石家庄正定国际机场航空旅客分布特征识别——基于手机信令数据的研究

航空旅客分布特征及出行行为是航空网络布局、机场集疏运体系规划的基础.以石家庄市正定国际机场为研究对象,基于手机信令数据对该机场的航空旅客分布特征进行了识别,并对其影响因素进行了剖析.研究发现:①该机场的航空旅客主要来源于河北省(占60%左右),其次是北京市,但所占比例有限(约为6%～7%).②该机场进港、出港旅客的空间分布呈现出以石家庄市为核心的辐射扩张模式,具有明显的交通指向性,说明机场集疏运网络对航空旅客的分布具有重要贡献.③统计分析表明,进港、出港航班数量与进港、出港旅客数量呈显著正相关关系(p0.001),且进港、出港旅客24 h动态分布特征与航班时刻结构变化同步性较高,这表明航班时刻结构是影响其变化的主要因素,优化航班时刻资源可以吸引更多远距离航空旅客,进而提高该机场的客运量.     

广汉机场航空气候特征分析

对广汉机场全年气候特点进行分析,包括春、夏、秋、冬4季广汉机场航空气候特点、环流形式特征、主要天气系统及天气过程,以为该机场的航空训练提供保障。     

基于吉布斯-马尔可夫随机场的板材表面纹理分析

详细阐述了吉布斯-马尔可夫随机场模型的基本原理,并针对板材表面纹理特征建立吉布斯-马尔可夫随机场模型。研究了吉布斯-马尔可夫随机场模型的参数估计过程,并在试验数据的基础上验证了吉布斯-马尔可夫随机场模型在纹理分析中的可行性。     

石家庄机场绿化现状

<正>石家庄机场是河北省省会机场,位于正定县境内,距石家庄市区33公里。石家庄机场于1995年2月18日开航,是北京首都机场的备降和第二分流机场,在2008年奥运会上承担航班保障任务。机场绿化工程于1995年春开始,本着“先绿化后美化,绿化美化相结合的原则”,至1995年年底绿化     

抚远东极机场传粉昆虫资源调查及分类

[目的]为了掌握抚远东极机场传粉昆虫的资源分布情况,对抚远东极机场草坪内的传粉昆虫进行采样调查。[方法]采用网捕法、黄盘法采集昆虫标本,记录样方中昆虫种类、数量,结合机场鸟网上捕到的昆虫进行鉴定与分类。[结果]在机场及其周边环境研究中采集和发现传粉昆虫62种958只,隶属于6目23科。[结论]通过调查,分析了机场内传粉昆虫的种类、数量与分布规律。这可以对分析机场内食虫鸟类的活动规律积累相关数据,为制订抚远东极机场鸟击防范措施提供技术支持。     

抚远东极机场周边不同生境草本植物多样性分析

[目的]明确抚远东极机场周边不同生境草本植物多样性,为制定抚远东极机场鸟击防范措施提供参考。[方法]采用调查和标本鉴定的方法,对抚远东极机场周边草本植物组成进行统计,结合机场鸟类生态研究中不同植物群落对昆虫、鸟类影响的调研数据,分析抚远东极机场周边植物群落对机场鸟类分布规律的影响。[结果]该机场周边共有野生草本植物102种,隶属于34科84属,其中优势植物17种。[结论]抚远东极机场周边草本植物组成丰富。     

2011年11月28日江苏省盐城市机场大雾天气分析

利用常规天气资料等对2011年11月28日上午盐城市机场出现的大雾天气进行天气学分析,得出:在稳定的大尺度环流背景下,此次大雾出现范围广、影响强度大,具有平流雾特征,源源不断的暖湿气流输送使机场低层全部为湿层,为盐城市机场出现大雾天气提供了丰沛的水汽条件,高空槽前暖湿气流平流至机场低层冷地面并经辐射冷却达到饱和,形成一个薄的平流逆温层,稳定的空气层笼罩在机场近地面层上空,阻碍了空气对流,有利于大气颗粒物和水汽不断集聚,形成大雾天气并得以持续。     

