基于VB的发动机运行监控系统数据采集程序设计

讨论了VB 6.0 MSComm控件在开发发动机运行监控系统数据采集模块中的编程技术。利用VB6.0 ActiveX中的MSComm通信控件,实现了Windows下单台PC机与主控单片机的串行通信,达到了实时采集发动机运行参数数据的目的。     

基于多线程的堆肥监控系统

介绍了堆肥监控系统的结构和功能实现,重点阐述了基于多线程的串口通信技术,并在VC6下实现了该功能。实验结果表明,线程同步解决方法保证了模块程序运行的可靠性,使得系统能够稳定地进行数据采集和接收。     

电控汽油机运行参数监控系统设计

为了加速小排量发动机电控系统的开发应用以及发动机的匹配标定工作.开发了电控汽油机运行参教监控系统.从硬件结构和软件设计方面论述了发动机监控系统的设计与实现.研究了VB控件MSComm在开发发动机监控系统数据采集模块中的编程技术;利用VB6.0的MSComm通信控件.实现了上位机与主控单片机的串行通信.达到了电控汽油机运行参数的可视化.     

串行通信在发动机监控系统中的应用

发动机监控系统具有数据采集、实时显示、参数在线调整、数据保存和打印、报警等功能以及友好的人机交互式界面,可以对发动机的运行状况进行实时监控.PC机与DSP的稳定、迅速的通讯功能是实现监控系统功能重要保证.在Windows XP系统下,利用Freescale公司 DSP 56F807中的SCI模块以及VB语言的Mscomm控件作为开发工具,实现了DSP与微机间串行通讯,完成了准确、可靠的指令和数据传递.此系统在电控柴油机试验中已获得成功.     

国产419Q发动机电喷系统的原理与组成

介绍玛瑞利单点电喷系统的工作原理及主要元件的工作特性和接线方式。     

基于VB.NET的色相分析系统的研制与开发

介绍了使用VB.NET语言编程,实现对对照色RGB值的读取以及采集到的数据如何存储于数据库等功能,实现色相分析系统的研制与开发。     

电喷发动机监控系统数据通信技术研究

为了改善车用发动机的动力性、排放性和燃油经济性,对车用发动机电喷系统进行了开发研究。使用计算机的RS-232接口与单片机进行串行通讯,实时监测和修正发动机的各项参数,以获得满足动力性、排放性和经济性的最佳MAP值。采用VB6.0对上位机进行编程控制,实现了上、下位机之间的实时通讯。     

车辆发动机振动信号采集系统的设计与实现

介绍了一种新型的车载式车辆发动机振动信号采集系统,深入分析了该系统软硬件设计和实现方法。通过提高采样精度和稳定性,解决了在室外行驶或作业条件下采集车辆发动机信号可靠性和抗干扰性等问题,并实现了多种工作模式对车辆发动机振动信号的实时采集,为以后车辆发动机车载式诊断系统打下了良好的基础。     

基于网络化教学的电喷发动机实训系统开发研究

为更好地发挥电喷发动机实训教学考核系统在汽车实训教学中的优势,自主研发了电喷发动机网络化实训辅助教学系统,充分利用现有院校校园网的网络优势与多媒体教室的作用,有力地支持了汽车实训教学实验室的开发运行,并分析了电喷发动机网络实训教学的应用。     

基于VB和单片机无线传输的LED显示系统研究

为实现LED显示屏数据无线传输和控制,设计了基于单片机控制无线传输的LED点阵屏幕显示系统,利用VB环境中MSComm通信控件实现Windows环境下单片机与微机串行通信,取得了较好的应用效果。     

基于VB6.0的电子设备故障诊断专家系统研究

介绍一种基于VB的电子设备故障诊断专家系统。该系统包含可扩充的知识库和严密的推理机,用户只需在人机交互界面上选择输入详细的故障现象,系统就可以正确判断出故障原因,给出相应的解决措施,且其知识库具有可维护性和可扩充性。     

基于模糊控制的LPG/柴油双燃料电控喷射系统

机械控制的LPG／柴油双燃料发动机难以保证LPG与柴油的最佳掺烧比,满足低碳烟排放,低油耗的要求。本文将模糊控制算法应用于LPG流量的控制,设计了以87C552单片机为核心的模糊智能控制系统,应用于改装后的LPG／柴油双燃料发动机。以发动机转速和油门拉杆位置为输入量,LPG流量为控制量,控制规则设计离线进行,通过控制量决策表对LPG流量进行智能控制,使发动机的碳烟排放大幅降低,燃油消耗有所下降。该系统具有较好的自适应性和鲁棒性。     

电控EGR对农用ZS1110型柴油机性能影响的研究

设计了一款应用在柴油机上的电控EGR系统,并进行了不同EGR率对柴油机经济性的影响研究和稳态十三工况下的排放性研究。试验结果表明:采用电控EGR技术后,试验柴油机比油耗在不同工况下有不同程度的升高,尤其在高负荷区域内;NOx排放有着较为明显的下降,微粒有一定程度的升高,HC排放总体上变化不大。     

单燃料LPG电喷内燃机的试验研究

介绍了单燃料LPG电控喷射闭环系统在火花点火式高速汽油机上的应用研究。通过优化内燃机压缩比,调整点火提前角,改善了LPG电喷内燃机的燃烧特性和排放特性。试验结果表明,电控喷射LPG燃气内燃机外特性功率、转矩的最大下降较原汽油机分别小于3%和3.2%;在常用部分负荷工况,内燃机CO排放小于1%,HC排放小于150×10-6,而NOx排放也得到控制。     

渠系定位信息PC机采集系统研究

提出了一种基于GPS与串口通信技术相结合的数据采集系统设计方案,利用VB6.0开发平台编写数据采集软件,通过RS232串口读取GPS数据模块接受的GPS原始数据帧,分离提取＄GPRMC语句,输出渠系定位信息、速度、实时日期与时间,并通过实例说明在渠系定位信息采集的应用.测试表明,该系统具有准确、快速、便捷等优点,对渠系规划具有一定应用价值.     

基于BP神经网络的电控柴油机故障诊断

运用了优化算法的BP神经网络设计高压共轨式电控柴油机的故障诊断系统,以高压共轨式电控发动机的传感器数值作为BP网络的输入,把发动机的故障状态作为BP网络的输出,以此来对电控柴油机进行实时的故障诊断.将诊断结果与实测结果进行比较后,证明此方法是可行的.     

基于BP神经网络的电控LPG-柴油双燃料内燃机碳烟排放的预测

建立了一个基于BP神经网络的碳烟排放模型,用它来预测电控LPG-柴油双燃料的碳烟排放。模型将转速、油泵齿条位置、油门开度、LPG喷气时间、冷却水温度、转矩作为输入变量。本文采用准牛顿反向传播算法,对试验样本数据进行训练,并对此模型进行了泛化检验,将预测结果与试验结果进行了比较。此排放模型可以指导双燃料内燃机的排放性能优化试验,减少试验工作量。