林用索道索系的分类及其代号

索系是指索道各工作索相互关联的配置系统,主要包括索道各工作索相互关联而成的各种承载方式、起重方式、牵引方式和落勾方式。而索道的起重方式基本上包含了索道的承载方式,牵引方式基本上包含了落勾方式。本文根据索道工作索的总根数及其起重方式和牵引方式,对林用索道的索系进行了分类,并编制了代号。     

集材索道索系分类的探讨(下)

四、索系代号的标注公式索系代号的标注方法,是索系分类的数字表达形式。要求代号即能反映出索系的分类,同时又能反映出索系的总体布置及性能。在一般的情况下,标注代号的意义及相应的公式可写为:类系型式卷筒数X_1X_2X_3——X_4 X_5据此,可列出不同索系的代号及名称如表4。但是,对于工作索为闭合型的索道,实际的情况要复杂一些,必须反映出各种闭合状态和闭合位置、绞盘机置于山上或是置于山下等,才能根据标注式的数字形式直接绘出索系的图式。为此,在上式的基础上列出如下的、对于各种索道均适用的标注通用     

无动力索道控速器卷筒摩擦力的计算

无动力索道的控速器,就是在其卷筒上缠绕着牵引索,用来控制荷重跑车运行速度和停车的一种装置。根据钢索在控速器卷筒上绕入边和绕出边张力T与t之间的关系及钢索与卷筒间摩擦系数μ的大小,将决定着钢索往卷筒上不同的缠绕方法,一般由所必须的包角α来确定。单卷筒的控速器如图a所示,当索道的牵引索缠绕卷筒半圈时,其包角只有α=。如果     

索道的有效载量

索道的有效载量,指索道承载索的有效载量,减去索道其它工作索施于承载索的重力和跑车(包括跑车下落的起重索、挂勾及捆挂索等器件)自重所得的结果。本文应用悬索的无量纲计算理论,经过系统的分析验证,推导出了索道的有效载量公式,使其计算结果能适用于多种钢索,便于在生产实际中应用。     

人工林间伐集材索道研究

对间伐集材索道工程设计中的索系选择、索道布线、设计计算、机械装备的选型与配置以及安装拆转技术进行系统研究;将缆索起重机许用荷重设计法和钢管桅杆支架技术应用到林业索道工程中,提出闭式牵引索快速安装和拆转的余长免接法技术,设计出JP双(单)轮增力跑车,以及与JS2-0.8自行式绞盘机组合配套的Ⅱ13型优化索系。     

钢索张紧度测定仪

为贯彻落实英明领袖华主席抓纲治国伟大战略决策,加速林业机械化发展的步伐,今年成立了三结合的索道革新试验小组,试制成钢索张紧度测定仪。经生产实践检验,它制作简单,使用方便,精度可满足生产的要求,有利于及时掌握索道承载索的张紧度。钢索张紧度测定仪是用普通测角手水准仪改装而成,如图1。原理是用倾角法测定钢索无荷重时的中央挠度系数S,然后得出索道承载索的张紧度。索道设计时,S值的大小根据索道类型、跨距、地形和钢索情况确定。林用索道通常取S=0.03-0.05。用倾角法测定S值的公式是:     

多节单索循环索陡坡原条集材索道

东北林业大学机电系与新林林业局共同推出了高新技术－－“多节单索循环索陡坡原条集材索道”。该索道从１９９３年起经两年的试验表明：最适于Ｊ－５０拖拉机不能集材的石塘陡坡伐区的原条集材，突破了一般集材索道１０００ｍ的限制，距离可增大到１２００ｍ。减掉了一般索道的两根工作钢索（承载索及起重牵引索），节省６４％。的钢索用量，尤其架设拆转比一般索道节省７０％的工时，是钢索用量少，架设拆转轻便、灵活的集材索道。     

我国林业索道设计模型

根据林业行业标准，满足林业索道设计规范进行单跨或多跨索道的设计计算，对索道侧进行验算和绘制，能检验木捆最低点是否与地面疑点相碰，能确定集材方式方法；根据不同索道索系，对工作索进行计算，并为选择绞盘机提供决策。     

承载索松紧运行式索道的研究

承载索松紧运行式索系是承载索松紧式和运行式两索系的有机结合,发挥了两索系各自的长处,克服了有关缺点,运转四年来,效果良好。适用于高山陡坡、深沟狭谷以及乡包形复杂的林区。该文不但介绍了该索道的工作原理、还介绍了跑车等一些设备的结构以及使用中的注意事项。     

