怎样解决臭鱼烂虾问题

鱼货是鲜活商品，在常温下容易腐臭变质。在近几年内，仅每年腐臭变质的鱼货数量就相当于数百艘渔轮的年捕获量，占全国水产品总产量的10％左右，数量相当可观。     

渔轮上的液压装置

本文概述了液压装置在渔轮上的应用及其历史，重点阐述了英国使用液压绞机的情况。作者认为液压传动主要适用于渔轮的甲板机械。在渔轮上使用低压液压系统始于五十年代，而英国于1965年只在几艘船上才开始装用；到六十年代，冰岛、挪威、智利、秘鲁、荷兰以及西德等欧洲渔业广泛采用中压液压系统时，英国于1966年才试验成功，到1968年底，中压绞机才被公认为渔轮的标准设备，1970年底已有120多艘渔轮装有液压系统。文中还阐述了液压传动的优点和为推广液压传动而采取的必要措施以及起网鼓轮的参数等。     

一种起卸散装鱼货的有效装置——气力吸鱼泵

一、概况 随着渔业生产的发展，必须加快渔船的周转和提高码头利用率。而且要迅速地把新鲜鱼货转运到祖国各地。但是我们上海鱼货中转站采用的是五十年代的吊舱机、皮带输送机等起吊输送设备，而鱼货出舱全部是靠人工的。人工卸鱼，劳力多、强度大、生产率低、劳动条件差，鱼货质量劣。     

卸鱼机械化自动化

上海市水产供销公司水产冷冻装卸站是一个鱼货中转单位。渔汛期，渔船云集、卸货量大，而且要求迅速运往首都北京和其他兄弟省市。在伟大的无产阶级文化大革命和批林批孔运动的推动下，站党总支发动群众，组成了以工人为主体的有干部和技术人员参加的三结合试验小组，并在上海渔轮修造厂和上海市渔业机械仪器研究所的支持和配合下，     

宁波渔业公司“海丰825”轮赴伊两年创汇70万

“海丰825”轮是按照合同觇定于1987年4月11日赴伊朗为上海、江苏的12艘渔轮提供配套服务的，主要是承担驳鱼货。补给油、水、冰、食品以及修理等任务。1987年5月至1988年11月，该轮共为渔轮驳运鱼货14197吨。供柴油8000余吨，供水10138吨。供冰3975吨。两年来，共为国家创汇70万美元(折人民币260多万元)，达到了保本微利的目的。     

8201型围网渔轮使用情况介绍

由国家水产总局渔业机械仪器研究所、上海市海洋渔业公司、上海渔轮修造厂、江苏省海洋渔业公司等单位共同设计的、上海渔轮修造厂建造的VYJ-8201型围网渔轮，经今年二月上旬试捕后已交我们上海市海洋渔业公司正式投产，定名为“沪渔388”轮。它是我公司排水量和船型尺寸最大的围网渔轮，技术装备比较先进，能满足我国1974年《海船稳性规范》对在无限航区进行围网作业的渔轮的要求。     

螺旋离心泵

日本国内鱼货需求主要靠渔轮在外海捕获。1960年以前，一条中等渔轮返回港口时，一般要5-6个男劳动力工作6-8小时才能将鱼卸完。为此，必须积极研究缩短卸货时间的措施．     

把住渔轮中高压液压系统的清洁关

8201A和8203型渔轮是我厂建造的新型围网渔轮，上面配备了：上纲绞机、底纲绞机、起锚兼上纲机、理网滑车、艉落地起网机、舷侧滚筒、起艇机、变幅吊车等渔捞甲板机械。这些设备分别采用了由中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所和中国水产科学研究院、上海704研究所设计的中高压液压系统。其中82011A渔轮的中高压系统已经历了一年多的生产考验。     

钢质600马力活鱼运输船

广州渔轮厂1981年设计、建造的四艘600马力钢质潘鱼运输船，经过一年多来的使用表明，船舶性能良好，操作方便，船舶稳性达到三类航区要求，各有关机械设备运转可靠，鱼货鲜活度符合出口标准要求。钢质600马力活鱼运输船的设计成功，为水产运输事业增加了新产品，改变了过去只能依靠香港、澳门进口木质活鱼运输船的落后面貌，节省了外汇，为鲜活淡水鱼的出口运输作了贡献。     

渔机简讯

广州渔轮厂设计、建造的我国首对出口创汇的8106型渔轮荣获农牧渔业部1986年优质产品奖。这两艘分别被命名为新华一号和新华二号的艉滑道拖网渔轮，是根据1985年ZC的《钢质海洋渔船建造规范》设计的，船体建造质量指标达到日本造船精度标准(JSQS)和联邦德国(GL)造船精度标准。已出口到香港地区作为以钢代木渔轮的样板船。     

