钳盘式制动器构造原理与检修

钳盘式制动器俗称“碟刹”，行车制动由液压控制，由制动盘、分泵、制动钳、油管等构成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。钳盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。根据制动过程中缸体是否轴向移动又可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。     

电动汽车盘式制动器热-结构耦合场的分析

以某电动汽车的前轮盘式制动器为研究对象,基于有限元分析软件ABAQUS采用非线性有限元多物理场方法建立盘式制动器有限元模型;在确定模型求解的分析步、载荷以及边界条件的基础上进行盘式制动器的热-结构耦合场的仿真分析;通过在紧急制动工况下对实例电动汽车盘式制动器热-结构耦合场的瞬态应力场与温度场进行的仿真分析,得到了制动盘的温度场和应力场分布图,结果表明所设计的电动汽车盘式制动器制动盘的强度满足要求。     

盘式制动器注意事项及故障原因

介绍了盘式制动器的原理,探讨了盘式制动器在使用中容易产生的问题,分析了问题产生的原因。     

基于Simulink的电动汽车盘式制动器噪声分析方法

针对电动汽车的盘式制动器的振动噪声问题,提出一种电动汽车基于Simulink的盘式制动器的振动噪声分析方法。通过Simulink软件对某电动汽车盘式制动器建立振动仿真模型进行仿真,并对结果进行分析,在此基础上对该盘式制动器参数进行合理改进,并用该方法验证改进可以减少制动振动噪声,且与已有研究结果进行对比,验证了该方法的正确性。     

盘式制动器对挂车车辆制动安全性的提升

制动性能是保证车辆安全可靠性的重要性能之一,而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构,是保证车辆制动性能实现的重要途径。论述了盘式制动器在热衰退等方面性能的优点,将盘式制动器引入到挂车车辆使用并对其制动安全性进行分析,得出有必要通过强制装备盘式制动器来提升挂车车辆制动安全性的结论。     

某品牌盘式制动器热应力分析及优化设计

以某品牌盘式制动器为例,根据产品设计参数利用CATIA进行三维建模,并将其导入至ANSYS Workbench中进行温度场分析。利用ANSYS Workbench热-固耦合模块,将温度场求解结果导入至热应力的求解过程中,并最终求解得到该品牌盘式制动器的热应力结果。在此基础上,对盘式制动器原模型进行拓扑优化设计,在满足强度要求和节省约31.3%的材料前提下,使得拓扑优化后的盘式制动器拥有更加良好的通风冷却性能,在很大程度上保证了汽车制动系统拥有更加持续稳定的制动力。     

盘式制动器的结构设计与仿真分析

以轿车盘式制动器为研究对象,对其主要零部件的结构参数进行了设计计算,并根据设计与计算的数据,在CATIA中对该盘式制动器进行三维建模.通过ANSYS Workbench对该盘式制动器的制动钳以及制动钳支架件进行了静力学分析,并采用ABAQUS对制动盘进行了温度场的仿真分析.结果表明:制动钳及其支架满足设计要求,制动盘在...     

轿车盘式制动器制动热分析

运用ABAQUS软件,对轿车盘式制动器在不同车速、不同摩擦片材料下的模拟仿真,根据不同工况下的计算结果得出磨擦片热分布规律,最后提出盘式制动器的改进设计方案。     

盘式制动器摩擦特性的指数函数模型

以JF－132型汽车制动器试验台为试验设备，采用试验优化与回归分析技术，研究盘式制动器的准静态摩擦特性，以制动压力与初速度为试验因素，以制动力矩为试验指标，建立了盘式制动器摩擦特性的指数函数模型，并进行了统计检验。     

小型农用车盘式制动器有限元仿真计算

以某农用车为研究对象,建立了盘式制动器总成的三维模型并通过软件集成技术在有限元软件 Nastran环境下对该制动器的活塞、支架及钳体等关键零件进行了结构分析与仿真计算.有限元仿真计算的结果表明,该制动器的活塞、支架和钳体等关键零件满足强度设计要求,证明该盘式制动器的结构设计是可行的.     

