建议我国外海作业的渔船参加“日本船位通报制度”

<正> 一、前言每年的马面鲀、鲐鲹终渔汛期,我国各大国营渔业公司渔轮纷纷云集日本对马、五岛一带海域生产,我国群众渔船也正由Ⅲ类海区向豆类海区发展。随着作业渔场的外移,渔船的安全问题就相应突出。当渔船远离我国岸台的情况下,如何确保安全通讯联络的     

运用传真气象资料指导外海渔船安全生产

<正> 当前,随着我国近海渔业资源的严重衰退,迫使群众渔业生产改变近海捕捞的习惯,纷纷建造大型渔船(主机功率250马力,总吨100吨左右,多数是木质结构),拥集东经125度线以东的外海渔场,与国营渔轮共同生产。据统计,浙江省已有外海作业渔船1000艘,仅宁波市就有90艘渔船投入外海生产。这类渔船以个体集资建造为主,法定适航区域最大限度在距岸庇护地100海里以内,抗风能力8级以下。但实际航行区域已超出了法定限制航区,进入了Ⅰ类航区生产。由于外海渔场海况恶劣,机帆渔船导航设备简     

商船与渔船防碰撞对策研究

近年来,随着我国经济社会发展和新海洋制度实施,特别是海上交通运输业快速发展,商船通航密度日趋增大,渔船传统作业渔场与海运航线交叉重叠,船舶碰撞风险加大,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,给渔民生命财产安全造成重大损失,已成为水上交通安全生产的重要隐患.     

渔船安全生产须知

近年来，随着主机功率的增大，作业渔场外移，海洋渔船在洋面生产时间也越来越长，遭遇灾害性天气的机会亦越来越多，为保证航行和捕捞作业安全，渔船驾驶人员必须熟知下列有关常识：一、出海渔船必须适航，凡新造或新购渔船必须申请有关渔船检验部门检验，经检验合格的渔船方可投入生产。投入生产期满1年的，必须申请年度检验，满4年的要申请定期检验。另外，渔船在海损、变更使用目的、证书展期等情况下则需申请临时检验。检验的目的就是查明船舶技术状况是否满足安全生产的需要。二、出海渔船必须按规定配齐职务船员（包括船长、大副、轮…     

浅析北方沿海地区渔船恶性事故的成因及预防设想

浅析北方沿海地区渔船恶性事故的成因及预防设想张祥有（辽宁省长海渔港监督处）关键词；北方沿海，渔船，恶性事故随着渔船结构及作业渔场的变化，渔业生产与安全已成为一对不容忽视的矛盾，并极大地影响着海洋捕捞生产的稳定与发展。特别是近年来北方沿海地区发生的几起...     

结冰对渔船稳性的影响

<正> 稳性是船舶安全最重要的问题之一。小船,特别是渔船,一年四季在海况复杂,作业工况多变的环境中作业。所以,就稳性而言,渔船所持有的问题最多。随着我国对远洋和寒带渔场的开发和发展,我国的远洋渔业必将走向世界。本文将讨论结冰对渔船稳性的影响,以及采取预防消除结冰的措施,确保船舶的完整稳性。     

"渔船报废"确保海洋渔业可持续发展

我国海洋捕捞业现状是:渔船数量盲目增长,近海渔业资源捕捞过度,中日、中韩、中越渔业协定的实施使我国失去了部分黄金渔场,加剧了国内近海渔场的负担,近海渔业资源持续衰退,渔民收入普遍下降,海洋捕捞业正处于内忧外困、惨淡经营的艰难境地。2002年5月20日,农业部和国家安全生产监督管理局联合发布了《渔业船舶报废暂行规定》。该规定的出台,是国家确保渔船、渔民安全、减少近海水质污染、控制捕捞强度的一项重要举措,对于进一步加强渔业船舶管理和渔业船舶安全监督管理,实现渔业可持续发展,具有十分重要的意义。作为从事海上渔业生产管理…     

建议我国外海作业的渔船 参加靠“日本船位通报制度”

每年的马面鲀、鲐鲹渔汛期，我国各大国营渔业公司渔轮纷纷云集日本对马、五岛一带海域生产，我国群众渔船也正由Ⅲ类海区向Ⅱ类海区发展。随着作业渔场的外移，渔船的安全问题就相应突出。当渔船远离我国岸台的情况下，如何确保安全通讯联络的畅通，尤其是当渔船遇难时，如何快速地组织力量援救，这将是十分重要的。     

