汽车车身后柱流水槽结构设计

主要讲述汽车车身后柱流水槽结构设计,以及防止雨水进入车体的一些结构及工艺,分析了流水槽结构设计需注意的方面和为了保证其外观配合等的一些设计方案。     

汽车前围上盖板流水槽结构设计

通过对常用前围上盖板流水槽结构介绍,分析其存在的优缺点.由于某车型造型“C”点相对比较靠后,前围上盖板流水槽结构设计需要解决常用流水槽结构强度低的问题.某车型流水槽结构设计与常用结构完全不同,增加上盖板前内板,使前风窗玻璃安装有较好的强度.前围上盖板安装板独特的结构设计,保证能储存一定流水量,阻止雨水流入发动机舱.     

汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计

近年来我国经济水平不断提高,汽车也逐渐成为主要的交通工具之一,但是在节能减排的大环境下,汽车的尾气排放量和燃油量较大也是一个不容忽视的问题,已经引起了社会的广泛关注,要降低汽车燃油量,减少汽车自重较为关键,在国际上主要通过使用轻量化材料来达到这个目的,同时汽车制造企业还要兼顾汽车安全性能以满足用户需求。文章将就汽车车身结构安全部件材料匹配优化设计展开探讨。     

长潭水电厂机组导水机构密封改造

长潭水电厂于 1987年投产发电 ,装机容量 4× 15MW ,在系统中主要担任调峰和事故备用的任务。整套机组由天津水电控制设备厂提供 ,发电机型号为 :TS5 5 0 / 79 2 8,水轮机型号为HL2 2 0 LJ 2 5 0 ,额定水头 42m ,额定转速 2 14 .3r/min。1　存在的问题水轮机导叶密封性能的好坏 ,是衡量水轮机运行质量的重要指标之一。所谓导叶密封性能 ,是指当机组停机导叶全关闭时其漏水量的大小。长潭水电厂水轮机组投运 10多年来 ,导水机构漏水比较严重 ,原导叶上下端面及立面密封采用三角形密封条结构 ,在运行中容易掉落 ,另外机组导叶的上、中、…     

水轮机水导上水信号装置的改进

吉林省敦化市珍珠门水力发电厂 ,始建于 70年代末 ,于 1 983年正式投产运行 ,总装机容量 3 2 0 0 k W(4× 80 0 k W)。建设工程施工时雇用了大量民工 ,因当时又急于投产发电 ,尾工留下较多 ,其中有尾水开控没有达到设计高程 ,使水轮机投入运行后 ,由于尾水位偏高 ,水导排水是靠射流泵进行排水。又由于设计单位所配的水导上水信号装置既不实用又不可靠 ,一旦射流泵出现堵塞现象 ,十几分钟即可淹没水导油盆。由于上述问题 ,投运后产生了以下一些问题 :(1 )　给运行人员增加了巡视次数 ,有时运行人员每半小时巡视一次也可能淹了水导 ,为此每年…     

新能源客车车身结构设计及强度分析

本文采用基于有限元法的新能源客车车身机构优化设计及强度分析,结合拓扑理论,确定了汽车的结构形式,对拓扑后的车身结构进行有限元分析,保证了车身强度。分析证明:在保证车身结构强度的基础上,做到了新能源客车车身的轻量化设计,为新能源客车车身结构设计提供了一条有效途径。     

汽车车身的焊接工艺设计

在汽车厂中,焊接生产线相对于涂装线和总装线来说,刚性强,多品种车型的通用性差,每更新换代一种车型,均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的＂灵魂＂。     

大型卧式轴流泵水导轴承的研究

介绍了大型卧式轴流泵水导轴承的使用现状，水润滑非金属轴承、油润滑金属轴承等各类轴承的特点等以及选用方法。     

汽车车身造型参数化设计研究

快速开发出新车型并缩短新车的上市周期,对于提高企业的竞争力具有重要意义。参数化设计采用几何约束说明产品形状的几何特点,通过改变约束来迅速获得不同的设计结果。设计效率高,并有助于减轻设计人员的工作强度。在分析轻型货车车身改型设计特点和UG软件二次开发功能的基础上,研究汽车车身的参数化设计方法,并在现有车型基础上提取特征曲线并建立初步车身参数化模型,开发可视化界面,以达到直观地修改车身模型目的。     

眼椭圆在汽车车身设计中的应用

眼椭圆是汽车人机工程设计的主要工具,汽车驾驶员眼椭圆的确立为研究汽车视野性能提供了科学的依据。以汽车风窗刮扫面积和A立柱盲区的确定为例介绍了眼椭圆在汽车车身设计中的应用。     

ZS1105型柴油机机体改进设计

应用PRO/E三维造型软件和ANSYS有限元分析软件,建立了ZS1105柴油机机体的有限元模型,并对其进行结构强度的分析,找出应力集中的危险截面,得到了最佳设计方案,为该机体的改进设计提供了依据。     