银川河东机场草地昆虫、植被多样性分析

为明确银川河东机场不同区域昆虫和植被多样性及昆虫群落对植被群落的响应,2021年7月至10月在银川河东机场外选取机场东、机场西、机场内和机场苜蓿地作为监测样区,进行昆虫和植被的调查采集和鉴定。通过个体数、物种数、丰富度指数、多样性指数、优势度指数及均匀性指数分析不同区域昆虫和植被的多样性,并就昆虫群落对植被群落响应进行分析。结果表明,共采集鉴定昆虫5 029头,114种,其中机场东、机场西、机场内和机场苜蓿地的虫口数分别为1 675头、829头、1 325头和1 200头,包括优势种2种、常见种10种和稀有种102种。昆虫个体数、物种组成随季节变化明显,8月份河东机场昆虫个体数和种类最多,丰富度最高。昆虫群落多样性分析表明,机场东有比较稳定的昆虫群落结构,且该区域昆虫种类较丰富;机场西昆虫群落集中性较高,具有明显的优势种群,说明该地害虫容易暴发;机场内和机场苜蓿地的昆虫物种相对丰富,群落结构相对稳定,优势种不明显。相关性分析结果表明,昆虫个体数与植被多样性指数、丰富度指数和均匀度指数呈极显著正相关关系,昆虫个体数和均匀性指数与植被个体数呈显著正相关关系。银川河东机场地区生物多样性的研究...     

克拉玛依机场气象服务的现状与展望

本文结合克拉玛依机场气象服务工作实际,探讨克拉玛依机场气象服务现状,展望机场气象服务发展,并给出建议思路,为机场气象服务工作给予指导。     

通用机场及供油发展现状与展望

在国家政策大力支持的大背景下,随着低空空域管理的改革,通用航空产业将快速、健康、有序发展,势必成为继干线机场、支线机场之后另一个迅速崛起的朝阳产业。在通用航空市场,我国与国外成熟发达国家相比,无论从通用航空器数量还是从通用航空飞行总量来看,目前仍有较大差距,具有很大的发展潜力。我国通用机场的航油保障存在一系列问题,保障体系需进一步完善,供需矛盾突出,无统一的价格体系,以及运输、储存、加注设备的安全性有待提高。基于此,提出通用机场供油发展思路:在干线、支线机场成熟的航油保障模式的基础上,依托成熟的运输机场航空航油供应网络保障通用机场航油供应,逐步建立一级、二级配送网络,同时建立通用航空的航油价格体系和行业监管体系。     

鸟击防范研究

鸟击灾害会给民航部门和军方造成巨大损失。介绍了鸟击的危害和鸟击的预防,主要包括飞机的防击设计、机载驱鸟系统、鸟类的监控与预警和机场鸟害生态学防治等方面,并提出机场鸟击防范重在综合治理,要将机场鸟击防范与生态学、航空航天学、地理学和环境科学等领域结合起来,努力减少鸟击灾害的发生。同时,应在实际调查的基础上,建立风险评价指标体系,构建机场鸟类风险评价的实用数学模型,为机场鸟击防范提供定量依据。参46     

肥西官亭通用机场预选场址气象条件分析

统计分析机场所在地肥西国家气象观测站近30年相关气候要素的逐时、逐日资料以及影响机场场址选择的天气气候条件,对可能影响高青通用机场建设的气象要素进行分析评估,结果表明:肥西县官亭通用机场预选场址以东南东方向,占总观测次数的9.52%;气温变化趋于平稳;降水主要集中在7月～8月;能见度小于1000m的次数为15次;雷暴、积雪、冰雹等高影响天气事件均有发生,次数较少。肥西县官亭通用机场预选场址区域内地形平坦,基本气象要素空间差异不大,气候特征均一,满足机场建设和运行的基本气候条件。     

