渗碳钢高浓度渗碳的研究

研究了不同工艺的高浓度渗碳后，几种合金渗碳钢的组织和性能。结果表明，高浓度渗碳工艺可在钢的表面形成大量弥散分布的颗粒状碳化物，比常规渗碳具有更高的表面硬度、耐磨性等性能。     

稀土低温渗碳工艺在拖拉机齿轮上的应用

为利用现有设备,对拖拉机齿轮进行稀土低温渗碳处理,实验表明,稀土低温渗碳工艺用于井式气体渗碳炉,生产周期可缩短15%,齿轮的质量也有所提高。     

渗碳钢高浓度渗碳的研究

研究了不同工艺的高浓度渗碳后,几种合金渗碳钢的组织和性能。结果表明,高浓度渗碳工艺可在钢的表面形成大量弥散分布的颗粒状碳化物,比常规渗碳具有更高的表面硬度、耐磨性等性能。     

利用正交试验法选择最佳齿轮渗碳工艺参数

利用正交试验法可在多因素的试验环境中,迅速找出合理的工艺条件及组合,为制订工艺提供可靠的数据。     

齿轮等温正火工艺的研究应用

在常规正火处理中,因各种因素使得齿轮毛坯的金相组织、应力和硬度的较大差别,导致切削加工性能恶化和渗氮淬火热处理变形量大,降低了齿轮成品精度等级.而等温正火较普通正火使零件能够获得均匀一致的显微组织和硬度.我们在研究应用等温正火工艺过程中,针对锻态齿轮毛坯零件种类繁多、材料品种多的现状,探索了相应的工艺方法,稳定地获得了均匀细小等轴状的珠光体＋铁素体的金相组织,大幅度降低了齿轮渗氮淬火热处理的变形量;稳定地获得了HB160-190的齿轮毛坯硬度范围,使后续加工性能得到了显著改善.     

钢的化学热处理（中）

渗碳层深度应按零件的具体尺寸及工作条件而定。如齿轮的渗碳层深度是根据齿轮的工作特点和模数大小等因素来确定的。零件渗碳层太薄易引起表面疲劳剥落。太厚则受不起冲击负荷。下表中推荐汽车拖拉机不同模数齿轮渗碳层的深度范围。     

渗碳层深度对20CrMnTi齿轮变形的影响

在红卫-12型手扶拖拉机齿轮渗碳层深度要求范围内,分别进行了下限(0.7毫米)和上限(1.1毫米)渗层的渗碳工艺试验,发现齿轮渗碳层的深度与其渗碳处理变形量之间有一定的关系。在生产中,采用下限渗层渗碳工艺,能够显著地减小齿轮花键孔的变形和齿向误差等,而且有十分可观的经济效益。     

保淬透性钢齿轮应用研究

研究了批量生产中20CrMoH钢齿轮的工艺性和装机使用性能。与20CrMnTi钢齿轮进行技术经济分析对比结果表明,它具有工艺性良好、热处理变形小且规律性较强等优点。     

渗碳—碳氮共渗复合化学热处理

1　前言　　齿轮是农用运输车重要的传动零件 ,在传动中产生的滚动和滑动 ,使接触点的比压和摩擦系数很大。车辆运行中突然变速或解除制动时 ,还要承受极大的冲击力 ,甚至可以达到额定转矩的 10几倍[1] 。对变速箱换挡齿轮而言 ,其齿端还承受小能量多次冲击作用。因此 ,齿轮表面应具有较高的硬度、耐磨性 ,轮齿应具有较高抗疲劳性和冲击韧性。为使齿轮达到此性能 ,目前 ,行业内普遍的使用方法是采用气体渗碳或气体碳氮共渗。然而 ,渗碳处理温度较高 (92 0～ 96 0℃ ) ,工件变形大 ,且不能一次性淬火。尤其是表面碳浓度高 ,过共析层厚 ,而共…     

农用机械重载齿轮渗碳层质量的控制

1 前言 农用重载齿轮采用深层渗碳工艺,较之渗氮、火焰及感应加热表面淬火等齿面强化方法,更有效的提高了齿轮的承载能力,已愈来愈广泛的应用于各种农业机械的传动系统。从齿轮的服役条件和受载特点等方面出发,对渗碳层的内在质量提出了越来越高的要求,从深层渗碳工艺的角度考虑,渗碳总时间比较长,渗碳设备比较庞大等因素,使得渗碳层的质量控制有相当大的难度。因此,控制好深层渗碳的质量,对提高重载齿轮的寿命有着相当重要的意义。     

高速钢低温缓慢渗碳处理

采用渗碳工艺处理高速钢,目的是提高其表面硬度,保持心部韧性,在低于相变温度下进行缓慢低温渗碳,取得最佳的表面含碳量及渗碳深度,从而使高速钢钻头切削性能比原来提高1.5~2.5倍,使用寿命提高了2倍,处理后的高速钢钻头,极大地降低了孔的加工成本,对大批量生产线高硬度调质材料孔的加工具有推广价值。     

发动机轮系中齿轮记号确定方法

用实例总结了发动机曲轴齿轮、惰齿轮、配气凸轮轴齿轮和高压油泵齿轮记号的确定方法，对相应齿轮记号的位置确定有很重要的指导意义。     

偏心齿轮系插秧机构的运动特性研究

以偏心齿轮的几何特性和啮合传动的参数方程为基础，导出了偏心齿轮行星轮系运动的参数方程，分析了其运动特性，并用以研究高速旋转式插秧机的运动特性。