四倍增力式索道

四倍增力式索道是利用J-3绞盘机副卷筒,通过游动滑车增力起重索的索系(如图)。索道长950米,倾角31°,根据地形条件,起落钩净空最大46米。J-3绞盘机一档副卷筒牵引力最大为725公斤,通过在起重绳头上加一个     

钢索联结钩

我局在索道集材中,本着采育结合、防止伤害幼树的原则,采用了主索集材兼斜山单根抽集的工艺方法。用卡剪定向,将捆抽木材的钢索与牵引索联结起来即可把木材抽集到主索道上(图1)。     

GS-1型钢索中央挠度系数器

在架空索道的设计计算中,人们常把确定承载索的中央挠度系数做为主要计算参数,并以此为主要数据对承载索的其他计算项目进行计算和设计。中央挠度系数值在很大程度上左右着承载索的安装张力。承载索的安装张力过大或过小,都将直接影响架空索道的使用效果、钢索寿命和索道运行的安全度。确定适当的中央挠度系数和计算出承载索的安装张力是比较容易的,但要在架设索道的过程中测出钢     

一种简易轻便集材索道

普威林业局四一四场一工段,在深入揭批“四人帮”和工业学大庆的群众运动中,广大职工大搞技术革新和技术革命,架设了一种简易轻便集材索道。一、主要经济技术指标动力设备:Ⅱ-105柴油机索系类型:单索最大跨度:500米集材范围:索道沿线两侧各30米坡度:15度以上承载索直径:12.5-15.5毫米牵引索直径:7.7毫米     

并行双主索索道及其集材跑车

以往的集材索道均是采用一根钢索来作为承载索(亦称主索),因此生产中应随时考虑荷载量对主索安全强度的影响。近来,由于从资源的利用和经济的角度出发,长材的需求量不断增加,而大载量又是现行索道设施所无法承受的。为此,高知林业株式会社研制出采用两根钢素上下并行作为主索的集材索道,并研制出其配     

71型索道设计方法探讨

71型索道即承载索松紧式索道,在无荷与有荷状态时,都可以用抛物线法求解,线型同样符合两端固定式索道承载索遵循的定律,设计方法很多,但以钢索最大拉力为依据调整统盘机制动力矩的方法最为简便、安全。     

集材索道索系分类的探讨(上)

东北林学院采运系副教授关承儒同志,将国内外繁杂的索道索系,按其内在规律性,简化归纳为四类八系二型二式,形成了脉络清晰的索道系统,在国内外首次提出比较全面系统的分类方法和标注方法。对集材架空索道理论的提高以及科研教学、生产使用等均有较大作用.     

J_3绞盘机的改进设计

J_3绞盘机在国外称之为维仙,五十年代引进我国。目前,这种机型在中欧的一些国家仍在使用。J_3机原设计是与 K_2半自动跑车配套,用于单线双索系的索道,绞盘机置于山上作业,即我国通称的 KJ_3索道。索道线路须具有一定适宜坡度,以保证跑车借载重木捆的重力沿承载索滑行集运木材。该索道索系简单,适宜于长距离多跨全悬集材。跑车由绞盘机的主卷筒的工作索(回空兼集材)牵引,其额定牵引力为3000公     

一种不变直径的钢索并接修补法

在矿山、森林采伐等须用架空索道的现场,经常会遇到将破断的钢索进行对接的工作。过去采用“插接法”不仅效率低,而且接头处直径加大,因此不宜用于承载索的对接,因承载索往往需要通过滑轮。     

测定承载索拉力的支点钢索倾角法

控制承载索的拉力对于充分发挥索道的生产效能,安全可靠而又高效地集运木材是很重要的。拉力偏大,容易产生超拉力,可能超过钢索的弹性极限,使承载索易破损,不安全。拉力偏小,铜索下垂度大,不但阻碍跑车运行,而且将产生较大的弯曲应力和冲击力,使钢索易于疲劳破坏,也是不利的。因此,在索道架设和使用维修中,应注意测定和调整承载索的拉力,以保证在适宜的范围内。     

几种新型集材索道绞盘机

为了加速林业生产的发展,南方和西南林区近几年来广泛试验并采用了各种类型的动力索道,实践证明,架空索道是山地林区实现集材机械化的有效方式之一。绞盘机是动力集材索道的主要驱动装置。目前国内已定型生产的索道专用绞盘机仅 J-3型一种。但这种较盘机不能适应架空集材索道多种索系发展的要求,在性能和结构方面存在