哈密机场大风特征及其对航空器的影响

大风是哈密机场常见危险性天气之一,大风天气引起的低空切变、风沙等都是影响航空器正常与安全的不利天气现象。本文利用哈密机场多年观测资料分析了机场大风天气特征,以及大风天气对航空器起降和飞行的影响,旨在为机场航空预报和航班安全运行提供参考。     

表哥英国回来

表哥去英国旅游了十天,总算回国了.表哥昨天打电话让我去机场接他,在机场见到表哥,只见他西装笔挺、衬衫雪白,一副大款的模样.我连忙向他问好,还帮他拎起了旅行包.我们刚走出机场,表哥就埋怨道:"我在英国的时候,走在大街上,皮鞋一星期都不用擦还亮得可以当镜子用,你瞧到了国内,才走出机场皮鞋就脏了."我附和着说:"人家的绿化搞得好,灰尘少."表哥赞许地点点头.     

衡东大浦通用机场排水口与周边村水利设施设计

随着衡阳社会经济的发展,衡阳老机场(产权属于空军)整体移交衡阳市政府,于2013年3月关闭,因此,省航空运动管理中心训练基地必须搬迁。根据衡东县大浦通用机场占用当地水利设施,机场建设期间、建成后可能影响原有水利设施发挥效益的实际情况,为了保障土地所有者和使用者的合法权益,恢复并完善其水利设施,对此在水利设施设计方面需保证95%以上耕地的灌排条件达到或超过通用机场建设前的标准。     

机场航煤加油规律分析及加油量预测

为合理规划民用运输机场的新建和扩建,根据机场历史加油基础数据,分析了机场航煤加油量与旅客吞吐量、飞机加油架次等主要影响因素之间的关系。编制了民用运输机场航煤加油量预测软件,采用比例系数法、线性回归法、灰色理论以及神经网络等多种预测方法,对特定机场的加油数据进行了分析,并对未来机场航煤加油量进行了预测。通过与多个机场基础数值相对比,得出结论:提出的机场航煤加油量组合预测模型预测精度较高,预测软件应用方便,可为今后机场设计与建设提供理论依据。     

呼和浩特地区强雷暴模式初探

本文依据呼和浩特白塔机场2003年到2007年5年的历史资料，通过对持续3小时以上的雷暴过程进行分析总结．初步给出了白塔机场雷暴的划分等级，并在天气尺度条件下，归纳了白塔机场产生强雷暴的天气模式。     

山东省2011年飞机治蝗作业圆满结束

2011年山东省东亚飞蝗夏蝗中等程度发生,黄河滩区、渤海湾蝗区局部偏重发生。全省发生面积26.4万公顷(395.95万亩),达标面积23.1万公顷(346.5万亩),一般密度每平方米有虫0.28～5头,平均每平方米0.59头,最高38头。为顺利完成飞机治蝗作业任务,今年山东省租用山东通用航空服务有限公司运五型飞机和海燕型飞机各一架,在黄河口治蝗机场实施超低量灭蝗飞行作业。     

某型飞机高原机场起飞滑跑距离的分析和计算

与平原机场相比,高原机场环境空气稀薄,飞机发动机推力减损,起飞离地速度增加,导致高原机场飞机起飞滑跑距离大幅度增加。本文分析了飞机发动机静态推力、升力、阻力和起飞离地速度随海拔升高的变化特性,根据发动机推力数据库的起飞状态推力数据拟合发动机推力随海拔高度、速度变化的曲面,将发动机推力和升阻力系数表示为速度的函数。采用解析积分法计算某型飞机在高原机场的起飞滑跑距离,并与实际起飞滑跑距离进行比较,发现计算值与实际值绝对误差在50 m范围内,能够为某型飞机高原机场的跑道长度设计计算提供理论参考。     

榆阳国际机场鸟类调查及防范建议初探

通过对榆阳机场鸟类调查,初步摸清了鸟类的活动规律,并提出了机场鸟击防范的措施,为榆阳机场飞机安全起降提供了理论依据。