多功能森林消防车改进设计与改造方法研究

【目的】消防车是应对火情的重要工具,根据消防车复杂多变的作业环境,设计一款功能强大、性能稳定的多功能森林消防车具有重要的现实意义。【方法】笔者以传统水罐消防车为基础,结合森林消防车功能需求,从基本功能确认、底盘及罐体的选择、动力系统改造、水罐出水口改造、载员室空间优化等方面对森林消防车进行了多功能设计与改造,并采用SEA模型对改造后车辆动力系统性能及水泵、水枪、洒水车性能进行了仿真测试。【结果】1）改造后森林消防车动力强劲,破障开路能力优秀,功能更加完善,能够适应森林消防作业的绝大多数路面条件,能够确保车辆及工作人员快速到达目标地点,符合改造前的预期效果;2）履带替代传统车轮后,车辆满载功率增幅较大,消防车续航能力降低,若无中途补给,单消防车能够覆盖的范围为150 km～200 km,若地形复杂、路面不良,续航距离将进一步降低。【结论】根据森林消防需求对多功能森林消防车进行改进设计与改造可以满足森林消防的各种特殊需求,提高森林消防车的使用效率,提升森林消防安全管理质量。     

挂车列车通过性的研究

本论文运用ADAMS/View建立某双挂列车的精确模型,通过理论计算对该挂车列车转弯过程进行了分析。并联合应用ADAMS/Car的道路模块通过ADAMS/View进行仿真验证,最后得出理论计算与仿真结果基本吻合,为多挂车的转弯过程分析做出了理论性的指导。     

无人驾驶飞行器森林防火研究

宜昌周边的高压输电线路密度很高,遭遇雷击和树木自然生长碰触高压线造成火险的几率相对于其它地区来说要高许多。同时,林区伐木、上山采药等作业所带进林区的火种存在火灾隐患。由于山高路险,很多地区人工不可能到达,也无法安装监控摄像头,形成了守林护林的盲区。如果采用无人驾驶飞行器来替代人工守林方式,则可以昼夜不间断对整个林区进行无缝式的空中巡逻。如果采用多台飞行器分区分片联合作业,则可以大幅度提高巡逻效率,同时运营成本有可能会大幅度降低。     

沙地车轮牵引通过性分析

装用普通充气弹性轮胎的轮式车辆在沙地上行驶时,由于车轮滑转下陷,使车辆难以通过。开发新的车辆行走机构对提高沙漠车辆通过性至关重要。本文采用试验分析方法,研究了车轮在沙地上的牵引通过性,探索了约束沙土流动和改变车轮与沙地作用方式对牵引通过性的影响,指出了提高车轮在沙地上牵引通过性的有效途径,为开发轮式沙漠车辆提供了依据。     

防风固沙草方格铺设机器人通过性研究

在沙漠沙土物理性能试验的基础上,对轮胎与沙土相互作用力进行计算,得到沙漠牵引车在行驶过程中产生的驱动力,进行了纵向铺草机构滚轮压草阻力试验,依据汽车地面力学理论对草方格铺设机器人的通过性进行了研究,结果表明所设计的机器人在沙漠中具有良好的通过性。     

无障碍消防车研究与设计

针对消防救援过程中出现的一系列问题,特别是消防部队到达现场的过程中交通秩序混乱、道路堵塞以及现阶段消防车本身存在的缺点,课题组提出了无障碍消防车的概念,对消防车的车身结构、底盘、车载信息技术进行分析,设计了一款无障碍消防车.仿真结果表明:该无障碍消防车实现了消防车底盘信息、上装信息、车载装备器材监控信息采集、传输及现场...     

森林防火开沟装置研究现状及展望

使用传统的农用开沟装置进行防火开沟,不仅防火效果较差,而且工作效率较低。综述了国内外开沟装置的特点和研究方法,提出了设计与森林消防车配套的防火专用开沟器的思想。建议运用有限元ANSYS方法进行开沟装置的曲面优化设计和机体优化设计,以满足林区耕翻防火线的要求,为今后深入开展专用防火开沟器研究工作奠定基础。      

罐类消防车防冻系统研究

简述了目前罐类消防车防冻系统存在的问题,提出了新型防冻系统方案.根据燃油加热器的工作原理,利用发动机工作中产生的热量,为罐类消防车内的散热装置(泵房、驾驶室、罐体等)提供热量.这一设计符合现行的节约理念,破解了冬季罐类消防车在低温下灭火战斗的冻结问题,提升了罐类消防车在寒冷气候下的作战效能.     

