机动车转向传动机构的装配技术要领

机动车的转向传动机构包括转向垂臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆等机件。转向垂臂的大端是带锥形花键的孔,与转向垂臂轴连接;小端是锥形孔,与转向直拉杆球头销的锥柄部连接,外面均用螺母紧固。转向直拉杆的另一端也通过球头销与转向节臂铰接。转向横拉杆的两端通过拉杆接头总成与左右梯形臂相连,构成所谓的“转向梯形”。     

农用车转向沉重的原因及排除方法

1.故障原因:转向器轴承装配过紧或损坏;转向器内钢球数量不够、破裂或滚道损伤;转向杆弯曲或管柱凹陷;转向垂臂与衬套配合过紧;转向器、转向节销、横直拉杆等球销关节部位和轴承部位调整过紧或接头缺油;转向节止推轴承润滑不良或进水锈蚀;前束调整不当;前桥或车架弯曲变形;前轮气压不足。     

转向节的正确使用和维护

拖拉机的转向横拉杆是通过转向节来连接的。转向节由球头销、球头座、球头弹簧、球头体、防尘罩和开D销组成。机车工作一段时间后,转向节中的零件就会逐渐港损,使方向盘自由行程变大,增加拖拉机的前轮摆动量,加速轮胎磨损,且使机车的可操纵性变坏,严重时转向节接头脱开,     

钢板弹簧的拆装

1．钢板弹簧总成的拆卸、分解。钢板弹簧总成分解前,从车上拆下时应按以下步骤进行。用千斤顶支起车桥横梁的一侧,将木支架垫在轴下;拆下垫起一侧的轮胎;拆卸软管时注意应先拆软管的里侧,以免在拆除与制动器连接端时,损坏软管接头;拆开转向主拉杆球头销与转向臂的连接;拆开横拉杆与转向梯形臂的连接;松开减震器下连接环与固定于悬架上支架的连接,将减震器向上推起;     

清江—504型拖拉机横拉杆的改装

我局有一台清江—504型拖拉机,专供技术推广工作使用。由于原机车的横拉杆设计不太合理,下乡跑山路,转向机构经常出毛病,拉杆的球头连接经常磨损而导致机车“趴窝”。为此我们对该机车的横拉杆进行改装。采用北京212小汽车的拉杆经缩短、加固和角度校正,并把转向臂上的销孔加大,镶上锥形钢套。改装后操作轻便,转向灵活,比原装的牢靠,改装四年来没有出现任何故障。清江—504型拖拉机横拉杆的改装@赵玉海$布尔津县农机局     

转向节的使用与维护

拖拉机、农用运输车的转向横拉杆都是由转向节连接的。转向节由球头销、球头座(上座及下座)、球头弹簧、球头体、防尘罩、黄油嘴和开口销等组成。工作一段时间后,转向节中的零件会发生磨损。有的机手忽视转向节的正确使用和维护保养,使方向盘自由行程变大,增加了拖拉机、农用车前轮摆动量,加速了轮胎的磨损,致使机车的可操纵性变坏;严重时,转     

转向为何突然失控

一台TP180型拖拉机变型运输机行驶途中突然向公路左侧冲去,驾驶员回方向毫无作用,当紧急制动时,机车已冲出了路面,幸亏公路左边是麦地,土质松软,机车被迫停下,才避免了人员伤亡和重大财产损失。 经现场检查,转向节无卡滞,横、直拉杆和球头销连接完好,转向部分并无脱落之处,只有前桥左侧钢板弹簧中心螺     

农用运输车转向沉重的原因及排除

一、转向沉重的故障原因 农用运输车转向系统常因机体变形、损坏和修理装配后的调整不当以及缺乏润滑油等,而使转向产生沉重现象。其原因如下: 1.转向器上下轴承过紧或轴承损坏;滚轮与蜗杆啮合过紧。 2.转向节主销与转向节止推轴承润滑不良或锈蚀;转向节主销与衬套配合过紧,或衬套转动将油道堵死,润滑脂无法进入,使套与节销烧结。 3.转向轴、套管弯曲或管壁凹瘪,致使相互摩擦或卡住。 4.纵、横拉杆的球头销过紧或缺润滑油。     

农用汽车转向沉重的排除方法

一、造成农用汽车转向沉重的主要原因 1.蜗杆上下轴承过紧或轴承损坏。 2.蜗杆与滚轮啮合过紧或转向节主销与衬套配合过紧。 3.转向器、转向节销、横直拉杆等球销关节部位和轴承部位调整过紧或接头缺油。 4.转向节销和转向节止推轴承润滑不良或锈蚀。     

多功能拖拉机转向器装配时应注意什么

多功能拖拉机转向器装配质量的好坏，将直接影响转向装置的工作性能和可靠性，以及机车的行驶安全，因此转向器装配时，应注意以下事项：●转向器外壳及盖一般不可互换，装配时不应错配。●转向器装配后，应进行蜗杆轴承间隙以及蜗杆与滚轮啮合间隙的调整。经过调整并加注润滑油后的转向器应有适当的松紧度，使其能够灵活的转动，转动方向盘时应无卡滞或忽轻忽重的感觉。●当连接转向器与直拉杆时，应将前轮停放在直线行驶位置，将方向盘转至中间位置；然后装上转向臂，使转动量符合原厂规定。●安装横、直拉杆球头销时，应先旋紧弹簧，调整…     

