浅谈汽车的经济寿命

１前言 汽车在使用或闲置过程中 都有磨损,而磨损又分为有形 磨损和无形磨损两种。有形磨 损是可以补偿的,如车辆在使 用中进行的改造、维修、保养 等。而无形磨损却无法补偿,它 是在车辆使用中的技术经济磨 损。车辆在使用中其经济磨损 会逐渐达到一个最低点,随后 又会加速。达到最低点这一年 限即为汽车的经济寿命,亦即 车辆在此时就需进行更新、更 替了。通过计算车辆的经济寿 命即可确定这个年限。 ２车辆经济寿命的计算 首先,建立如下数学模型－低劣化数值法。假定汽车残值（Ｄ）为零,Ｋ０为设备原值,Ｔ代表已使用的年限,则每…     

汽车经济寿命的探讨

文内应用动态规划的基本原理,探讨了运材汽车的经济寿命,并以福建某林业车队CA-10B运材汽车为实例做了计算。     

运输端盖连接螺栓的疲劳寿命预测

采用有限元法对端盖连接螺栓的螺纹连接结构进行分析计算,得到螺栓预紧力与疲劳寿命之间的关系曲线并确定了螺栓最佳预紧力。对螺纹根部出现应力应变集中的区域进行疲劳寿命预测,给出了提高螺栓疲劳强度和使用寿命的措施。     

基于流固耦合的环模成型机关键部件疲劳寿命分析

环模成型机是生物质燃料的主要加工设备,由于环模在生产过程中容易发生疲劳破坏,因此对其进行应力及疲劳分析具有重要意义。利用流固耦合分析法对以沙柳细枝颗粒为生产原料的环模成型机进行综合分析,通过简化压辊与环模模型,在保证结果精度的前提下缩短了仿真分析所需要的时间,采用的湍流模型能够更准确地反映出物料在成型过程中的流动特性。将流体域和固体域的结果进行耦合分析,得到了压辊和环模部件的最大变形量分别为0.608和0.600 mm,最大应力分别为30.50和90.05 MPa,均发生在压辊与环模的最小间隙处。分析得出压辊与环模的疲劳寿命云图,结果显示,在生物质成型过程中,环模在靠近模孔位置处由于应力集中更容易发生疲劳破坏,其最小寿命为3.12×10~6次。最后通过与传统应力分析方法得到的环模疲劳寿命结果进行比较,运用流固耦合分析法得到的环模疲劳寿命分析结果更加符合实际的磨损和疲劳情况,验证了运用流固耦合对环模压辊进行应力分析以及疲劳分析方法的可行性,同时为环模的研发提供了理论支持和方法借鉴。     

汽车制动阀多工位伪随机异步检测程序的设计

介绍了在汽车制动阀产品检测中的多工位技术，采用伪随机异步方法，可良好解决分试验，分进度的单机多任务管理和控制问题。     

基于有限元分析方法的连杆螺栓改进设计

根据生产企业的实际情况,提出了在应力集中严重的连杆螺栓头部与杆部过渡圆弧处进行局部滚压的改进措施,并通过有限元分析手段,得出当滚压力达到20kN时,就能使连杆螺栓在不改变原结构的前提下满足疲劳寿命的要求。     

基于项目全寿命周期的风险管理研究

本文分析了基于知识共享和沟通的团队风险管理的优点,论述了项目全寿命周期中的风险及其关系,并且指出基于项目全寿命周期的风险管理的关键在于持续的风险管理。最后列出了项目全寿命周期风险管理的系统模型。     

冷却剂参数对铣槽喷管低周疲劳寿命的影响

采用有限体积流固耦合计算方法、非线性有限元热结构耦合分析方法和局部应变法研究大面积比铣槽喷管三维再生冷却槽道在循环工作条件下的热结构变形与低周疲劳寿命,并对比分析了冷却剂质量流量与入口温度对铣槽喷管疲劳使用寿命的影响。计算结果表明,铣槽喷管热结构响应呈现复杂的三维效应,应变较大位置主要分布在与肋连接的内衬区域,喷管中部的残余应变量最大;冷却槽道低周疲劳寿命分布和热结构响应基本一致,最小寿命位于喷管中部与肋相连的内衬区域燃气侧;随冷却剂质量流量增加,铣槽喷管低周疲劳寿命不断提高;随冷却剂入口温度增加喷管尾部低周疲劳寿命值不断降低,而喷管中前部的低周疲劳寿命值却不断提高,当冷却剂入口温度为280K左右时,本文的铣槽喷管总体使用寿命达到最大。      

汽车安全检测控制系统的设计

所设计的汽车安全检测控制系统能够准确地采集各仪表的数据,并具有处理、存储数据以及显示和打印检测结果等功能。本设计侧重于系统硬件,主要包括研制一套工作性能稳定可靠的模拟信号调理电路并对其进行仿真,选配合适的A/D数据采集卡和多串口通讯卡,采用串口转换器解决了数字式汽车检测仪器通讯接口传输距离短等问题。     

