九万里风鹏正举——记发展中的根河航空护林站

巍巍兴安,茫茫林海。被称之为“北疆林海、绿色长城”的内蒙古大兴安岭林区,是松嫩平原和呼伦贝尔草原的天然屏障,对维护东北地区和内蒙古东部的生态平衡发挥着巨大的作用。承担着这片神圣沃土的森林航空消防任务的根河航空护林站,自1966年建站以来,经历了“四统五分”的曲折发展历程。翔蓝天,巡山川,护浩瀚林海;重科技,谋发展,卫绿色家园。经过几代人的不懈努力,     

吉林省敦化航空护林站

敦化航站借用日伪时期遗留下来的费弃机场，始建于1954年，现有职工55人，下设5个科室，开展载人巡护报警、机降、索（滑）降、吊桶（囊）洒水、机腹水箱洒水灭火业务以及侦察火场、空中指挥扑火、防火宣传、火场急救等多种科目综合灭（防）火科目，肩负吉林省东部林区延边、吉林、通化、白山4个市（州）18个森工局3个经营局20个县（市、区）飞机作业总面积9．68万km^2、巡护航线10条，航线总长度3651km的长白山山脉、张广才岭余脉森林资源的森林航空消防任务，是全国森林航空消防系统中物种丰富、     

发展中的扎兰屯航空护林站

扎兰屯航站位于扎兰屯市西北郊区,地理坐标东经122°43′50″、北纬48°01′40″。扎兰屯市地处大兴安岭东麓,雅鲁河畔、滨洲铁路线上。据史料记载：1929年置雅鲁县,1934年改布特哈旗,1983年设扎兰屯市,人口43万。居住着汉、蒙、达斡尔、鄂温克、鄂伦春、满、回、朝鲜等民族。农牧业皆盛,森林资源丰富,     

湖南省建设航空护林站可行性研究

从分析湖南省森林资源和森林防火基本情况入手,就湖南省建设航空护林站的必要性、可行性进行初步探讨和研究,认为在湖南省建设航空护林站是必要的,也是可行的.     

浅谈保山站航空护林档案管理

1　前言西南航空护林总站保山站建于 1988年 7月 ,1992年开航 ,至今已有十年。护区位于滇西南重点林区 ,包括保山、怒江、大理、德宏、临沧五个地州的 2 3个县市 ,航空护林受益总面积998万ｈｍ2 ,巡护面积 4 76万ｈｍ2 。截至 2 0 0 1年共飞行 12 0 3小时 4 1分、4 99架次 ,发现森林火情 2 15起 ,实施空中直接灭火16起 ,为滇西森林防火乃至社会和经济发展作出了应有贡献。随着我站的不断发展 ,许多经验教训都在日积月累中不断产生、不断丰富 ,档案工作也在各项工作中显得越来越重要。档案作为各项工作的历史记录 ,已成为我站的一项宝贵而丰…     

嫩江航空护林站在前进

嫩江航空护林站在前进嫩江航空护林站孙道金嫩江航空护林站地处松嫩平原北部，大、小兴安岭结合部，坐标位置在东经１２５°２２′２６″，北纬４９°１４′０２″，位于嫩江县城东北１６公里处。嫩江航空护林站是经林业部和东北航空护林局研究决定，从工作需要出发于１９...     

浙江省航空护林站建设可行性研究

通过分析浙江省社会经济、森林资源和森林防火基本情况入手,就浙江省建设航空护林站的必要性、可行性进行分析和研究,认为在浙江建设航空护林站是必要的,也是可行的。     

航空护林地面保障系统存在的问题与解决办法

东北航空护林站自１９９７年７月１０日以来，相继有嫩江、伊春、敦化三个航空护林站接管了航行地面保障系统的工作。经过近年来的工作实践，取得了一定的成绩，积累了一些经验，获得一定的经济收入，受到有关主管部门的肯定，也遇到了一些困难，体味到完成这项工作对于几十年只从事航空护林任务的航空护林人来说，并非是一件容易的事，实有“二次创业的艰辛。随着时间的推移，各种问题和困难已经或将要出现，下面分述如下，与航空护林同仁探讨。１存在的问题１．１专业人员考证上岗问题。航行地面保障系统的人员由空中交通管制员、通讯报务…     

航空护林站站长学习班胜利结束

为提高航空护林系统的领导管理水平,加强航空护林工作,国家森林防火总指挥部办公室于1989年7月19日至8月4日,在东北航空护林局敦化站举办了“航空护林站站长学习班”。东北航空护林局、西南航空护林总站的领导同志及有关人员和各航空护林站的站长、副站长共27人参加了学习。这是我国首次举办的这类学习班。开设了“领导科学”、“现代管理学”、“管理心理学”三门课程。北京林业管理干部学院派出有关方面专家,历时17天讲授了上述内容。学员们通过认真系统学习,对于增强领导能力、提高领     

扬帆起航的乌兰浩特航空护林站

内蒙古乌兰浩特航空护林站,位于东经122°03′20″、北纬46°04°10″,属内蒙古自治区兴安盟公署所在地,地处内蒙古自治区东北部,白阿铁路线上．东北与黑龙江省相连,东南与吉林省毗邻,南部、西部、北部分别与内蒙古的通辽、锡林郭勒盟和呼伦贝尔市相连,西北部与蒙古国接壤,国境线长126．8公里。乌兰浩特航空护林站始建于1965年4月,在乌兰浩特旧机场,     

