汽车节油与保养

着重阐述了与汽车节油有关的主要因素及部件,指出了与节油有关的各主要部件的作用及保养和调节方法,阐明通过正确保养和调节可以达到节油的目的。     

虫蜡汽车上光蜡的研究

虫蜡产量大幅度增加以后，由于研制、开发虫蜡新制品的工作滞后，致使全国虫蜡市场疲软。新产品虫蜡汽车上光蜡，具有很大的市场容量，很高的经济效益和社会效益。     

木材乳液胶黏剂用复合变性玉米淀粉乳液

将玉米淀粉酸解氧化后,采用过硫酸铵为引发剂,与丙烯酸胺接枝共聚,得到复合改性淀粉.通过考察各因素对接枝共聚产物接枝百分率和接枝效率的影响,确定接枝共聚反应的条件为:接枝反应温度50℃;反应时间3 h;淀粉与丙烯酰胺质量比0.8.通过对复合变性淀粉工艺条件的验证性试验及其的理化性能分析,证明复合变性淀粉适于制备乳液胶黏剂.     

亚麻油/混合蜡乳液构建木材内双层疏水体系

【目的】利用环保、价廉的混合蜡和亚麻油乳液在木材内外表面构建双层疏水屏障,使其同时具备粗糙结构和连续防水层,进而兼具疏水和防水效果。【方法】配制亚麻油乳液、亚麻油/棕榈蜡乳液、亚麻油/混合蜡(蜂蜡/棕榈蜡、石蜡/棕榈蜡)乳液,对乳液性能进行评价。采用两步法和一步法浸渍杨木试件,通过70℃(两步法)和90～103℃(一步法)后处理温度在木材内外表面构建双层疏水屏障,并对处理材的表面疏水性、吸水性和尺寸稳定性进行测试。【结果】1)亚麻油乳液的平均粒径为195.6 nm,在室温下贮存稳定性良好,60天内粒径变化率仅为2.45%;亚麻油乳液与混合蜡乳液复合后的离心稳定性良好; 2)亚麻油乳液在木材横向和纵向输水通道内均有分布,干燥后可在木材内表面形成连续油膜,并与混合蜡乳液构成双层疏水屏障; 3)亚麻油/蜡改性方法能够有效提高木材的表面疏水性,两步法和一步法处理材横切面的接触角均在150°左右,且不随时间变化;而一步法处理材弦切面的疏水性好于两步法; 4)亚麻油/蜡乳液复合改性材的吸水率降低,一步法的防水效率明显优于两步法,经过196 h泡水后,LB1和LP1处理材的防水效率保持在45%以上;复合改性方法亦能显著降低处理材前期的体积膨胀率,但最终影响差别不大。【结论】利用亚麻油/混合蜡乳液浸渍木材,仅通过后期干燥温度控制即可在木材内外表面形成兼具粗糙结构和连续防水层的双层疏水体系,赋予处理材优良的疏水性和防水性,是一种环保、节能、价廉的木材疏水改性方法。     

以非离子表面活性剂为乳化剂制备紫胶蜡乳液

采用反相法制备出紫胶蜡乳液。通过单因素试验选取因素水平,根据Box-Behnken中心组合试验设计原理采用3因素3水平响应曲面法,以体积平均粒径为响应值做响应面和等值曲线。结果表明,最佳工艺条件为:乳化剂用量5 g、转速500 r/min、乳化温度88℃,在此条件下得出最佳体积平均粒径为0.39μm。通过激光粒度仪对优化条件下制得的紫胶蜡乳液进行粒度分析和冻融性试验,粒子粒径在0.76μm下均匀分布并且有良好的冻融稳定性。     

蓖麻油聚氨酯丙烯酸酯复合乳液的研制

采用甲基丙烯酸甲酯(MMA)与蓖麻油水性聚氨酯共聚反应制备蓖麻油聚氨酯丙烯酸酯(CPUA)复合乳液,研究了蓖麻油添加量、MMA添加量和引发剂种类对合成CPUA复合乳液及涂膜性能的影响,并应用傅立叶红外光谱(FT-IR)测定反应产物的结构.研究发现随着蓖麻油和MMA添加量增大,CPUA复合乳液胶粒平均粒径增大,粘度减小,涂膜光泽度下降,机械性能和耐水性增强,确定了合适的蓖麻油和MMA含量,分别为体系总固体质量的20%～25%和20%～30%.采用偶氮二异丁腈(AIBN)和过硫酸钾(KPS)复合引发剂可提高单体的转化率;性能测试表明,本研究合成的CPUA复合乳液具有优异的物理机械性能和耐水性.     