方向盘抖动是何因

(1)故障现象农用运输车在行驶时方向盘抖动，车辆行驶不稳。 　　(2)故障原因产生上述故障的原因主要有：①转向器螺杆、螺母总成磨损间隙过大；②转向器螺杆上下轴承间隙过大；③横拉杆、直拉杆球头磨损松旷；④横拉杆、直拉杆和接头卡箍松动。 　　(3)故障分析①上下推拉方向盘，检查螺杆轴承间隙是否过大。②左右摆动方向盘 (摆动的角度以前轮不动为宜 )，感觉方向盘的游动间隙是否过大；这时，另一人在车下检查转向联动机构有无松旷处。若无松旷处，应用双手沿转向节方向推拉车轮，感觉是否有旷量，若有旷量，同时还可听到“咯噔咯噔”…     

转向沉重是何因

1.转向沉重的常见原因　　(1)转向器的上轴承与下轴承调得过紧或轴已磨损;蜗杆与滚轮(齿扇)啮合过紧。　　(2)转向节主销与转向节止推轴承润滑不良或锈蚀;转向节主销与衬套配合过紧;衬套转动将油道堵塞,润滑脂不能进入,使衬套与转向节主销烧结。　　(3)转向轴、套管弯曲或管柱凹陷,致使相互摩擦或卡死。　　(4)纵拉杆和横拉杆的球头销部位调得过紧或缺润滑油。　　(5)前束调整不当或前轮气压过低;前桥或车架弯曲变形。　　2.转向沉重的诊断和排除　　判断和排除转向沉重故障应按先转向器,再联动机构,后其他部位的顺序进行。具体…     

为何旧臂不断新臂断

有台东风—12型手扶拖拉机使用旧转向臂时未断,换上新的以后发生了连断三根的事故。 原来是驾驶员在保养转向机构时,将转向杠杆装反了。长臂一端的长孔通过销子与转向节叉相连接;短臂一端的圆孔与转向臂连接(因旧件已严重磨损,转向臂操纵端不仅能插进转向杠杆的圆孔,且有较大间隙)。当操纵转向手把转向时,拉杆牵动转向杠杆偏转,在转向杠杆另一端圆孔中的转向臂能在转     

旧开口销不宜反复使用

一辆农用运输车,在更换了转向拉杆与转向臂联接处的球头销后,仅跑了几天,就出现了行驶中转向拉杆掉落到地上的故障,险些酿成大事故。检查其原因,是锁紧球头销螺母的开口销的开口部分断掉,开口     

制动抖动传递路径试验研究

为了获取制动引起转向盘抖动的传递路径,通过制动抖动整车道路再现试验,确定了制动器制动力矩的低频波动(BTV)向转向盘传递的主要路径,并考察了传递路径中各个零部件对制动抖动的吸收与放大,为寻求传递路径的衰减控制措施提供良好基础。研究表明,制动抖动主要是由制动器传递到转向节臂,再由转向节臂传递到转向横拉杆,再从转向横拉杆依次传递到转向万向节和转向盘。     

转向系统常见故障及排除

一、故障原因 　　1.转向机蜗杆上下轴承,滚轮与蜗杆间隙过大. 　　2.转向垂直臂与摇摆轴的紧固螺栓、螺母松动. 　　3.横、直拉杆球节磨损松旷,紧固螺母松动. 　　4.转向节销与衬套磨损严重,配合间隙过大. 　　……     

汽车前束不正确的原因及螺纹等分调整法

汽车的前束不正确的主要表现是转向沉重,行驶时方向盘难控制,有时感到方向盘振动,轮胎有规律地磨损并呈块状脱落。造成前束不正确的主要原因有,转向节主销及套磨损,横直拉杆球头钢碗磨损,前轮轴承松旷,转向节臂固定螺母松动、同时修理人     

拖拉机常见故障排除系列讲座(9)

八、转向系的常见故障 1.转向困难 (1)故障征象 轮式拖拉机表现为方向盘自由行程过大,转向沉重、不灵活;链轨式拖拉机表现为将转向操纵杆拉到底,制动器踩到底,仍很难转小弯。 (2)分析原因 ①对于轮式拖拉机。因调整不当或使用中润滑不良,使转向器轴向间隙、蜗杆滚轮或螺杆螺母啮合间隙、纵拉杆和横拉杆上球头销及销座配合间隙变大,导致方向盘自由行程过大,转向困难。拖拉机经常在不平道路上高速行驶,或经常猛急转弯,或过沟、翻越田埂时未降速行驶,使转向节主销弯曲或推力轴承损坏,导致转向困难。转向系以外的因素,如     

中小功率拖拉机提升机构快速挂钩设计与仿真

现有的中小功率拖拉机提升机构上拉杆、下拉杆的悬挂点是一种装有球头的鱼眼接头。农机具挂载时,需人力将机具摆放正位,对准拖拉机三点悬挂,并调校机具安装吊耳孔对准提升杆鱼眼接头的球头孔,然后穿入销轴固定连接,所以安装配套农机具时相对费时费力。因此,设计一种适用于中小功率拖拉机提升机构的快速挂钩,对快速挂钩的结构进行优化设计,对结构关键部位强度进行受力分析,并基于SolidWorks simulation进行模拟仿真,根据仿真结果对勾手结构进行优化设计。     

谈谈轮式拖拉机底盘的日常维护

1.转向机构:转向机构起着控制和改变拖拉机的行驶方向,对拖拉机行驶的安全性有重要影响,对转向机构的检查,不可掉以轻心。注意点:检查横直拉杆球头、转向垂臂、转向机座等的紧固情况及开口销的锁止情况。检查转向轴的预紧力(方法是沿转向轴轴向推拉方向盘,不得有明显的间隙感及晃动感)。检查方向盘的自由行程,应控制在15°以内。过大过小都要及时调整。在球头等处及时加注黄油。当转向机构零件有损伤裂缝时,不得进行焊接修理,应更换新件。当行车过程中发现有方向发卡现象时要停车,排除故障后方可行驶。当行车中发现方向摆振、方向跑偏等现象…