绿海神鹰——记海拉尔航空护林站

海拉尔航空护林站像雄鹰一样捍卫着呼伦贝尔森林草惊,像海燕一样迎风搏浪翱翔蓝天,像金雕一样虎视着侵害森林草原的每一处火焰,50多年来,在捍卫森林草原的扑火战斗中,发挥着不可替代的重要作用。     

关于组建航空护林公司的思考

关于组建航空护林公司的思考根河航空护林站周兆木１发展现状我国的航空护林至今有４５年的发展历史，平均每年巡护森林面积达７亿亩，为保护国家森林资源做出了重要贡献。但是，由于航空护林现行体制还不够完善，经营机制不够灵活，在一定程度上影响了自身的发展。目前航...     

建设护林航站 保护绿水青山——承德航空护林站建设侧记

正承德航空护林站自2018年建站以来,全体航站人坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,以打造国内一流航站为目标,大力弘扬塞罕坝精神,务实创新,锐意进取,顽强拼搏,艰苦奋斗,以过硬的本领和坚定的信念为保护承德绿水青山作出了贡献,谱写出新时代生态文明建设新篇章。不忘初心、不辱使命,切实增强思想自觉知责任者,大丈夫之始也。承德航站人深知建站的重大意义和初心使命。     

水陆两栖飞机航空护林站的适应性评价

某型水陆两栖飞机明确要按照民航规章的要求开展功能和可靠性试飞。功能和可靠性试飞一般分为结合试飞和专项试飞。专项试飞的主要目的是模拟实际运行环境开展功能检查并确认其可靠性,而森林环境是开展功能和可靠性试飞必不可少的典型运行环境。为了确保功能和可靠性专项试飞的顺利进行,在对我国航空护林场站保障条件进行深入了解的基础上,结合该型机的特点,采用基于德尔菲法的专家评估方法对航空护林站的适应性进行了评价,初步确定了该型机开展功能和可靠性专项试飞的备选航站。     

广东省航空护林地空通信保障建设研究

广东省航空护林地空通信主要采用手机为通信工具,针对手机通信存在的问题,选用超短波电台及相关附属设备对航空护林地空通信进行了测试,测试结果表明:飞行真高在300 m时,PD—780手持机空地之间最远通信距离可达10 km;空MD—780G车载台与地PD—780手持机之间双向通信距离最远可达30 km,空对地的单向通信最远可达60 km;MD—780G车载台空地之间的空地双向通信距离最远可达60 km,空对地的单向通信最远距离为100 km;飞行真高在600 m时,PD—780手持机空地之间最远通信距离可达30 km,空MD—780G车载台与地PD—780手持机之间的空地双向通信距离最远可达50 km,空对地的单向通信最远可达80 km,MD—780G车载台空地之间的空地双向通信距离最远可达80 km,空对地的单向通信最远可达120 km.超短波的通信距离与飞行高度和电台的功率有关,飞行真高越高、电台功率越大,则通信距离越大.建立有效的航空护林地空通信保障体系,需要建设一定数量的地面通信中继站、统一设备型号和呼号频率、超短波电台标配降噪耳机.     

潮平两岸阔风正一帆悬——佳木斯航空护林站六年发展速写

巍峨的小兴安岭东麓、那丹哈达岭和皖达山脉绵延起伏,层峦叠嶂,林海浩瀚。黑龙江、松花江、乌苏里江三条著名的大江．奔流不息,蜿蜒千里,流经风光旖旎、神奇迷人的生态天堂——华夏东极。     

美丽的嫩江飞机场——前进中的嫩江航空护林站

红墙碧瓦,层楼丛翠,流丹飞阁,满地生芳。嫩江飞机场变了!变得斑斓多姿,恢宏壮丽。     

试析海拉尔航空护林站的防扑火和建设经验

总结了海拉尔航空护林站在扑救森林火灾中形成的发现及时,行动快捷;精诚团结,协调配合;保障有力,以人为本;与时俱进、填补空白,开展夏季森林航空消防等成功经验.阐述了建移动航站为主,基地为辅的建站经验,并以移动航站在扑救森林火灾中取得的显著成效进行了佐证.     

中澳航空护林现状分析与对策

介绍了我国和澳大利亚航空护林的现状以及澳大利亚航空护林的成熟经验,分析了我国航空护林的特点和存在的不足,提出了适当借鉴澳大利亚航空护林的成熟经验,进一步完善我国航空护林管理体制,以推动我国森林防火事业的全面发展。     

航空护林开结航日期与经济效益

航空护林的开结航日期,一般根据当地的防火期或以往火灾发生情况而定。一些防火部门为了加大保险系数,往往在非高火险期之前就将飞机调入护林基地,而高火险期过后仍将飞机留在基地,增加了飞机的在场天数。以嫩江护林站1981年至1985年护林飞机调入、调出情况,结合当时火情、火灾列表为例,探讨适宜的开结航日期。