运材汽车蓄电池的使用和保养

介绍了运材汽车蓄电池的使用特点和保养方法。     

城市用清洁型汽油

汽油是工业、农业、交通运输业、国民经济各部门乃至社会生活不可缺少的重要物资，是各种机动设备特别是汽车的重要燃料。为降低生产成本和车辆燃料消耗费用、提高燃烧效率、减少排放物现介绍一种城市用清洁型汽油及其制备方法。 此种清洁型汽油乃是以国产７０ ＃以上的汽油或石脑油及甲醇为主要原料，添加少量助溶剂、动力性能改进（助燃、清洁）剂，通过调和生产制得。此种清洁型汽油的原料，添加剂的组份和所占比例如下： 汽油或石脑油６０％～９０％，甲醇１０％～３０％，助溶剂１％～８％，动力性能改进剂３％～１０％。 其中，主要的助溶剂为Ｃ３－Ｃ１０醇和Ｃ３－Ｃ１０醚，动力性能改进剂为Ｃ；一Ｃ。含氧烃。原料和添加剂按比例加人静态混合器，在常温下混合均匀即可。 清洁型汽油采用价格较低的石油、化工产品和工业废料为主要原料，可以大大降低生产成本和汽车燃料费用。由于该配方与常规汽油互溶，而且不含铅和卤素添加剂，可以有效减少汽车尾气污染和对发动机的腐蚀。该汽油对汽车性能无不良影响，亦无需对现有车辆进行改造。 联系人；刘伟 地址：辽宁省盘锦市兴隆刍 辽河石油勘探局石油化工所 邮编：１２４０１０城市用清洁型汽油     

汽车内饰件复合基材

随着汽车行业的飞速发展，对汽车内饰件的质量要求也越来越高。内饰件的质量又关键取决于其复合基材。目前的汽车内饰件复合基材通常采用的是PU板（聚氨酯板）或PP水粉板。PU板用于生产汽车顶棚，PP木粉板用于生产汽车门内板等。其优点是成型性好，拉伸强度高。     

汽车内饰件复合基材

专利号：200410041912．X 随着汽车行业的飞速发展,对汽车内饰件的质量要求也越来越高。内饰件的质量又关键取决于其复合基材。目前的汽车内饰件复合基材通常采用的是 PU 板(聚氨酯板)或 PP木粉板。PU 板用于生产汽车顶棚,PP 木粉板用于生产汽车门内板等。其优点是成型性好,拉伸强度高。但是,由于 PU 是由聚醚、甲苯等化工原料通过化学反应合成的,苯是有毒气体,它对人体有一定的伤害,不符合环保要求。PP 木粉板是由 PP 和木粉用有机胶水粘合的, 由于胶水内含苯,因此,它同样含有毒,对人体有害又不符合环保要求。随着人类健康意识的逐步加强,以及对环境保护要求的提高,原有的 PU 板及 PP 木粉板已不适应现代汽车发展的需要。本文提供一种无毒环保、份量轻、吸湿性好,成本低的环保型热塑性天然棕麻纤维汽车内饰件复合基材。它是由中间基板、面层无纺布的底层 PP 膜     

聚氨酯/木质素-丙烯酸酯复合乳液研究

合成了木质素-丙烯酸酯乳液;将该乳液与水性聚氨酯乳液复配得聚氨酯/木质素-丙烯酸酯复合乳液.比较了聚氨酯乳液、丙烯酸酯乳液、聚氨酯与丙烯酸酯共混乳液、木质素-丙烯酸酯乳液及聚氨酯/木质素-丙烯酸酯复合乳液的粒径及各乳胶膜的力学性能、热稳定性及耐水、耐溶剂性.结果表明:木质素-丙烯酸酯乳液与聚氨酯乳液的复合对粒径影响并不显著,复合提高了聚氨酯乳胶膜的耐水性和热稳定性,但其耐溶剂甲苯性、拉伸强度和断裂伸长率有所下降.     

乳液型聚氨酯胶粘剂的研究

本研究的胶粘剂是以蓖麻油和甲苯二异氰酸盐为主要原料进行反应，同时加入乙烯共聚物及水溶性松香皂化酯，形成乳液型聚氨酯胶粘剂。主要用于未经处理的聚乙烯薄膜之间的粘接以及聚乙烯薄膜与纸的粘接。     

水包水型聚丙烯酰胺乳液

水包水型聚丙烯酰胺乳液是目前国际上继油包水(W/O)型反相乳液之后的新一代高科技、高效、环保型产品.该产品采用目前最为先进的乳液聚合方法,通过特殊的氧化-还原引发体系引发水溶性单体聚合,综合了无皂、种子及壳核乳液聚合之优点制备而成.     

