柴油机敲缸的原因及排除

柴油机在作业过程中出现敲缸症状：从中速到低速,会发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。排除方法是：调整供油提前角,     

柴油机敲缸的主要原因及故障排除

柴油机在作业过程中,从中速到低速会发出较重的敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热,功率下降,这就是所谓的柴油机敲缸。产生敲缸的主要原因及排除方法如下。     

柴油机技术状态的简易判断方法

<正> 1.手感法鉴别多缸柴油机某缸喷油压力过大。多缸柴油机有断续敲缸声,原因多为某缸喷油压力过大。可用两手指捏住高压油管,凭借高压油管的供油脉冲感觉来判断。脉冲特别大的,说明喷油压力过高。     

柴油机异响的判断

柴油机在使用中,会发出一些异常的响声,这时可以根据异响准确判断出故障所在,下面浅谈四例。例一,活塞敲缸声。这是气缸套的磨损过大,当受高压气体作用时,活塞在气缸内摆动敲击缸壁所致,可以在缸套部位听到沉闷的敲击声。冷起动柴油机时更为明显,严重时还带有漏气声。一旦熄火,     

怎样根据柴油机的异常声音判断故障

柴油机的许多故障都可以从异常声音中判断出来。异常声音有两情况:一种是长时间逐渐产生的,且逐渐加重。这主要是由于零件磨损、配合间隙增大所造成;另一种是运行中突然产生的,是由于某个零件的松动或损坏造成的,应立即停机修理。下面具体分析小型柴油机声音异常原因及调整方法。1.喷油方面(1)喷油时间过早喷油时间过早,使点火开始提前,喷入气缸的燃油增加,导致燃烧时气缸内压力上升速度过快,产生“当当”的敲缸声。(2)喷油压力过大喷油压力较大时,柴油机启动困难,工作时产生“当当”的响声,运转不稳;喷油压力过大时,喷油器不能正常工作,会…     

用听诊法判断拖拉机的异常响声

<正> 拖拉机发生强烈的敲击声是由于零件磨损过大引起的,如不及早发现会引起严重事故。利用听诊器或大螺丝刀对机体进行听诊,可以辨别敲缸声的部位和轻重。 活塞——缸筒:当供油时间过早,此处间隙因磨损增大,便会发出嘶哑的强烈敲击声,有时象低沉的铲声。可在配气机构对面,由气缸壁向下沿着缸筒全程听诊。发动机由低速逐渐变化到标准转速,     

快速检查柴油机故障10则

1供油时间过早或过晚的快速诊断 1．1敲缸发动机起动后,正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早,可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声,转速越低越明显,供油越早声音越清脆;供油过晚,敲击声反而不明显。当然,喷油嘴喷油雾化不良,使燃油自然延迟期增加时也能引起爆炸,但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多,综合观察是不难区分的。     

气缸套两种常见故障的原因及预防

1　捣缸捣缸是重大的机械事故 ,轻则使活塞、连杆、缸套损坏 ,重则将损坏缸体、曲轴等零件 ,使整台发动机报废。发生捣缸前发动机工作不正常 ,无力、冒黑烟 ,有严重敲缸声 ,发生此现象应立即停车检查。1 .1　原因a.因连杆螺栓折断引起捣缸。连杆螺栓的拧紧力矩过大时 ,螺栓拉伸     

快速检查柴油机故障10则

<正>1供油时间过早或过晚的快速诊断1.1敲缸发动机起动后,正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早,可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声,转速越低越明显,供油越早声音越清脆;供油过晚,敲击声反而不明显。当然,喷油嘴喷油     

拖拉机烧瓦的原因与预防措施

柴油机运转时,在负荷没有变化的情况下,其转速突然下降,排气管冒黑烟,机油压力减小并可听到明显的敲缸声,且很快自行熄灭,扳下减压手柄摆动飞轮,感到沉重,甚至转不动,说明柴油机烧瓦。     

发动机异响的原因及日常维护

发动机发生故障时,时常伴随着异常的声音出现,发动机出现异响,首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理找出原因,进行排除. 一、发动机异响原因 1、柴油机工作粗暴引起的异响,俗称"敲缸声";低速运转时,声音强,在距发动机十几米远处听得比较真切;同时伴随着起动困难,发动机着火后,运转不平稳,冷却水消耗较快.这种异响是由喷油时间太早引起的,应当重新调整供油提前角.     