轿车盘式制动器瞬态摩擦系数试验分析

以某轿车的盘式制动器为研究对象,采用正交试验和回归分析相结合的方法,通过正交试验设计进行测试,根据试验数据建立盘式制动器的瞬时摩擦系数受压力、速度、温度3个主要使用因素影响的计算方程。     

基于有限元技术的制动器热结构分析

以盘式制动器为研究对象,建立了盘式制动器的有限元模型,分析从开始到完全制动过程中的转速及制动液压力的非线性变化,利用ABAQUS中多物理场耦合分析方法,模拟了制动过程中的温度、应力随时间的变化情况。     

加强筋对通风式制动盘散热性能的影响

围绕某轿车通风盘式制动器制动散热性能的研究,建立了制动盘的有限元仿真模型,分别对制动盘进行单次温升和热变形的仿真分析。为提高模型的计算精度,采用制动器特性台架试验对有限元模型参数进行修正。通过改变制动盘加强筋的数量以及加强筋外侧宽度,以提高散热性能为目标,对盘式制动器进行了优化设计。     

汽车盘式制动系统轻量化设计

应用ANSYSWorkbench软件建立了纯电动车的盘式制动器的有限元模型,对模型进行了力学分析。在满足盘式制动器的自身刚度、强度要求同时,运用拓扑优化技术对钳体和支架进行了结构优化,研究如何进行有效减重。在材料方面,用ZL101为基体SiC增强的铝基复合材料代替HT250材料对制动盘进行了优化。盘式制动器在优化后,制动钳减轻了71%,支架减轻了70.7%,制动盘减轻了63%,减重效果良好,部件的性能指标也都满足要求。     

制动系统主要零部件检修

<正>对于一定结构的汽车,需要正常的维护以保持制动系统良好的技术状况,在行车过程中发现制动系统有故障或存在隐患,要及时查明原因并排除,以保证行车安全。一、制动器检修1.钳盘式制动器检修(1)固定卡钳盘式制动器的检修固定卡钳盘式制动器制动块摩擦衬片厚度磨损到2 mm,即应进行更换,而且4块必须同时更换。新盘表面平面度公差不超过0.025 mm,两端面平行度不超过0.125 mm。但只有拆下制动钳上的制动块之后才能测量其厚度。平时维护一般可通过制动钳上的观察孔检     

盘式制动器的调整与故障排除

盘式制动器具有结构紧凑、操纵省力、制动效果好、摩擦衬面磨损均匀、密封性好以及使用寿命长等优点。因此,国产拖拉机如铁牛-55/650、上海-50、东风-50等都采用盘式制动器。 一、制动踏板自由行程的检查与调整 制动踏板自由行程,是指从制动踏板最高位置到用手按下踏板感到有明显阻力时踏板所移动的距离。制动踏板自由行程的大小,实质上反映了制动器间隙的大小。制动器间隙过     

盘式制动器摩擦件温度对动态摩擦载荷的影响

为提高动态摩擦加载稳定性,更容易准确控制动态摩擦载荷,以某型号气压盘式制动器摩擦件为研究对象,研究了其在动态摩擦加载过程中温度的变化对摩擦载荷的影响.根据摩擦微凸理论和瞬态传热原理,分析了该摩擦件的摩擦生热机理及热传递机理;根据气压盘式制动器的工作原理,通过Abaqus软件,建立气压盘式制动器摩擦件有限元模型,仿真分析了动态摩擦加载过程中气压盘式制动器摩擦件温度场分布及变化规律;设计动态摩擦加载试验,通过试验分析了动态摩擦加载过程中摩擦力的变化情况.结果显示,摩擦件温度与时间的平方呈线性关系,摩擦力随摩擦件温度升高而增大,直到摩擦件温度超过200℃时,摩擦力开始逐渐减小.该研究对有效控制动态摩擦载荷具有指导作用.     

汽车盘式制动器的优化设计

当今社会汽车已成为人们最主要的交通工具,为了保证驾车安全,现在汽车都普遍采用盘式制动器,而盘式制动器的工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素。为提高制动系统的性能,采用优化设计建模、遗传学算法以制动减速度、制动力矩为优化目标进行优化设计。     

基于有限元方法的盘式制动器制动噪声研究

针对某轿车盘式制动器的制动噪声问题,建立了盘式制动器有限元模型。结合复模态分析理论和有限元法,利用自定义的接触单元实现摩擦块与制动盘间的摩擦耦合,提取其前80阶模态并进行分析,发现其某几阶模态是引起制动尖叫的主要诱因。结果表明,所建模型能够预测出制动器发出尖叫噪声的倾向,对降低制动过程中出现的尖叫噪声有帮助指导作用。     

某盘式制动器的制动盘热应力分析

文章以某盘式制动器为研究对象,在Catia中建立某盘式制动器的制动盘的三维模型后,导入ANSYS Workbench,添加约束和边界条件后进行仿真,确保该制动盘在高温环境中仍具有足够的强度以承受在制动过程中经由路面传递至制动卡钳处的制动力矩,保证汽车行驶的安全性。