补充营养材料对松褐天牛成虫存活期的影响

2000－2001年对马尾松不同龄级枝条及混合枝条饲养松褐天牛成虫的存活期及取食情况进行了研究。结果表明,不同龄级枝条对松褐天牛成虫存活期产生显著影响,混合枝条饲养平均存活期显著长于2年生枝条及3年生枝条饲养,而与当年生枝条饲养无显著差异。存活期的差异与取食密切相关,当年生枝条饲养具有最大的日均取食量,并极显著地大于2年生枝条饲养和3年生枝条饲养的相应值。混合枝条和单龄级枝条饲养日均取食量均无显著差异。混合枝条饲养处理当年生枝条被食面积占取食总面积的55％以上,3年生枝所占比例不足20％。研究显示松褐天牛自然状态下从不同级枝条中获取所需物质,以当年生枝条为主;无选择单龄枝饲养时通过增加取食来尽可能满足物质需要。     

汽车尾气降解材料测试室测试系统设计

为了测试各种光催化材料对汽车尾气的降解效能，研究设计了汽车尾气降解测试室，该装置用于对NO、CO2、O2、CO、HC浓度的瞬态检测分析，并可对检测数据进行处理，显示、打印和输出检测结果。     

基于 RFID 技术的汽车制造企业生产物流流程优化与仿真

为提高汽车制造企业生产物流流程效率,分析并优化生产过程中涉及的物流流程,基于Flexsim仿真模拟技术比较优化前后物流流程的优劣,结合汽车制造企业生产环境应用RFID技术并确定设施类型。通过对优化前后模型的仿真比较,结果表明：优化后的货品验收区停留时间以及人员的工作时间均大大缩短,使用RFID技术可以提高汽车制造企业的生产物流流程效率;并对RFID系统实施项目进行投资回报分析,回收期为21个月。从工作效率和投资成本角度来看,使用RFID技术能够提高汽车制造企业信息化水平以及改善生产物流流程,使之更加顺畅。     

汽车滚动阻力系数功率平衡测试法的改进

汽车滚动阻力系数的功率平衡测试法是一种实用、方便的汽车滚动阻力系数测试方法。本文分析了现用汽车滚动阻力系数功率平衡测试法存在的理论缺陷及其产生原因，提出的改进方法可有效弥补现用功率平衡测试法存在的理论缺陷，进一步提高滚动阻力系数的测试精度。     

基于生命周期的虚拟企业风险管理研究

在划分虚拟企业的生命周期的基础上,分析虚拟企业风险的特殊性和风险管理遇到的挑战,构建虚拟企业生命周期风险体系,具体分析虚拟企业外生风险和内生风险的类型及诱因。并给出虚拟企业各生命周期阶段的风险防范对策。     

基于生命周期理论的国有林场经营过程研究

国有林场在本质上是一个能力体系,以熵理论为基础,分析国有林场能力体系的组成因子,依据国有林场能力体系的状况建立国有林场生命周期模型,并进一步分析国有林场生命周期各阶段的特征。     

基于 PAM-STAMP 的汽车发动机盖板拉延成形仿真设计

为了获得发动机盖板最佳的工艺参数和模具结构,传统的方法是通过人工设计、人工修模和调模等形式进行现场试验,获取最佳的结构和技术参数。但当今车型变化之快、汽车造价不断降低以及高强度铜板的应用,传统的方法已经不适宜现代制造业的需要,本文则通过仿真软件PAM—STAMP2G对汽车发动机盖板加强板进行拉延成形工艺的有限元分析。通过仿真对模面工艺补充的结构进行优化,采用合理的工艺补充结构针对不同的压边力进行模拟分析,获得较为合理的压边力,并在该压边力下优化拉延筋的工艺参数,提高了模面设计及3-艺参数确定的准确性,从而为缩短模具设计、制造和应用的时间,为降低生产成本,提高效率提供了有利的理论依据。     

基于Labview的汽车ASM排放检测系统的开发设计

针对加速模拟工况的检测要求,利用Labview软件为平台,运用动态链接库技术,独立地设计出在用汽车的排放污染物检测系统。该系统实现了数据的输入输出、检测参数的采集、系统控制及数据分析处理等功能。该系统软件功能齐全,界面明了,容易操作,开发费用低,实用性强。     

基于生命周期(LCA)的园林碳排放评价初探

国内对低碳园林的研究多数还处于定性评价研究阶段,对园林碳排放量的定量分析研究还较少。文中运用生命周期法(LCA),对园林建造、使用及拆除处置等不同阶段的碳排放量进行初步的量化分析,明确低碳园林的内涵,提出了低碳园林生命周期碳排放评价的框架与方法。