流道结构对非旋转折射式喷头水力性能影响的试验研究

以非旋转折射式喷头为研究对象,设计散水盘的流道长度、流道个数和流道出口形状,通过正交试验测试了单喷头水量分布,采用线性插值法计算射程,通过直接叠加法得到组合水量分布,计算了2.5m喷头间距下的组合均匀性系数,并运用极差分析法研究了流道结构参数对喷头水力性能的影响。结果表明:不同流道长度、流道个数和流道出口形状非旋转折射式喷头的单喷头水量分布呈波浪形上下浮动,但波动的幅度有差异。流道结构参数对射程影响的主次顺序为流道长度、流道个数、流道出口形状,对喷灌强度峰值影响的主次顺序为流道个数、流道长度、流道出口形状,对组合喷洒均匀性系数影响的主次顺序为流道个数、流道长度、流道出口形状。     

车身结构概念设计系统多目标优化模块设计

为了避免汽车车身设计后期的反复修改,开发了车身结构概念设计系统(VCDICAE)的多目标优化模块,设计了以车身结构刚度和模态为设计目标的多目标优化算法,可实现在车身质量不增加的前提下提高车身总体结构性能,从而为概念设计阶段实现车身轻量化提供依据,节约时间和成本。最后结合具体车型的概念设计过程,对该车身进行了多目标优化设计,提高了该车身的弯曲刚度、扭转刚度、一阶弯曲频率和一阶扭转频率,验证了多目标优化模块的有效性和正确性。     

流道出射角对单一流道结构非旋转折射式喷头水量分布及均匀性的影响

为探索单一流道结构非旋转折射式喷头水量分布及均匀性与流道出射角之间的关系,以Nelson D3000型蓝色喷盘为本体,设计7个不同流道出射角(-45°、-30°、-15°、0°、15°、30°、45°)的喷盘,测试并分析了50kPa压力下的实际射流出射角和单流道水量分布,模拟了单喷头水量分布和3.0m喷头间距下的组合水量分布,并计算出组合均匀性系数。结果表明,实际射流出射角略大于喷盘流道出射角。当流道出射角由-45°增至15°时,射程增大2m,单流道径向点喷灌强度最大值降低59%,径向湿润范围增加91.94%,垂直于径向的水量分布更均匀,且单喷头喷灌强度峰值减小,组合喷灌强度最大值下降;但流道出射角继续增至45°,各水量分布反而不均。流道出射角为15°喷头的单流道水量分布、单喷头水量分布和组合喷头水量分布较好。组合均匀性系数随流道出射角的增加呈先增大后减小的变化趋势。     

灯泡贯流式机组水电站流道结构研究及应用

根据国内外灯泡贯流式水电站的发展概况,采用理论分析、结构计算及数值模拟的方法对灯泡贯流式电站进行分析计算,通过仿真计算得出流道各段断面抗拉、抗压强度值,管型座周边产生了局部应力集中现象,即使采用常规配筋也很难满足要求;通过分析还发现流道底板内力的大小与地基参数有很大的关系,地基参数越低,底板内产生的拉应力越大;对于工程底板的计算结果发现地板厚度有较大富裕,为此提出的流道底板设计优化方法可有效减小底板的厚度和配筋量,节约工程投资。该方法对灯泡贯流式机组流道结构设计产生深远影响。     

动物尸体破碎机的设计与研究

利用锯切原理研制而成的动物尸体破碎机,能有效地将动物尸体破碎,以满足对其进行化制、蒸煮、焚烧处理的要求。通过研究,分析了影响动物尸体破碎机性能的主要因素,找出了提高机器性能的最优组合方案,为动物尸体破碎机的设计和使用提供了依据。     

基于NX/Open的车身结构断面设计方法

在车身开发过程中,断面设计是关键环节,需要进行大量的断面修改与调整工作。为提高断面设计效率与质量,提出建立成熟标杆车结构主断面数据库,并将简化数据利用向量表示法实现断面线表示,然后提出断面设计评价方案,最后基于NX/Open开发工具以成熟标杆车断面进行验证。实例表明,该方法可实现快速设计车身结构断面与细节修改,提高车身设计效率和质量。     

降低车用汽油机排气污染物技术研究

介绍了同时降低车用汽油机NOx,CO,HC三种有害排放物的一套技术方案。其中NOx排放通过排气再循环降低，开发出了具有较优排气再循环率特性的排气压力控制点EGR系统，并阐明了其结构及工作原理，由于采用EGR系统而产生的整机小负荷油耗恶化状况可通过适当提前点火加以弥补；CO排放通过严格控制空燃比加以限制；强制怠速工况HC排放可通过采用强制怠速断油装置消除。给出了相应的整机排放控制和优化试验结果，证实了所提方案是有效、可行的。