亚星牌NBC型半自动二氧化碳气体保护弧焊机农机制造业的理想焊接设备

CO2气体保护焊是利用二氧化碳做为保护气体的半自动电弧焊，是国家重点推广替代交流焊的新型高效节能焊接工艺．具有如下特点：生产率高：电弧密度大，热量利用率高．不用治渣，生产效率比交流弧焊机离2－3倍。成本低：电能消耗少，CO2气体价低．与交流焊机比，节电40％－50％．焊接变形小：电弧加热集中，焊件受热变形小．CO2气体有冷却作用，特别适于焊接板件．＊焊缝质量好：爆起成形好，机械强度高．＊操作简便：手工焊易仁握，并适于用作自动对．＊适用范围广：适用于各种厚度极的全位置焊接．济南市历城电焊设备厂生产的NBC型焊机…     

农村单相交流电弧焊机的无功补偿

1交流电弧焊机的工作原理一台交流电弧焊机其实际上就是一台具有特殊功能的降压变压器，该变压器为了满足电弧焊机工作时电弧焊接的需要，而具有陡降的外特性。为了保证具有陡降的外特性和维持交流电弧的平稳燃烧，交流电弧焊机必须具有较大的感抗。为此，交流电弧焊机在生产制造时，一般是采取在变压器副边绕组回路中串联电抗器或者采用动铁芯、动线圈等结构形式加大变压器本身漏感的办法来实现，所以交流电弧焊机是一个感抗很大的感性负载。交流电弧焊机变压器用来将一次侧的电网电压（220V或380V）降低为60～75V，空载时无焊接电流通过…     

关于半自动化焊接的探索与思考

本文所说的半自动化焊接与通常的保护焊机半自动焊不同,是指采用保护焊机焊接形式,通过系统控制,减少这一过程中的手工或人为操作,逐步提高焊接控制系统的智能化、焊接过程的自动化、焊接生产系统的柔性化与信成化,在焊缝一次成形(不是多层、多道焊)的基础上,把断续、间隔的焊接过程变为连续的生产方式,如图1。     

二氧化碳气体保护焊机改造浅谈

<正>“八五”重点推广项目之一:二氧化碳气体保护焊,目前已在我国的工业战线收到十分显著的经济效益,“九五”期间将继续推广.为了节约资金.更有助于该新工艺的推广应用,我们对二氧化碳气体保护焊焊机做了改造.一、电路部分分析、改造CO_2焊机的主电源必须要具备降外特性;经调查一般CO_2焊机的主电源都能满足上述要求、因此,我们在改造之中可以充分地利用原焊机的主电源部分,但是,值得注意的是,为了限制短路电流上升的峰值和升率,各种焊机所串的电抗器规格各有不同,必要时可根据实际情况增加或减少电感量.在改制的焊机中,因其电感器抽头较多,故满足了我们的要求.控制电路部分,我们保留了原机线路简单的优点,同时又吸取了其它机型电路可靠的优点,仅对它的延时电路进行了改造(图1).     

一起变压器损坏事故分析

2011年6月20日21时20分左右．某企业35kV变电站2号主变压器发生跳闸,现场主变压器高压侧断路器动作信号为过流I段动作,动作电流45A,同时主变压器非电量保护信号为重瓦斯动作。经现场检查发现。气体继电器内气体可燃,压力释放阀动作。     

热线征答

主变压器瓦斯保护频繁动作原因编辑同志:请问为什么主变压器新装或大修后投入运行,有时气体继电器动作频繁?遇到此类问题怎样处理?     

简析汽车白车身焊接工艺

汽车白车身焊接技术是汽车制造核心技术之一,其焊接质量的好坏直接影响汽车整体性能,因此,研究汽车白车身焊接工艺对提高汽车的整体性能具有重大意义。基于此,本研究从分析白车身焊接工艺的设计条件入手,详细阐述了电阻焊工艺、气体保护焊工艺等汽车白车身焊接工艺的特点,剖析了白车身焊接工艺设计要点,通过综合分析,在汽车制造过程中,应重视白车身焊接工艺的设计,需严格依照相关规范,综合考虑各种因素,不断提升焊接工艺水平,完善焊接设计方法,以确保焊接工艺满足白车身的精度要求。同时,车身焊接技术应尽可能采用环保新技术,坚定绿色发展理论,使白车身的焊接达到更理想的效果,提高汽车的安全性和稳定性。     

主变差动与瓦斯保护的优缺点

一旦变压器内部出现故障时,差动与瓦斯保护能否正确反映出来,这与它们的设计原理是密切相关的。主变差动保护是按循环电流原理设计制造的,而瓦斯保护是根据变压器的内部故障时会产生或分解出气体,针对这一点设计制造的。两种保护由于基本原理不一样,因而在作用和保护范围上也有所不同。它们的区别为:差动保护是变压器的主保护,瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。差动保护的保护范围为主变各侧差动TA之间的一次电气部分,即:1主变引出线及变压器线圈发生多相短路;2单相严重的匝间短路;3在大电流接地系统中保护线圈及引出线上的接地故障。…     

