液体粘性调速离合器专用转速调节阀研究

介绍了液体粘性传动(HVD)装置的基本工作原理和结构;分析了造成HVD装置开环转速平稳性不良的主要原因是作为HVD系统转速调节阀的常规比例溢流阀在小流量低压工况下压力调节线性度和压力稳定性不够;研究开发的一种新型HVD转速调节阀,具有优良的压力调节线性度和压力稳定性,能够显著提高HVD装置在开环工况下输出转速的平稳性,满足工业实际需要。     

湿式离合器摩擦副瞬态温度场仿真分析

针对离合器接合过程摩擦副过热损坏问题,以某湿式DCT双离合器为研究对象,开展了湿式双离合器接合过程瞬态温度场分布规律研究,借助ANSYS仿真软件获得离合器摩擦副起步和换挡过程中瞬态温度场以及径向温度分布规律。研究表明:接合过程中离合器摩擦副表面最高温度出现在即将接合完成时刻;随径向半径的增大,温度逐渐升高;升、降挡过程中,起步及2挡降1挡工况时离合器摩擦副高热负荷相对较高。     

机滚船用圆锥摩擦离合器的设计

在对机滚船离合器的形式进行分析选择的基础上，对圆锥摩擦式离合器进行了具体的结构设计及计算。     

奔野拖拉机离合器及其传动箱改进设计

近年来，奔野拖拉机以其结构轻巧、操纵方便、转向灵活、自重轻、耗油省等特点，畅销国内市场，并远销美国、菲律宾、泰国、委内瑞拉、澳大利亚等国。随着我国农村经济的发展以及奔野摆拖拉机出口量的增大，该产品的使用范围也在扩大，如与收割机配套作业，配置前装载机等等。由于该产品动力输出轴原设计为非独立式结构，拖拉机的动力输出和液压输出均受到换档和停车的影响，从而导致与之配套的收割机及前装载机具不应有的功率流中断，用户特别是美国等发达国家的用户，要求厂方进行技术改进。为满足用户需求，进一步开拓奔野沿拖拉机国内外…     

摩擦式离合器常见故障诊断及排除

离合器是汽车传动系统中的传力机构,使发动机与传动系统暂时分离和逐渐接合,起到切断动力和传递动力的作用,同时还在汽车发动机中起到保护变速箱和发动机的作用,由于行驶条件瞬息变化,离合器工作频繁,甚至超载运行,这就造成各部机件磨损、变形、破裂,使其成为易损件。正确排除故障、维护有利于提高离合器的正常使用,并延长其使用寿命。本文从离合器的常见故障诊断、故障排除等方面进行论述,对汽车的使用者、维修者有一定的帮助。     

复合式安全离合器的设计研究

结合农业机械的实际工作情况,在对摩擦式离合器和牙嵌式离合器结合过程及状态分析的基础上对农用离合器进行改进设计,设计了新型的复合式离合器;同时,详细分析了复合式离合器的工作原理和工作过程。该设计有效地延长了离合器的使用寿命,解决了离合器打滑及过载保护等问题,对提高离合器乃至整套机具的使用寿命有着极其重要的意义,为复合式离合器的设计提供了借鉴。     

摩擦片式离合器分离不彻底故障的诊断与排除

<正>离合器是拖拉机传动系统中的重要部件之一,离合器工作质量好坏关系到拖拉机的行驶性能、动力性能、操作性能和可靠性能。离合器出现故障就会使拖拉机工作不正常,影响拖拉机效率的发挥。目前拖拉机上广泛应用摩擦片式离合器。离合器在工作中常见的故障有离合器打滑、离合器分离不彻底、离合器发抖及离合器异响等。在诊断离合器故障时,要对故障现象进行多方面的、有针对性的综合分析,才能对故障做出准确地判断,最后排除故障。以下对离合器分离不彻底故障     

