浅谈柴油机常见故障与维护方法

<正>一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

浅析农用车辆发动机拉缸问题

拉缸是农用车辆发动机常见故障之一,拉缸会使发动机缸套内表面产生刮伤纹迹,从而影响发动机的性能.导致拉缸的基本原因是在缸套与活塞摩擦副之间产生了局部干摩擦.影响拉缸的因素很多,本文主要从发动机的活塞与缸套间的温度过高、配合间的材质和配合尺寸间隙的选择和装配与工艺问题三方面入手分析了影响拉缸的因素.     

发动机活塞环折断原因剖析

<正> 发动机活塞环在工作中被折断的原因很多也很复杂,结合自己从开拖拉机到维修机车40多年的实践与经验,谈谈几点拙见,供大家参考。 1、缸套、活塞间隙过大活塞与气缸的间隙过大,活塞在气缸内摆动撞击气缸壁,活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向增大,造成缸套偏磨,     

探讨柴油机常见故障与维护

一、造成发动机拉缸的原因1.超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。2.活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作     

论柴油机维修

正1造成发动机拉缸的原因1.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。1.2活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。     

活塞偏缸的检查

<正> 活塞偏缸综合反映了气缸体、曲轴及活塞连杆组的装配质量。偏缸严重会引起发动机功率下降、烧机油、燃烧室向轴箱内窜气。在修理装配中可用以下方法进行检查是否偏缸。 1.气缸体侧置,把气缸壁与曲轴连杆轴颈涂上机油,把没有活塞环的活塞连杆组对号装入气缸,并按规定扭矩拧紧螺检。 2.检查连杆小头与活塞销座端面之间的距离一般不小于0.5毫米。如过小,说明是气缸中心线偏移所引起。     

柴油机偏缸原因分析及预防措施

在发动员机大修时,安装活塞连杆组后,如转动曲轴无过大阻力而活塞偏向缸壁一侧的现象即为偏缸.活塞是否有偏斜可用塞尺测量,方法是分别使活塞顶部处于气缸上、中、下位置用塞尺检查活塞头部四周与气缸的间隙,间隙应一致,偏差最大不应超过0.1mm.活塞在气缸中偏斜会增加发动机内耗、加速有关零件的磨损,而且会降低气缸活塞组的密封性,所以必须找出原因加以排除.     

用听诊法判断拖拉机的异常响声

<正> 拖拉机发生强烈的敲击声是由于零件磨损过大引起的,如不及早发现会引起严重事故。利用听诊器或大螺丝刀对机体进行听诊,可以辨别敲缸声的部位和轻重。 活塞——缸筒:当供油时间过早,此处间隙因磨损增大,便会发出嘶哑的强烈敲击声,有时象低沉的铲声。可在配气机构对面,由气缸壁向下沿着缸筒全程听诊。发动机由低速逐渐变化到标准转速,     

拖拉机故障原因及常见故障排除方法

一、拖拉机故障原因主要的有以下几种： 1磨损。各种运动配合件,在工作中由于相互摩擦造成表面金属损失的现象,称为磨损。磨损是产生故障的一个主要原因。由磨损造成的基本故障形态,是零件配合间隙失常。例如,活塞与缸筒间隙过大,柱塞副间隙过大,轴承间隙过大,离合器间隙过小,气门间隙过大或过小等。由磨损所形成的故障,多属于渐发性故障。     

活塞环装配中的六种误解

<正> 在活塞环的装配中,往往存在以下六种误解,盲目操作,造成活塞环早期磨损。 1.配缸间隙越小越好 在镗磨气缸时,认为活塞与气缸的配合间隙越小越好,间隙小不易泄漏,密封好,镗缸少些等于延长气缸的使用寿命。不按厂家规定数据镗缸,装上活塞环后,由于活塞膨胀,活塞环卡死。     

拖拉机产生故障的原因分析

拖拉机产生故障的原因比较多,其中主要的有以下几种: 1磨损各种运动配合件,在工作中由于相互摩擦造成表面金属损失的现象,称为磨损.磨损是产生故障的一个主要原因.由磨损造成的基本故障形态,是零件配合间隙失常.例如,活塞与缸筒间隙过大,柱塞副间隙过大,轴承间隙过大,离合器间隙过小,气门间隙过大或过小等.由磨损所形成的故障,多属于渐发性故障.     