防止森林火灾的对策研究

森林火灾是世界性自然灾害,防止森林火灾,对保护森林资源、改善生态环境、促进生态文明和社会经济可持续发展意义重大。针对辽宁存在的责任制未落实、火源管理难度大、林内可燃物增多等问题,提出加大宣传力度、加强火源管理、增加资金投入、强化队伍建设等防范措施。     

神经网络技术用于发动机故障诊断的研究

结合专家系统与模糊神经网络两种人工智能技术,通过对汽车发动机废气中ＨＣ、ＣＯ、ＣＯ２和Ｏ２含量的分析进行故障推理和诊断。专家系统与神经网络主要采用串型连接,由神经网络模块进行故障分类,再经专家系统给出解释并进一步推理,得到具体的诊断结果,从而实现发动机常见故障的快速、准确和智能化的诊断。     

柴油机自动测试台的研制

介绍了柴油机自动测试台的主要功能、硬件配置和软件设计。硬件采用ＩＰＣ总线４８６工业控制机,软件采用Ｃ语言编程,将上位机和下位机融为一体是软、硬件设计的突出特点。详细阐述了主控程序、自动控制程序和燃油消耗测量程序的设计方法,扼要介绍了柴油机转速和负荷的模糊控制。实验结果表明该系统性能优良,动态响应速度快,测试精度高,兼顾了测试过程的动态和静态性能,获得了满意的测控效果。     

汽油机怠速模糊控制的研究

应用模糊控制方法对汽油机怠速进行了研究,此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。应用模糊控制的怠速实验结果与开环怠速控制的实验结果进行了对比,结果表明怠速模糊控制方法应用于发动机怠速控制是可行的,而且比开环控制更加有效。     

LD1100柴油机采用空气谐振提高功率的研究

以ＬＤ１１００柴油机为例,进行了利用空气谐振增加进气,提高功率的研究,研究结果表明,此种方法用于单缸柴油机时,可提高功率１０％,并可降低排气温度２０℃～５０℃。     

农用SD195柴油机直喷化改造的研究

分析了作为我国农村主要动力的１９５型柴油机（涡流室式，缸径×冲程＝９５ｍｍ×１１５ｍｍ）直喷化改造过程中应用浅Ｗ型燃烧系统的研究结果，并以多因素正交试验法寻求出油、气、室三要素的优化匹配方案，从而为同类型的小缸径柴油机直喷化改造奠定了基础。该研究目前已达到２３１ｇ／ｋＷ·ｈ的国家节能级产品要求。     

柴油机燃烧复合乳化燃料消烟作用的研究

介绍了柴油机燃用柴油－甲醇－水复合乳化燃料消烟作用的研究。采用全气缸取样系统研究了柴油机燃用复合乳化燃料和纯柴油时缸内微粒生成历程。试验结果表明：复合乳化燃料的缸内微料生成量和排放量明显低于纯柴油,其生成量的最大值降低了４０．７％,排放量减少２９．８％。作者首次通过试验手段,探明了乳化燃料在柴油机燃烧过程中微粒生成量的变化过程,揭示了复合乳化燃料缸内微粒生成量的大幅度下降是柴油机烟度降低的关键原因     

火花点燃式发动机燃用汽油及天然气性能研究

在一台Ｒｉｃａｒｄｏ Ｅ６可变压缩经火花点燃式单缸试验机上,研究了燃用汽油和天然气时,在不同转速、空燃比、压缩比工况下发动机的动力性、经济性及ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ等排放指标的变化规律。     

190A型农用柴油机维修性试验数据分析

对１９０Ａ型农用柴油机的台架可靠性与耐久性试验中的获得的维修时间原始数据进行分析整理后,建立了柴油机整机的维修性模型,运用Ｋ－Ｓ检验法证明了柴油机的维修时间为指数分布,利用模型得出１９０Ａ型柴油机的各项维修性指标,最后讨论了柴油机整机维修策略。     

S195柴油机掺烧重馏份柴油的试验研究

叙述了将０＃轻柴油与２０＃重柴油按不同比例配制成３种混合油，在Ｓ１９５柴油机上进行正交试验和对比试验的结果，获得了适应性较好的混合油及其性能，以及Ｓ１９５柴油机较佳的使用调整参数。台架试验和实际应用试验表明：Ｓ１９５柴油机掺烧重馏份柴油是可行的，使用经济效益明显，有应用推广价值     

多缸柴油机喷油及燃烧均匀性研究

实测多缸柴油机各缸油管压力及气缸压力并据此进行喷油规律及放热规律计算，分析各缸喷油及燃烧过程不均匀性。