拖拉机离合器设计与研究

介绍了拖拉机离合器的设计理论,进行了离合器的改进。开有梯形槽的碟形弹簧在制造过程中易产生应力集中,本文把梯形槽改为弧形槽使离合器寿命大有提高;目前石棉有机摩擦材料和金属陶瓷摩擦材料在高温段的摩擦力矩均不稳定,本文在石棉有机摩擦材料中加入一定比例的陶瓷粉末,试验证明其抗高温性能高于前二者。     

一种SMA风扇离合器设计

温度改变可以让形状记忆合金(SMA)实现两种不同的宏观形状的转换,这种形状间转变的能力,使得它成为驱动技术的新研究方向。特别是镍钛形状记忆合金在高循环稳定性组合装置中表现出的高驱动力和调节行程能力。形状记忆效应是基于SMA致动器在马氏体和奥氏体相之间的转换。由于相变的转变温度在20~100℃,使镍钛形状记忆合金的工程应用研究中极受欢迎。文章研究的技术是利用镍钛记忆合金作为驱动,使离合器完成啮合分离动作。传动系统的启动加速致使超过额定速度时,则系统就需要一个更高的扭矩。这一要求则可以通过不增加离合器外观的标称尺寸,仅通过镍钛形状记忆合金便可实现。     

中型轮式拖拉机独立操纵双作用离合器设计开发

从离合器、操纵机构、操纵力和装配调整4个方面介绍独立操纵双作用离合器设计开发过程。     

双活塞液粘调速离合器动态特性研究

为了解决液粘调速离合器摩擦副偏磨问题,提高液粘调速离合器摩擦片运动系统的响应速度,提出了一种新型双活塞结构液粘调速离合器。基于摩擦片受力模型,推导出了双活塞结构液粘调速离合器摩擦片间油膜的动态平衡方程及传递函数,并对其动态特性进行了理论分析及仿真研究。结果表明:双活塞结构液粘调速离合器与单活塞的相比输出响应速度明显提高;在输出转速为80 rad/s时,其响应时间可由52 s减少到22 s。     

基于AMESim的液粘调速离合器动态接合特性研究

为了在不增加系统装机功率的前提下提升驱动扭矩,设计了一种电机+飞轮+液粘调速离合器驱动系统。创建了驱动系统各能量传递环节的数学模型、油膜承载力模型和驱动系统的AMESim仿真模型,揭示了飞轮转动惯量、油膜厚度控制曲线等因素对液粘调速离合器动态接合特性的影响规律,得到了扭矩、转速及冲击度变化曲线,搭建了相应的实验台架。仿真和实验结果表明,通过合理控制液粘调速离合器的油膜厚度,实现了持续时间长达50 s的两倍额定扭矩的输出,可满足大中型机械设备对于启动扭矩大、冲击度小的工程需求。     

1KY-40型液压驱动农田水渠开沟机设计与试验

针对我国缺乏农田水渠开沟专用装备的现状,设计了1KY-40型液压驱动农田水渠开沟机。该设备采用牵引式结构,开沟作业的动力由独立的液压系统提供,利用液压马达带动开沟刀盘旋转,开沟刀盘能同时实现切土和抛土的功能,开挖出梯形截面水渠。同时,设备集成了GPS拖拉机自动导航系统,提高了开沟直线度。田间试验结果表明,在土壤含水率15.8%,土壤坚实度0.31MPa情况下,样机作业速度能够达到0.12m/s,开沟深度407mm,梯形断面的沟面宽度984 mm,沟底宽度305mm,开沟深度稳定性可以达到97.1%,在使用拖拉机GPS自动导航的情况下,开沟最大直线偏差能控制在90mm以内,机具能够稳定地一次性开挖梯形断面水渠,设备在北京、江苏、黑龙江等地开展了田间试验,均能在当地土壤条件下完成梯形截面水渠的开沟作业。     