拖拉机发动机温度过高故障分析与预防措施

正拖拉机在使用中,发动机水温出现超过95℃,直至沸腾(水箱开锅)的异常现象,称为发动机过热。发动机一旦过热,会使金属材料的力学性能显著降低,以致使缸套、活塞与活塞环变形;各机件间的正常间隙将因零件受热膨胀而被破坏,使零件不能正常工作,活塞环开口胀死而引起活塞卡滞,致使缸壁无间隙摩擦,在高压下刮伤缸壁和增加缸壁磨损;高温会使机油粘度变稀甚至氧化变质,降低润滑作用,加剧零件的磨损;同时积炭增多,产生炽热,使工作混合     

听敲击声识别发动机故障

<正>一、汽缸间隙过大由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成气缸间隙过大、密封不良,产生敲击声。缸套与活塞磨损超过极限时,要搪缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损活塞销与连杆小头铜套的间隙增大后,发动机低速运转时,在汽缸上方可听     

拖拉机的发动机常见故障排除分析

拖拉机在现代农业中的地位不可取代,许多相关技术知识机手却不能系统了解,制约了拖拉机在日常使用中应有的工作效率。现对拖拉机发动机常见故障排除进行分析,可从以下方面着手进行排查:1、发动机发出"空咚"、"空咚"的敲击声,在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显,同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大,当柴油机工作     

发动机拉缸的原因分析

正发动机拉缸就是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。发动机在工作时,活塞及活塞环在汽缸内做高速往复运动。受混合气燃烧产生的巨大膨胀推力,活塞及活塞环通过机油所形成的油膜与汽缸内壁紧密     

机油消耗过多怎么办

1、发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有:(1)发动机各结合部位和油封处漏油。(2)空气压缩机窜油。(3)曲轴箱通风不良或气门油封损坏。(4)活塞环对口将活塞装反。(5)气门与气门导管配合间隙过大。(6)活塞环开口间隙、侧间隙过大。(7)活塞在气缸中漏光度过大。(8)活塞或气缸壁擦伤。(9)活塞与气缸套配合间隙过大。(10)活塞环折断。(11)镗磨后的气缸表面粗糙度大。(12)气缸圆度、圆柱度超标。2、发动机机油消耗过多的检查根据上述机油消耗多的原因,检查时要由表及里,用逐项消除法找出机油消耗多的真正原因,并予以排除。①…     

活塞环使用维修中的一些错误做法

活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能，现将活塞环使用维修中的一些错误做法总结如下。 a．认为活塞与缸套间隙越小越好。有的维修人员错误地认为，活塞与缸套间隙小，能提高气缸的密封性，减少漏气，当缩小活塞与缸套的装配间隙时能增加其使用时间，因此在选配活塞与缸套时采用间隙小配对。     

运用柴油机工作原理快速调整气门间隙

叫行程柴油机是指各缸活塞在气缸内上下往复运动四次，曲轴旋转两圈，完成进气、压缩、做功、排气四个工作过程的柴油机。当气门处于关闭状态时，气门杆尾端和摇臂前端的间隙叫气门间隙，留此间隙的目的是为了使气门关闭严密，（给受热膨胀留下余地）。但柴油机在工作一段时问以后，气门间隙就会发生变化，过大、过小都会影响柴油机的性能，必须正确调整。以直列四行程四缸柴油机工作顺序1—3—4—2为例：     

气门落缸的原因及预防

造成发动机气门掉入气缸的主要原因是气门折断和气门锁夹脱落。气门折断是因活塞与气门碰撞所致。活塞与气门碰撞的原因主要有:气门间隙过小、气门导管折断、气门杆卡住、正时齿轮安装不当、轮轴与轴套间隙过大等。气门锁夹脱落主要是由于气门锁夹质地过软、发动机飞车、机手猛轰油门或气门弹簧折断等原因造成的。因此,为了预防气门掉入气缸,应做到以下几点:1.严格按技术要求检修配气机构的各个零部件,     

降低农机油耗的措施

一、发动机与工作机械应合理匹配。选购拖拉机、农用车时，由于是整车出售，发动机与机车是匹配的，使用中不应换大发动机。对水泵、粉碎机等可分开购买的机组，在选定工作机械的前提下，应合理选配发动机，防止“大马拉小车”。二、保证发动机处于良好技术状况。１．配气相位正确。进、排气门要准时开闭，气门间隙调整正确。２．气缸密封良好。气门、气缸、活塞、活塞环磨损过度后，不易起动，燃烧不良，要及时修理、更换。３．供油系统定时、定量、定任向气缸中喷入柴油。定时指柴油在规定的时刻喷入气缸，如Ｓ１９５的标准提前角是１６～２０。喷油过早，发动机有缸声，不易起动且易引起反转；喷油过迟，燃烧不完全，机体温度高，发动机无力。定压指柴油以雾状均匀喷入气缸，压力过大，增加零件磨损；压力过小，则燃烧不完全。定量指各缸所喷入柴油数量在某一规定数值、满负荷时各色供油不均度不超过３％～４％。供油系统压力的调整应当在油泵试验台上调整，供油提前角在发动机上根据各机型特点来检查、调整。三、规范操作。１．发动机运转后，待水温高于７０℃才能工作。水温过低，燃料燃烧不完全，降低了出动力。在寒冷冬季，机车应关闭百叶窗或对发动机采取保温措施，如挡住散热器等。２正确使用挡...