日本水产厅和海上保安厅合作加强对台湾省渔船的监视

最近，台湾渔船相继地在琉球群岛中的冲绳群岛、八重山群岛周边水域的违法作业，以及确认有台湾渔船在冲绳县为了恢复琉球群岛沿近海渔业资源而自主设定的禁渔区作业和在金枪鱼好渔场的违法作业。此外，又据称有台湾渔船超越了日本和台湾专属经济水域重叠的中间线作业等，引起了冲绳岛和八重山群岛等渔民的关注，为了确保渔场的安全，要求政府加强对台湾渔船的监视。[第一段]     

流刺网渔捞事故的预防及处理

随着中日、中韩渔业协定的生效实施,许多渔船被迫从传统的作业渔场退出,可生产作业的渔场中渔船空前密集。再加上渔场风流条件差、操作不当、相互问配合不协调、违反安全操作规程等因素,使流刺网渔捞事故屡见不鲜,严重影响了经济效益和船员的人身安全。那么如何预防和处理渔捞事故呢?     

以遥感夜间灯光数据为基础的西北太平洋秋刀鱼渔船识别

研究和开发利用大洋性生物资源是实现我国海洋渔业可持续发展的重大战略需求,西北太平洋秋刀鱼是近年来我国重点开发的大洋性渔业资源之一,因此利用卫星来监测渔船时空分布动态成为了解秋刀鱼渔业资源变动的重要数据源。本研究采用峰值检测和阈值分割等方法对西北太平洋夜间灯光数据进行识别,利用地理信息系统技术对渔船位置信息和数量进行提取分析。通过西北太平洋秋刀鱼资源调查的渔捞日志和经过筛选的北太平洋渔业委员会(NPFC)渔船列表数据对识别结果进行验证。结果显示,本研究所用的夜间灯光渔船识别方法可以精确识别西北太平洋密集作业及外围分散作业的秋刀鱼渔船。以此为基础可以有效地分析秋刀鱼渔场的时空变动。结合美国国家海洋和大气管理局(NOAA)提供的海表温度(SST)数据绘制等温线,进一步分析作业渔场的时空变化,发现夜间灯光渔船作业的温度范围随着秋刀鱼洄游而变化。2016年7—9月渔场的SST波动较大是因为这一时期秋刀鱼在黑潮—亲潮广泛的交汇区域洄游,分布更为广泛,9月之后作业渔场SST变动趋于稳定。该研究结果将来会对远洋渔场环境实时变化、鱼群分布预测、渔船动态及法律支撑等提供有效信息。     

2014年江苏省刺网渔业生产时空分布特征

基于抽样调查获得的2014年江苏省沿海刺网渔船生产数据,对江苏刺网渔业生产和渔获结构时空分布进行了初步分析。结果表明,江苏刺网渔船基本为本地近海生产,未出现远赴外地渔场生产情况;江苏中部以北近岸水域为刺网渔船主要作业渔场,而中部以南近岸水域少有渔船作业,可能是因为受航道、其它网具占用渔场、或捕捞对象分布习性等因素影响。伏季休渔前后在江苏中北部近岸水域,冬末春初在长江口渔场中部外侧水域,生产情况均相对较好,这可能与捕捞对象产卵、越冬行为相关。吕四渔场和大沙渔场是江苏刺网渔船主要作业水域,随着水温季节性变化,其生产范围会相应往北部和南部水域适当扩大;年初主要集中在吕四渔场,年末集中在大沙渔场;伏休前生产范围最广,伏休后生产范围有所收缩。另外,刺网捕捞主要渔获为价值较低的小个体鱼类和虾类,传统经济鱼类所占比例较低。由于刺网网目尺寸偏小,加上拖网、张网和多重刺网的泛滥使用,对渔业资源补充造成危害;刺网已经失去了传统上被认为是具有高度选择性的优良特征,建议管理部门重新考虑相关管理策略,开展针对各个渔业种群进行差别化精准管理研究。     

日本与所罗门群岛签订了2009年度的金枪鱼渔业协定

所罗门群岛位于南太平洋巴布亚新几内亚的东侧，澳大利亚大保礁的东北侧。在所罗门群岛周边水域主要分布有大眼金枪鱼、黄鳍金枪鱼和鲣鱼，是为日本金枪鱼渔船（金枪鱼延绳钓船、金枪鱼围网船、鲣鱼竿钓船）重要的作业渔场之一。     

