森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

森铁车辆改造技术

森铁车辆由滑动轴承改为滚动轴承,是一项技术效果好、经济效益高的技术改造项目黑龙江省林业科学院所属研究所可为     

森铁车辆车轴断裂原因及防止措施

车辆在窄轨铁路运输中常有切轴事故发生。切轴造成的损失是相当严重的,轻则造成车辆损坏和铁路运输的中断,重则造成人身伤亡。因此,找出切轴原因,采取相应的防止措施是非常必要的。     

森铁车辆轴承化的改造

兴隆林业局森铁车辆改制滚动轴承工作起始于1984年,八年来的实践表明,森铁重型车辆实行滚动轴承化,可降低列车起动和运行阻力,增加牵引量,节省能源;提高车辆运用率,有利于车辆的管用养修;大大减少燃轴事故,保证行车安全,并有利于林区防火;延长检修周期,减少检修工时,降低检修费用。这对改善森铁的运输状况,具有明显的经济效益和社会效益。到目前为止,我们共改制了508辆,其     

森铁车辆滚动轴承化经验交流会

1982年11月2日至6日,由林业部林业工业局主持在大兴安岭林管局阿尔山林业局召开了森铁车辆滚动轴承化经验交流会。参加会议的有林业部林业机械公司、黑龙江省林业总局、吉林省林业厅、松花江、伊春、牙克石林业管理局、牡丹江林业机械厂等13个单位34名代表。阿尔山林业局在会上介绍了森铁车辆技术改造的经验;牡丹江林业机械厂汇报了近年来发展滚动     

森铁车辆滚动轴承化技术研究

一、概述我国铁路各种车辆由滑动轴承向滚动轴承化迈进,并形成系列化和标准化,是发展的必然趋势。但目前,森林铁路和地方窄轨铁路的车辆绝大部份还是轴瓦形式的滑动轴承,虽从80年代初开始了滚动轴承化的研究和试验,但至今还未形成一个统一的方案。     

森铁车辆轴箱防尘挡的改制

防尘挡可防止尘土从上部及后部进入森铁车辆的轴箱。如果防尘挡盖丢失或保持不好,尘土泥沙很容易掉入,影响轴颈与轴瓦的润滑,并使车轴防尘挡座加剧磨损,形成沟痕,这样会降低车轴强度。防尘挡内槽距外侧尺寸只有10毫米,上面钻有 M6的丝孔,挡盖上好后用螺钉紧固。现对大多数车轴的调查结果看,螺钉折断在里面的较多,给修复造成很大困难。如果将丝孔 M6改为 M8(如图1、2),防     

滚动轴承在森铁车辆上的应用

自1978年在森铁车辆标准化工作中提出森铁车辆滚动轴承化,至今,新制造森铁客车已全部采用滚动轴承;货车和运材车辆采用滚动轴承的比例也逐渐扩大。预计,到明年即可全部采用滚动轴承。各林业局结合车辆检修,对原滑动轴承改造为滚动轴承的数量也逐渐增加。牙克石林管局阿尔山林业局到目前为止,已有60％的车辆改用滚动轴承。     

龙门起重机卷线装置

随着科学技术的飞速发展，森工企业在原木板方材的吊运与归装方面，均已实现了机械操作。尤其近几年，使用各种形式的龙门起重机进行原木装卸作业已成主要趋势。１ 问题的提出 目前，不论是贮木场，还是木材加工厂，所使用的龙门起重机，其供电系统大多是采用拉线电缆来实现的，这在一般的生产现场是可以满足生产作业需要的。但在有的场所（如绥化木材综合加工厂的成材现场）有原木吊运龙门起重机与成材吊运龙门起重机交叉作业现象，致使龙门起重机的拉线电缆无法架设。这样，如何解决龙门起重机的供电问题就成为当务之急。２ 卷线电缆装置…     

森铁车辆滚动轴承化的效益与选型问题

森林铁路是我国林区主要的运材工具。据统计,仅北方林区目前就有森林铁路32条(总长1万公里),每年承担木材运输约1,000万立米和大量的客货运任务。在这些森林铁路上行驶的车辆约1.2万辆左右,其中绝大部分为滑动轴承。滑动轴承与滚动轴承相比,虽具有结构简单、成本较低等优点,但其最大的缺点是运行阻力大。在运行中燃轴烧瓦事故多,影响列车正常运行,     

吉林省第二次森铁车辆改装滚动轴承技术现场会议在汪清召开

由吉林省林业厅林工局主持,在汪清林业局召开了全省第二次森铁车辆改装滚动轴承技术现场会议。参加会议的有延边州林管局,临江、三岔子、松江河、敦化、黄泥河、大石头、八家林业局和大连机床附件厂等12个单位,37名代表。     

森铁旅客列车改装ET—6型空气制动装置试验

目前,森铁旅客列车的制动是通过碰头制动和手制动来实现的。但是,无论是哪种制动,均存在着如下缺陷:(1)制动时间长,制动距离远;(2)制动过程中产生的冲击力大,起、停车不平稳,碰头易折损;(3)上坡运行发生断钩时,溜车无法控制;(4)遇有紧急状况时,无法立即制动。针对上述问题,我们经过调查和研究,认为在28吨蒸     

森铁重型台车滚动轴承化的作法及体会

在林业窄轨车辆上采用滚动轴承代替滑动轴承(简称轴瓦),实现森铁车辆滚动轴承化,是一项新的技术改造。实践证明,这项新技术对改善森铁运输状况、降低成本、提高经济效益等均有着重要的作用。目前,各森铁局在森铁车辆改造中,其滚动轴承用的轴箱多需外购新品,改造成本费较高。针对这种情况,我局在森铁重型台车改造中,采用了将原轴瓦轴箱改造为新轴箱的作法。经实践证明,可降低改造成本,     

云杉线小卷蛾生物学特性及防治初报

云杉线小卷蛾系中国新纪录种。在甘肃渭源县１年发生１代，以卵在２～３年生枝条针叶上越冬；翌年５月上旬开始活动，孵化盛期为６月上、中旬，羽化盛期为７月下旬至８月上旬，其为害与环境条件密切相关。用２５％增效氧化乐果乳剂１０００倍液喷雾，防治幼虫效果达８５％；用１０％敌对或敌马烟剂防治成虫的效果达９８％。     

杀虫剂对栎线小卷蛾室内毒力及田间防效

应用6种杀虫剂对栎线小卷蛾幼虫进行室内毒力测定,结果表明:供试杀虫剂对该虫的毒力大小依次为:1.8%阿维菌素乳油、3%高渗苯氧威乳油、20%啶虫咪可溶性粉、20%甲维.丙溴磷乳油、20%氯.辛乳油、10%吡虫啉可湿性粉剂。从中筛选出4种,开展了田间防治试验。试验结果表明:施药48h后,1.8%阿维菌素乳油0.05%、0.033%药液,20%甲维.丙溴磷乳油0.5%药液、20%啶虫咪可溶性粉0.1%药液防治效果均达96%以上。     

危害落叶松的两种线小卷蛾发生规律及监测策略

落叶松线小卷蛾和松线小卷蛾在塞罕坝林场混杂发生,主要危害华北落叶松嫩芽及枝梢。海拔1600m以上林区是其主要危害区,在沟顶阳坡最先成灾。成虫期降水量少利于其增殖。监测的重点是海拔1600m以上的华北落叶松纯林。