S195型柴油机增容改装技术

根据15马力S1100型柴油机与12马力195型柴油机基础部件基本相同的特点,河北省农机修造服务总站大胆试验,推出S195型柴油机增容改装技术。一、改装更换零件及特点 1.外径保持与S195型机体配合,内径与S1100型活塞配套。缸径由95毫米增大到100毫米,工作容积由0.815升提高到0.903升。 2.相应配备S1100型活塞、三环槽活塞环、活塞销等零件。 3.专用缸盖垫:外形与S195型柴油机缸垫相同,中心孔径为φ103毫米。 4.配备专用阻水圈。 5.装用节能型镶块、柱塞及喷油头。     

发动机出现异响的原因及零件的清洗方法

发动机发生故障时,时常伴随着异常的声音出现,发动机出现异响,首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理找出原因,进行排除. 一、发动机出现异响的原因 (1)柴油机工作粗暴引起的异响,俗称“敲缸声”;低速运转时,声音强,在距发动机十几米远处听得比较真切;同时伴随着起动困难,发动机着火后,运转不平稳,冷却水消耗较快.这种异响是由喷油时间太早引起的,应当重新调整供油提前角.     

柴油机发生重大故障的前兆

烧瓦的前兆。柴油机工作中转速突然降低,负荷加重,发动机冒黑烟,机油压力下降,曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声,这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机;否则会进一步加重轴瓦的磨损,轴颈表面抓粘迅速扩展,轴瓦与轴颈很快就会粘结死,发动机熄火。粘缸的前兆。粘缸一般在柴油机     

柴油发动机供油时间过早或过晚的判断方法

柴油发动机供油时间过早或过晚都将影响其工作性能，供油时间过早，发动机会发出敲缸声，有时还会出现反转现象；供油时间过晚，发动机工作无力，现将柴油发动机供油时间过早或过晚的判断方法简介如下。     

轨压与喷油提前角对柴油机NOx排放的影响研究

结合某小型直列4缸、直喷式、增压中冷、电控高压共轨柴油机,通过试验研究了十三工况点下不同共轨压力和喷油提前角参数组合对柴油机NOx排放的影响,并分析了NOx形成机理与喷油参数轨压、喷油提前角改善柴油机排放的作用。结果表明:NOx排放值随着轨压的增大基本上均呈现逐渐增大趋势,并且随着喷油提前角的增大而增高,同时轨压对NOx排放值的影响小于喷油提前角的影响;喷油提前角应在8~10°间选取,轨压选1 200 bar左右较为合适;仅改变喷油参数轨压和喷油提前角难以实现全工况的NOx排放值达标。     

发动机出现异响的特征及听诊方法

<正> 发动机出现异响,首先要辨别声响的类别,是由于不正常爆发而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理,检查声源。现将几种故障原因产生的异响特征及其听诊方法简要介绍如下:一、喷油时间过早拆装维修发动机或喷油泵时可能造成这种故障。发出的敲缸声音,低转速时声音加     

旧柴油机优劣鉴别法

自开办农机调剂市场以后,一些旧柴油机渐渐进入交易场所,其优劣的鉴别方法主要是试机。具体检查步骤是: 1.摇转曲轴,使喷油嘴供油,如喷油嘴发出清脆的声音,则说明喷油嘴和柱塞副性能尚好;如齿轮室内无哗哗声等异常声响,则说明齿轮的磨损不严重。 2.上下扳动飞轮,如无响声,无动感觉,则说明曲轴主轴颈与轴瓦之间的间隙不大。然后扳转飞轮,使活塞接近下止点,左右晃动飞轮,如无嗒嗒声,则说明连杆轴颈与瓦之间的磨损不严重。 3.使气缸减压,摇转曲轴,当去除减压时,如活塞的反弹力大,飞轮迅速回转,则说明气缸套、活塞、活塞环的磨损程度小。在摇转曲轴时,机油压力表的指针应不低于1或机油指示红标能很快升起,手下压费力。     

发动机出现异响的原因

发动机发生故障时,时常伴随着异常的声音出现,发动机出现异响,首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理找出原因,进行排除。一、发动机出现异响的原因(1)柴油机工作粗暴引起的异响,俗称"敲缸声";低速运转时,声音强,在距发动机十几米远处听得比较真切;     

增减垫片在手扶拖拉机维修中的作用

增减垫片属附加修理法,在手扶拖拉机的维修保养过程中如运用得当,会达到令人满意的效果.可谓花钱少,效果好. 1.柴油机方面的垫片增减 (1)高压油泵使用单体柱塞式油泵的柴油机供油时间的调节是用增减垫片来实现的.如果供油时间过早(提前角大),柴油机会有"当当当"的敲缸声,启动容易反转,功率不足等,可以增加油泵垫片.如供油时间晚(提前角小),现象是发动机声音沉闷,混合气燃烧不完全、排气冒烟、工作无力,可以减去挚片.