四轮驱动拖拉机的前驱动布置设计

对四轮驱动拖拉机的性能特点进行了介绍。着重以FT系列拖拉机为例,阐述了四轮驱动拖拉机的前驱动设计,并介绍了拖拉机整机、主要部件的布置要求及设计参数的选取。     

混合动力拖拉机传动系统设计理论与方法

根据混合动力传动系统原理和拖拉机工作特性和传动特性要求,设计了一种并联式混合动力拖拉机传动系统。在对混合动力拖拉机牵引特性理论分析的基础上,提出了混合动力拖拉机动力性和经济性评价指标及其计算公式。并对其动力传动系统各部件主要参数的设计计算进行了探讨,提出了混合动力拖拉机传动系统的设计理论和计算方法。以某混合动力拖拉机为研究对象,通过计算分析了不同挡位下,发动机分别提供60%和40%负荷时的驱动力和爬坡度,以及混合动力拖拉机犁耕作业稳定工作1 h的等效能耗随发动机和电动机转速的变化关系,并对犁耕作业时的理论计算结果进行了仿真验证。结果表明,各挡驱动力和爬坡度与发动机提供的负荷呈正比,而转速匹配范围随发动机负荷的增大而减小。犁耕作业时,理论计算结果与仿真分析结果的最大误差不超过4%,理论计算结果可靠;且在某一挡位下,等效能耗随发动机和电动机转速的增高而增高。对混合动力拖拉机与同功率燃油拖拉机进行了仿真比较分析,发现混合动力拖拉机在犁耕作业下,最高可节能24%。     

拖拉机自动导航摩擦轮式转向驱动系统设计与试验

针对农机导航系统中使用传统拖拉机前轮转向驱动子系统机构复杂、装卸不便等问题,设计了一种摩擦轮式转向驱动系统。摩擦轮式转向驱动系统主要由驱动装置和相匹配的自适应模糊转向控制器组成。驱动装置采用平行四连杆机构以实现工作模式的快速切换,使用夹持固定方式实现便捷装卸。搭建了试验台架以获取摩擦轮驱动装置的滑移特性数据。同时设计适用于该驱动装置的自适应模糊转向控制器,基于液压系统离散传递函数和滑移特性数据建立了驱动系统递推仿真模型,采用该仿真模型构建遗传算法参数优化器对控制器参数进行在线优化。进行了仿真模型验证试验、遗传算法参数优化器性能对比试验和驱动系统性能试验,结果表明:仿真模型与实际系统基本一致;经过遗传算法参数优化后控制器阶跃响应上升时间减少15%,稳态误差达到3%标准所需调节时间减少29%,消除了振荡现象;所设计驱动系统的20°阶跃响应平均绝对稳态误差为0.197°,平均上升时间为2.0 s,稳态误差达到3%标准的平均调节时间为2.4 s,拖拉机前轮控制效果良好。应用试验表明驱动系统能基本满足拖拉机配套2BFQ-6型油菜精量联合直播机机组自动导航作业要求。     

四轮驱动拖拉机前驱动桥的试验方法研究

前驱动桥作为拖拉机工作的一部分是对拖拉机功能和潜力发挥的一个主体,它的可靠性和整机匹配性能都是影响四轮驱动拖拉机整机功能发挥的的潜在因素,从驱动桥的结构特点及作用分析起,提出了一种切实可行的试验方法,为进一步提高产品质量提供了依据。     

基于驱动效率的四驱拖拉机驱动系统优化设计

四轮驱动拖拉机设计时,需要综合考虑前后轴上轴荷分配、驱动力分配对驱动效率的影响,目前的设计方法多采用经验法进行配重,无法适应农用拖拉机不同工况的需求。为此,针对拖拉机在犁耕工况下,会产生轴荷转移问题,分析了轴荷变化对四驱拖拉机驱动效率的影响,并以固定速比四轮驱动结构为研究对象,提出了一种以驱动效率为目标函数的优化方法,使用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行优化求解,旨在为设计四驱农用拖拉机驱动系统提供一种新的思路。