接触型乳液胶粘剂——丙烯酸-醋酸乙烯共聚乳液及其应用

接触型胶粘剂一般有溶剂型及水基型乳液。为了消除有机溶剂引起的严重污染及火灾危险,并节约来自石油资源的有机溶剂,为此世界各国的溶剂胶粘剂多向水基型乳液发展。本题研究丙烯酸-醋酸乙烯共聚乳液(CAV乳液)作为接触型胶粘剂的有关制备条件和该乳液对各种不同材料,如PVC薄膜及三聚氰胺装饰板对合板的胶粘条件等试验。经过乳液制备的扩大试验及应用试验,认为CAV乳液符合接触型胶粘剂的要求,且成本较低。     

松香基水性聚氨酯丙烯酸酯复合乳液的研制

以富马海松酸水性聚氨酯(FWPU)和甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯酸丁酯(BA)等为主要原料,合成富马海松酸型水性聚氨酯-丙烯酸酯复合乳液(FWPUA)。探讨了引发剂的种类和用量及丙烯酸酯加入量等因素对反应的影响。对所得产品进行了红外光谱分析,并测试了漆膜的拉伸强度、镜面光泽、摆杆硬度和耐溶剂性。结果表明:用偶氮二异丁腈和过硫酸铵为复合引发剂,引发剂用量为0.8%,丙烯酸酯的加入量为30%时,复合乳液的拉伸强度、摆杆硬度、耐水性、耐碱性、耐醇性和镜面光泽均有不同程度的提高。     

枫香树脂/丙烯酸酯复合乳液及其压敏胶的性能

以混合丙烯酸酯为共聚单体,枫香树脂为增粘剂,过硫酸铵(APS)为引发剂,十二烷基硫酸钠(SDS)、烷基酚聚氧乙烯醚(OP-10)为乳化剂,采用预乳化半连续乳液聚合法制备枫香树脂-丙烯酸酯复合乳液。研究枫香树脂用量对单体转化率、凝胶率、玻璃化转变温度、热稳定性以及压敏胶(PSA)粘接性能的影响。结果表明,在枫香树脂一定的质量分数范围内,随着枫香树脂用量的增加,分子量、凝胶率、热稳定性、玻璃化转变温度随之增加。枫香树脂的适宜用量为质量分数10.0%,此时压敏胶的初粘力为16#,180°剥离强度为10.12 N·25 mm-1。     

拉巴L26—188—6.4型汽车主要检修保养技术数据（Ⅱ）

1 发动机部分 发动机在额定转速时标准机油压力3～4巴 发动机怠速时机油压力0.89～1.4巴(不得低于0.6巴) 发动机机油最小压力0.6巴 发动机持续负荷时允许机油温度110℃(最大温度)     

丙烯酸接技共聚乳液型压敏胶粘剂

近年来，随着国民经济的发展和科学技术水平的提高，对各种工业与民用产品的包装提出了越来越高的要求。目前，国内外几乎所有的包装纸箱都开始采用双向拉伸聚丙烯 （ＢＯＰＰ）压敏胶带封装，市场非常广阔。国内自行设计生产和引进的众多压敏胶带涂布生产线，有５０％以上是采用丙烯酸接校共聚乳液型压敏胶粘剂生产的无色或黄色ＢＯＰＰ压敏胶带。但由于生产接校共聚乳液型压敏胶粘剂的厂家较少，且质量不稳定，因而严重制约了国内压敏胶带的生产和国民经济的发展，市场供需矛盾非常突出。就河南地区而言，具有涂布设备的ＢＯＰＰ压敏胶带…     

汽车、拖拉机在低温条件下的使用与保养

汽车、拖拉机在使用时,若气温过低则会造成润滑油粘度高、燃料汽化性能差、蓄电池工作能力下降等,而导致发动机启动困难、机件磨损加剧、燃料消耗量增大,以及安全性降低等。１汽车、拖拉机在低温条件下不易启动的原因１．１润滑油粘度高 发动机启动性能与曲轴旋转阻力和转速有关。在低温情况下,发动机曲轴旋转阻力矩及启动转速主要受机油粘度的影响．随温度的降低,润滑油的粘度增加,曲轴旋转阻力矩增大。而发动机的启动转速下降,则影响汽油机中的汽油汽化过程。对柴油机来说,启动转速降低,会使压缩终点的压力和温度下降,造成启动…