KJ3架空索道杠杆式自动卸材装置试验成功

由白龙江林业管理局科研所引进外地经验并进一步改造和研制的KJ3架空索道杠杆式自动卸材装置,经反复试验研究,已经获得成功。杠杆式自动卸材装置是目前白龙江林区广泛使用的KJ3集材索道的附加装置,它可通过载重跑车的冲击及传力跑车、杠杆架等一系列的传动,将冲击力变为对载重跑车吊钩托盘的向上托力,从而自动完成脱钩和抽索过程。过去,KJ3索道一直采用人工卸材,作业时间长,卸材工在抽销和撬钩过程中稍有不慎就会发生事故,危险性较大。为此,白龙江林区     

循环式索道羊角轮的安装方法

羊角轮是在单线循环式索道中,牵引索回空时起托索及跑车顺利回空的一种设备。它由轮轴、轮体、轮角三大部分构成。羊角轮安装的好坏,直接影响索道的生产效率和成本,所以安装好羊角轮,是循环式索道的关键环节。安装羊角轮,一般要求钢索与羊角轮槽要有5°～15°的     

索道钢索过载警报器

目前,测定承载索安装拉力有倾角法和振动波法两种.倾角法就是现场测定承载索抛物线上、下两支点处切线与水平线夹角来计算安装拉力;振动波法是根据振动学原理来测定承载索的安装拉力.这两种方法都需在架设起来的承载索支点处测量或敲击多次,才能测定出设计安装拉力.这样,对归楞、装车的高支架索道,     

木制滚筒斜板

近几年来,我县林区先后组织了十多个社队采育场,架设了单线循环式无动力运材索道40多里。在索道运材生产中由于牵引索回空边掉出羊角轮、回空跑车拖地,妨碍了索道运材的正常生产。为了解决这个问题,我们组织了社员、干部和技术人员“三结合”的革新小组,深入几个采育场进行试验,土法上马,用木制滚筒斜板解决了无动力运材索道跑车回空问题。木制滚筒斜板安装在无动力索道回空边变坡点,能支撑回空牵引索和回空跑车不拖地。安装在直线段、曲线段亦可。牵引索运行时带动竖横滚筒均往一个方向运转。木制滚筒斜板由竖滚筒、横滚筒、斜板组成。竖滚筒能够导向牵引索在一个位置上,可使牵引索稍有一些曲线,在曲线段上能承受牵     

新型绷拉式索道的研究

研究了一种新型“绷拉式”索道结构.这种新型索道结构通过绷拉索与承载索的合力支撑,使得承载索不受悬挂线型的限制而能够按所需的安全高度沿地面地形架设,省去了传统索道中所必须设置的高大复杂的支架结构、中间转角站和上（下）端的装（卸）站台,实现了索道的自由转弯.与传统的直承式索道相比,绷拉式索道建造成本大大降低,能消除安全隐患,能更好地保护索道通过地段的生态环境.     

轻便曲线循环索道

一、概述:1.轻便曲线循环索道是一种可以任意转弯和正反转的集运材索道。2.构造:由绞盘机、循环索、捆木绳、支架齿形滑车、转向滑车、通讯设备等组成。3.循环索挂在支架齿形滑车轮槽内,靠转角和张力保持循环索不从滑车上脱下。     

可移动装配式林业索道支架受力分析

支架是集材索道系统的重要组件,用以承托钢索,保证索道有足够的净空高度。但传统的南方人工林集材作业中多数采用活立木作为索道支架,活立木受其生长位置限制,难以保证最优集材路线,不适应现代小规模木材采集需求,为解决人工林索道集材中难以寻找合适的活立木作支架问题,研究设计出一种分段组合加绷索固定的可移动装配式钢管支架。通过力学和仿真分析,对承索方式、不同分段比例及绷索固定位置进行了优化。当分段位置于杆件的0.59L处时,效果最好,抗压能力是没有分段时的1.7倍。支架采用索鞍托索,使支架受力由传统的以承受弯矩为主变成以承受压力为主,改善了支架的受力条件。同时支架中间设置绷索固定后,增加了支架的约束条件,减小了支架的柔度,支架的临界载荷比无绷索固定的支架提高3倍以上。支架设计成分段可拆,降低了单个支架部件的重量,单个部件最大不超过50kg,便于在林区转移安装;支架采用标准镀锌管制造,取材方便,成本低廉,有利于降低索道系统成本。经试验及生产验证,可移动装配式林业索道支架转移、架设方便,使用安全可靠,特别适合山地林区择伐与小规模皆伐集材需要,对在人工林集材作业中推广小型索道集材,减小集材作业对生态环境的影响具有重要的意义。     

索道承载索振动的时序分析法初探

从时序分析法的基本原理出发，对索道承载索的振动进行了测试分析，取得了较满意的结果。     

SJY——3型运行式集材索道

为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增     

架空索道集材生产试验简介

一九六五年在云南拉姑林业局进行了架空索道集材生产试验,先后共安装试验了五条索道、三种索系。主要数据如表1。这五条索道共四个出材口。第一出材口:以 KJ-3索道为主(索系如图1),当索道本身吸引范围内的木材大部分被集     