CO2气体保护焊在龙门吊车主梁制造中的应用

在龙门吊主梁盖板的对接、盖板的对接、盖板与腹板的角接中，采用了粗丝CO2气体保护焊的先进工艺。通过工艺试验和焊接质量检测，获得了符合产品技术要求的优质焊接接头。     

110kV变压器轻瓦斯报警事故分析及防范措施

瓦斯保护是变压器的主保护之一,通过气体容量和油流速度反映变压器的内部故障。针对一起110 kV变压器轻瓦斯报警事故,结合油色谱试验、事故现场检查和储油柜波纹管内部结构进行分析,查明事故原因。针对此次事故暴露的问题,提出相应的防范措施,为变压器检修和运维提供参考。     

电焊工 我来考考你(七)

一、填空1.盛过易燃易爆物品的容器 ,焊前必须用和把容器彻底刷洗干净 ,无误后方可焊接。2 .氢在焊缝中的主要危害是、、。3.在钢焊条药皮中加入铁粉后 ,有改善和提高的优点 ,但铁粉加入量较多的焊条 ,不适用于焊或焊。4 .CO2 气体保护焊焊缝通常容易出现三种气孔 :、、。5 .硅整流弧焊机与旋转直流弧焊机相比 ,具有、、、、等优点。二、选择适当答案填入空格内1.CO2 气体保护焊时 ,焊缝最容易产生的是气孔 ,因气来源于空气 ,所以必须加强CO2气流的保护效果 ,以防空气侵入焊接区。①氢　②氮　③一氧化碳　④氧2 .碳弧气刨时 ,碳棒伸出长…     

变压器瓦斯保护动作的处理方法

瓦斯保护就是利用反应气体状态的瓦斯继电器来保护变压器油箱内的一切故障,包括油箱内的短路、绕组匝间短路、绕组与铁芯或与外壳间的短路、铁芯故障、套管内部故障、绕组内部断线及绝缘劣化和油面下降或漏油、分接开关接触不良或导线焊接不良等。目前变压器瓦斯继电器大多采     

对一起主变瓦斯保护误动作的分析

1　事故经过10月 9日 ,磁灶 110 k V变电所 2 #主变重瓦斯保护动作 ,“2 #主变重瓦斯”光字牌亮 ,“掉牌未复归”光字牌亮、警铃响 ,2 #主变两侧 132、632断路器均未跳闸。随后 ,运行人员向调度所汇报上述情况 ,经调度人员同意 ,2 #主变由运行转检修。2　重瓦斯保护动作原理当变压器内部出现匝间短路、绝缘损坏等故障时 ,短路电流产生的电弧将使绝缘材料和变压器油受热分解 ,产生出大量可燃性气体 ,向油枕方向流动。当流速超过气体继电器的整定值时 ,气体继电器的挡板受到冲击 ,使断路器跳闸 ,从而避免事故扩大 ,此情况称之为重瓦斯保护动…     

主变差动保护防误动分析

1　引言主变差动保护是变压器的主要保护手段 ,基本原理是反应被保护变压器各端流入和流出电流的差 ,在保护区内故障 ,差动回路中的电流值大于整定值 ,差动保护瞬时动作 ,而在保护区外故障 ,主变差动保护则不应动作。受变压器励磁电流、接线方式、电流互感器误差等因素的影响 ,使差动回路中产生不平衡电流 ,而不平衡电流中励磁涌流的存在 ,常可导致变压器差动保护误动 ,给变压器差动保护的实现带来困难 ,因此采用措施减少不平衡电流及其对保护的影响是实现主变差动保护需要解决的主要矛盾。2　主变差动保护分析在主变差动保护所用电流互感器…     

钢制承压设备焊接材料与标准

文章主要论述了承压设备用焊接材料选用原则、我国承压设备用焊接材料标准的特点、钢焊条标准问题、气体保护电弧焊用钢焊丝和填充、关于承压设备用焊接材料行业标准,几个内容,仅供与大家交流。     

因更换硅胶导致气体保护动作故障一例

2013年7月16日，河南省滑县电业管理公司35kV小铺变电站2号主变压器（本文简称主变）气体保护动作，运维人员现场检查，未见异常。次日，该主变气体保护再次动作。是主变有故障，还是信号误报？该现象非属偶然，如果判断处理不当．就可能造成主变损坏事故，从而危及设备安全。     

摩擦焊接技术在拖拉机与农用运输车行业的应用前景

简要地阐述了摩擦焊接的工作原理及其在国外拖拉机上的应用；同时介绍了具有代表性的德国库卡（KUKA）公司有关摩擦焊接技术及摩擦焊机系列产品。     

摩擦焊接技术在拖拉机与农用运输车行业的应用前景

简要地阐述了摩擦焊接的工作原理及其在国外拖拉机上的应用;同时介绍了具有代表性的德国库卡（KUKA）公司有关摩擦焊接技术及摩擦焊机系列产品。     

热线征答

日用电器防触电保护分类；低压断路器和交流接触器配套使用的原因；为什么变压器轻载或空载时温度高；直观鉴别伪劣电能表的要点；主变压器新装后须测定气体继电器侧的2个坡度……     

变压器差动保护故障分析两例

1案例一1.1基本情况某县电业公司一35kV变电站1号主变压器,容量为6300kVA。主变压器保护采用PSU-2000系列微机保护装置,于2001年1月投入运行,投运以来运行正常。1.2故障现象自2007年1月起,该主变压器差动保护多次动作,造成主变压器双侧断路器跳闸,全站停电。跳闸情况统计如下:①2007年1月25日跳闸,检查保护事件为主变压器差动保护动作,其他保护未动作,检查一次