浅谈国营渔轮的更新问题

上海市海洋渔业公司,是全国大型国营捕捞企业之一,拥有几百艘渔轮。其中大部分是五十和六十年代由国家和地方投资建造的。七十年代初又发展了一批围网渔轮和灯光船。可是由于近几年基本建设投资用于更新渔轮的资金减少,加上企业折旧基金有限,只能用于旧船的技术改造和添置助渔导航仪器,缺少更新资金,因此,前几年新建的渔轮不能弥补淘汰的数量,使现有渔轮总数减少百分之十。当前,突出的矛盾是:这批渔轮多数已使用二十年左右,船体老化变形,设备陈旧损坏,已经不适宜继续在外海作业。按照有关部门规     

8154C型艉滑道冷冻拖网渔轮

8154C 型渔轮是8154型渔轮的改造型。是我厂在总结建造8154型渔轮的基础上,根据用户的要求,对8154型渔轮进行修改设计,并按“钢质海洋渔船建造规范”(1985)进行建造的拖网渔轮。     

沪渔组织4字头小渔轮捕捞香参成功

上海市海洋渔业公司60年代建造250匹混合式小渔轮近年来已陆续淘汰，尚剩的8对也将在88年退役。它们船令长、设备旧、性能差，只能在近海作业，不能到外海生产，由于冬汛带鱼资源减少，近海生产很差，如何按排这批渔轮出路成为该公司冬汛生产一个难题。     

六十吨收鲜和冷藏运输渔船

江苏省水产供销公司为解决海上集体渔业的鱼货收购保鲜和减少烂鱼，提出设计收鲜船，要求进行带冰保鲜制冷保温，舱温保持在0℃±2℃。在收鲜淡季可以兼营冻鱼冻肉等的冷藏运输任务，舱温保持在-18℃左右。1980年6月提交了设计任务书。由我所为主并会同承造厂南通渔轮厂合作于1980年9月完成技术设计。同年11月份开工建造，翌年八月交船，正式投入营运。据营运后反映，     

受欢迎的新渔船—8154型

由大连渔轮厂建造的8154型艉滑道冷冻渔轮，已在大连、上海、舟山、福建、烟台等渔业公司使用，深受用户欢迎，目前巳形成批量生产，全国许多厂家在建造。     

广州渔轮厂为沪渔建造两艘8104型单拖渔轮

广州渔轮厂建造的新型渔轮开始占领国内外渔场，受到中外人士赞誉。目前为香港渔轮发展有限公司建造的“新华一号、二号”渔轮已下水。这两艘渔轮可满足工类航区要求，适合150米水深海域作业。驾驶室设有轮机摇控装置，及卫星导航、彩色探鱼仪、无线电话等先进设备仪器。     

树雄心鼓干劲 六年连夺高产——记上海251号和219号渔轮先进事迹

251号和219号渔轮,是上海市海洋渔业公司第二渔轮队一对二百一十匹马力的渔轮.这对渔轮虽然小,生产却很出色.从一九五八年开始,年年超额完成国家计划,其中有四年超额完成丰产船指标.一九六三年捕鱼一千九百五十吨,单位产量比公司所有渔轮平均单产高百分之二十八以上.全年绝对产量也超过公司三百五十匹马力以上的大船,是公司生产上的冠军.鱼货质量也高,曾经多次受到供销部门的表扬.在节约物资、降低成本方面,也取得显著成绩,六年共上缴利润九十九万多元.一九六三年上缴     

向着机械化迈进——海洋渔业机械、仪器参观访问记

朝霞初展，晨曦微露，浦江一角，热气腾腾。当记者来到上海渔轮修造厂时，上海市渔业机械仪器研究所渔船研究室的科研人员已经开始了一天的战斗。他陪我们来到码头，一艘崭新的新颖围网渔轮昂首停泊着。科研人员告诉记者：这艘8201围网渔轮还有一艘姐妹船，型号是8201A，正由江苏省海洋渔业公司船厂建造。科研人员望着8201的雄姿激动地说：“粉碎了‘四人帮’，科研大解放，     

8201A型围网渔轮

由国家水产总局渔业机械仪器研究所等单位设计、江苏省海洋渔业公司船厂建造的8201A型围网渔轮，已出海投入渔业生产。     

谈谈渔船绝热隔气问题——改造老船保鲜措施之一

保鲜问题在渔业生产中是一个极为重要的一环。目前大家的注意力都集中在制冷设备上，这毫无疑问是对头的。但是却不能忽视鱼舱的绝热隔气工作，否则将会因外界热量大量侵入鱼舱从而影响保鲜效果，降低鱼货质量指标。表一列出了渔轮某些部位的平均温度。由此表知如果不做好鱼舱的绝热隔气工作而要使鱼舱保持一定的低温是较困难的。目前我国现有的渔轮在这方面尚存在着许多问题。