远洋渔船作业区安全缓冲距离由3海里调为1海里 严禁越线进入缓冲区捕捞

正随着国内新冠肺炎疫情防控形势向好,远洋渔业企业陆续复工复产,远洋渔船也大批开赴远洋渔场生产作业。为进一步加强远洋渔业安全管理,日前,农业农村部印发《关于进一步加强远洋渔业安全管理工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出,将公海渔船作业区与沿岸国200海里专属经济区外部界限的安全缓冲距离由3海里调整为1海里,严禁越线进入缓冲区捕捞。     

渔船安全救助信息系统保障渔业生产安全——浙江省率先全面建成海洋渔船安全救助信息系统

浙江省既是海洋大省,又是渔业大省,有各类海洋渔业船舶4万余艘,海洋渔船总吨位和年捕捞产量一直位居全国之首。但海洋渔业是世界公认的高风险行业,特别是近年来作业渔场缩小、渔场与货轮主要航道密集交叉、渔船安全通信设施落后等原因,海洋渔业重特大事故时有发生,给渔民生命财产造成重大损失。同时,由于原有各地使用的短波和超短波通信技术,     

关于加强职务船员培训工作的几点建议

<正> 随着海洋捕捞生产结构的调整、群众渔船不断更新换代,船体结构功率逐渐加大,单船捕捞能力增强,作业渔场较远。因而渔船职务船员的配备和缺额的矛盾随之产生,成为较严重的问题。为了提高生产率和人民生命财产安全的需要,加强职务船员的培训成为当务之急,为了保证每船有足     

关于合理利用长江口虾蟹资源及加强保护措施的意见

<正> 浙南、闽东和台外渔场,曾是上海市机帆渔船冬汛后期和早春汛生产的传统作业渔场,后因渔发起了变化以及实行渔场分级管理,闽东和浙南渔场先后都不能去,从而失去了捕捞大黄鱼、带鱼和绿鳍马面鲀的机会。以嵊山岛为基地,北起吕四洋,南至洋安渔场也曾是上海市渔船春夏汛生产捕捞大、小黄鱼和目鱼等多种经济鱼类的海区,是仅次于冬汛生产的第二大渔汛,最高汛产量达近30万担。后来由于酷渔滥捕,黄鱼资源遭到严重破坏,吕四洋实行禁捕,洋安渔场和岱巨洋又去不了,上海市渔船只得放弃黄鱼生产,而把作业中心移足于目鱼生产。     

重视渔场作业时的避让

近年来,随着渔船数量的增加,渔场上的船只密度相应提高,尤其在渔汛期间,成千艘各类渔船云集在一起作业,造成的船舶碰撞或渔具拖损事故逐渐增多,严重地影响了生产,应当引起我们的重视.产生这些事故的原因主要是:1. 现行的《国际海上避碰规则》对各类渔船在生产作业时的避让责任和行动尚未作过具体的规定,国内也没有专为渔船制订有关的渔场作业避让条例.各类渔船在不同的作业过程中,如何避让?谁负让路责任?驾驶员是不     

围网渔捞事故的发生、预防与处理

随着中日、中韩渔业协定的生效实施,许多渔船波迫从传统的作业渔场退出,可生产作业的渔场中渔船空前密集。再加以渔场风流条件差、操作不当、相互间配合不协调、违反安全操作规程等因素,使围网渔捞事故屡见不鲜。严重影响了经济效益和船员的人身安全。那么如何预防和处理渔捞事故呢?笔者认为应该从渔捞事故发生的原因入手,通过分析确定预防和处理的方法。     

贝劳渔场金枪鱼生产情况及今后改进意见

<正> 1996年,我国赴贝劳钓捕金枪鱼渔船共有103艘,其中江苏25艘,广东21艘,北海8艘,福建49艘。由于1996年贝劳渔场海况变化大,鱼群分散,渔场处于低纬度,产量偏低,成本上升,效益下降,95％以上渔船亏本,因此,从7月份起就陆续有渔船转场到泰国、印尼和波拉佩生产,有部分渔船干脆撤回国内,至1996年底整个贝劳基地剩下福建21艘渔船,而到1997年6月底,只剩下福建福龙船队6艘渔船。