帽儿山溜索的研制

从钢丝绳、支架、线形参数、滑车4个方面详细地阐述帽儿山溜索的设计过程,同时介绍帽儿山溜索的安装和使用过程。帽儿山溜索是利用抛物线理论和重力下滑原理进行设计的,设计比较系统;帽儿山溜索安装简单,充分利用了场地自然条件,降低建设成本。该溜索的研制和成功使用,为其他溜索设计提供了实际参考价值。     

林业索道在山区水利吊装工程上的应用

利用索道设备，创新改造成三线承载索增力式的吊装索道，运用悬链线理论进行索道设计。为水利部门完成吊装7.2t重肋条拱渡槽的任务，为林业索道的应用和发展，闯出了一条新途径。该类吊装索道适用于山区水电，水利和交通，建筑等部门工程建设中较大预制构件或较重设备的吊装工程。     

人工林间伐集材索道研究

对间伐集材索道工程设计中的索系选择、索道布线、设计计算、机械装备的选型与配置以及安装拆转技术进行系统研究;将缆索起重机许用荷重设计法和钢管桅杆支架技术应用到林业索道工程中,提出闭式牵引索快速安装和拆转的余长免接法技术,设计出JP双(单)轮增力跑车,以及与JS2-0.8自行式绞盘机组合配套的Ⅱ13型优化索系。     

单索循环式实验索道的设计

根据单线固定抱索器客运索道设计规范，完成了单索循环式固定抱索器实验索道设计参数的确定和整体结构设计，包括驱动支架和从动支架、中间支架、基础部分和控制系统的设计。为今后索道各种参数的测定和检测提供实验装置。     

钢丝绳弹性模量的研究

钢丝绳是不少机械的重要组成部分。钢丝绳属挠性体,负荷时不可避免出现弹性伸长,其关键参数弹性模量的取值问题关系到机械设计的精度与安全性。架空索道、缆索起重机等承载索挠度比较大的设备,弹性伸长更是不可忽视。通过综合考虑挠度引起弹性模量和弹性伸长引起弹性模量推导出等效弹性模量。     

车辆动态称重系统误差产生机理

车辆动态称重系统广泛应用于治理超载超限运输,其称量精度与车辆通过计量平台时的运动状态有一定的关系。首先对运行车辆进行运动学分析,找出影响动态称重系统称量精度的主要运动形式,并以此为依据,得出车辆轴载称量原理,最后分析了车辆通过计量平台时的振动来源,以揭示称重系统误差产生机理。     

在顺风情况下对双线滑索小车运行速度的研究

指出顺风条件下,滑索在运行时所受到的影响,根据静力平衡构建有荷滑索的曲线方程。在风载作用下对双线滑索小车进行动力学分析,确定有风载时滑索小车的加速度,对双线滑索的运行过程进行分析,确定在顺风的情况下,风载的大小对滑索小车运行速度及运行状态的影响,并总结出双线滑索小车在不同情况下速度的计算方法,最后举例进行计算验证。     

工程索道创新训练平台的规划建设

高等教育面临重大而紧迫的任务和使命是造就高素质创新性应用型人才。根据福建农林大学新一轮学科发展需要,将在福州大学城新校区新建室内工程索道实践与创新训练平台。在收集有关资料和调查研究的基础上,对其进行超前规划设计,加强工程索道实验室建设。对创新训练平台进行整体规划,完善大学生实践与创新平台,主要包括4个模块：索道现场试验平台、索道设备展示平台、索道设备开发平台和索道动态仿真平台建设。该平台的建成,将为培养相关专业学生的专业实践技能和开展更广泛更深层次的工程索道科学44新提供更好的多层次平台,将对大学生创新能力和实践能力的提升起到促进作用,也为人才培养模式和教学改革提供新的思路。     

拱桁组合体系桥横向刚度分析

将列车-拱桁组合体系桥视为一整体振动系统,由势能驻值原理及形成结构矩阵的对号入座法则,导出此系统横向振动的矩阵方程,以车辆构架在桥上的实测蛇形波和车辆轮对在线路上的实测蛇形波为激振源.计算了41号桥的横向全振幅,计算值与实测值接近.通过九江长江大桥舒适度指标的计算,表明该大桥具有良好的横向刚度.     

Replacing Steel Cable with Synthetic Rope to Reduce Operator Workload During Log Winching Operations

The authors conducted three comparative tests, to determine if the replacement of steel cable with synthetic rope may allow reducing the physiological workload of forest operators assigned to log winching tasks. The tests were conducted in Northern Italy, on the Alpine mountain and involved 7 volunteer subjects. The physiological workload was determined by measuring the operator’s heart rate upon completion of every task, using heart-rate monitors. Test one was conducted under simplified, controlled conditions and detected a statistically significant reduction of relative heart rate when carrying synthetic rope, as compared to steel cable. However, tests two and three were performed under real operational conditions, and were inconclusive. Real operational conditions are characterized by the interaction of many factors, which may confound the results of the tests, or offset the benefits potentially obtained with the introduction of synthetic rope. Nevertheless, the introduction of synthetic rope offers the benefit of easier handling, which was very much appreciated by all test subjects.