发动机节温器不可拆掉

最近我们到修理厂,发现不少修理工在修理时,为了图方便,把发动机上的节温器拆下来,视为发动机的多余部件;很多大型联合收割机的发动机,在夏季作业前就把节温器摘掉,这都会影响发动机的使用寿命。 发动机冷却系统的水泵和风扇是由曲轴起     

细说节温器

<正>为了调节冷却水的温度,使发动机处于最佳的工作状态,在多缸发动机的冷却系中气缸盖水套出口与散热器之间一般都装有节温器。一、节温器在冷却系中的作用节温器能随发动机负荷的大小和水温的高低改变水的循环强度(路线和流量),因而能保证发动机在最佳的温度下工作。如图所示,当发动机起动后,在尚未达到适宜温度时,节温器主阀门关闭.旁边阀开启,冷却水只能经旁边管直接流回水泵进水口,再由水泵压入水套。此时,水不流经散热器,只在水套和水泵间小范围内循环(小循环)。由于冷却水的流动路线     

随车诊断节温器的方法

节温器的作用，是根据发动机负荷的大小和水温的高低，自行调节冷却水的循环路线和流动强度，以缩短发动机的预热时间，维持发动机在一个合理的温度范围进行工作，从而达到减少燃油消耗和机件磨损的目的。     

随车诊断节温器的方法

节温器的作用是根据发动机负荷的大小和水温的高低,自行调节冷却水的循环路线和流动强度,以缩短发动机的预热时间,维持发动机在一个合理的温度范围内进行工作,从而达到减少燃油消耗和机件磨损的目的。因此,节温器不是一个可有可无的附件,它应具有灵敏、可靠的工作性能。节温器若出了问题,一般的检查、诊断方法是:拆下节温器,清除其外表污垢,将其放入水中缓慢加热,并在水中垂直放置一支温度表。对于复式液体节温器,当水温升至70±2℃时,主阀门应开始打开;当水温达到85±3℃时,主阀门应完全打开,此时主阀门的开启高度应大于9mm。对于单式液体…     

节温器的安全使用

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作,发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动进行调节温度的装置——节温器。这个装置虽小,但它的作用和意义很大,从以下四个方面谈谈它的作用。 提高经济性试验资料表明,当车辆以48km/h速度行驶,冷却液温度从49℃提高到88℃,节温器工     

节温器使用与保养

<正>节温器是根据发动机冷却系统水温变化自动调节流经散热器的水量的控制盖,在长期使用中,节温器有时会失效,造成发动机过热或过冷,使之功率下降,油耗增加,因此在行车途中可以随时做好检查保养工作,提高节温器的使用寿命。     

节温器的使用与维修

在多缸发动机的冷却系中一般都装有节温器 ,它的作用是用来控制冷却液的大、小循环 ,以维护发动机的正常温度。蜡式节温器工作可靠 ,使用寿命长 ,耐热、耐冻、耐压 ,但反应敏感性较差 ,一般在车辆行驶 7万ｋｍ内不会出故障。不少人对于节温器的重要作用并不认识 ,有的还认为它堵塞水路 ,易造成发动机过热 ,所以往往故意拆除节温器。如某修理厂维护的 4 3辆车中 ,除一辆ＣＡ14 1型车的节温器损坏和几辆新车节温器工作正常外 ,其余车的节温器都被拆掉了。拆除节温器以后会使起动后暖机时间大大延长 ,费油费时。因起动后长时间内燃烧室温度过低…     

谈发动机节温器的构造原理与使用

阐述了节温器构造原理,及发动机节温器的使用与检查方法,提高了人们对节温器的认识。     

浅谈安装节温器的必要性

每年的春、夏季节,总有人喜欢把发动机冷却系统中的节温器拆掉,以为只有这样才可以使冷却液全部无阻拦地流过散热器散热,避免发动机过热。其实这是一个误解,要知道只有在不拆掉节温器的情况下,才有可能在冷却液高温时使冷却液全部流经散热器。拆掉了节温器反而在任何情况下,都只有一部分冷却液流经散热器,另一部分冷却液只在水套和水泵之间循环。     

新型电控节温器的研究设计

传统的石蜡式或乙醚式节温器，由于位于冷却液道中而造成压力损失，影响冷却液的流动速度和流是，并且反应滞后；取出节温器又会影响发动机的工作稳定性和燃料经济性，针对这一问题，在借鉴国内外同类产品研究经验的基础上，对电控节温器进行了研究。     

节温器的使用与故障排除

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作，发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动调节温度的装置——节温器。     

检查润滑系泄压的一种简便办法

机油压力低是发动机比较常见的故障。引发该故障的原因很多，诸如．发动机主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙过大；主油道管路破损或接头处严重漏油；机油泵不泵油或其滤网严重堵塞；限压阀、回位阀始终开启等。均会因内漏或外漏而使润滑系主油道不能建立起正常油压。检查该故障原因     

拖拉机电气线路检查的简便方法

拖拉机电气线路故障一般都因短路或断路引起。如不及时排除，可能导致电器设备烧毁。除用车用电流表直接检查电气线路的短路或断路外，还有另外几种简便方法。     

柴油发动机单缸工作是否正常的检查方法

柴油发动机单缸工作不良就会出现发动机怠速运转不均匀,中速运转时机器颤抖;发动机无力,工作不稳定;排气管出现“腾、腾”声。由此导致车辆的工作效率和经济性两个指标下降,这意味着送修之前判明故障原因的必要性。虽然发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到,但是可在发动机怠速运转中,通过多种方法检查出有故障的缸。 一、感温法 发动机在启动后的最初阶段,用手感觉各缸排气歧管的温度,以鉴别各缸的工作情况。若某缸排气歧管的温度比其它缸高,说明该缸供油量大,反之,则说明该缸喷油量小或不喷油,或者喷油后没有完全燃烧或根本就没有着火燃     

现场检查电能计量简便方法

1 可停电时检查方法 1.1 以固定负载计算出t分钟电能表应转的转数,与现场电能表的实际快慢相比较。计算公式:计算转数=t×固定负载(kW)×每分钟电能表常数/互感器倍率(1)式中t——选定时间(分),一般选择1～10分钟。例:某单位电能表常数1kW·h=450转,加热圈为2kW,三相四线回路,CT变比为50/5,每相10分钟电能表应转几转?快慢差多少?     

供油时间的检查方法

一、脉动法将高压油管上端拆下,使上端头朝下,泵油至上端有油珠时,慢慢盘飞轮,发现油珠略有脉动,即为开始供油时间,看此时飞轮上的供油刻线是否对上水箱上刻的标志。二、断油法拆下喷油泵上的出油阀紧座,取下出油阀芯,让柴油流出。盘动飞轮穴按工作时的旋转方向雪,当柱塞堵住进     

电起动故障检查方法

检查时前灯应打开，如按下电钮，前灯明亮，而发动机不转，则可能电钮与起动马达的线路不通；若前灯稍暗；起动马达转动而发动机未带动，     

检查电路的简便方法——“刮火法”

当排除起动机不转、灯光不亮、喇叭不响等电气系统故障时,必须检查电路的通断情况.在缺乏万用表的情况下,可以采用＂刮火法＂进行检查.其方法是：先准备一根比较细的导线,将导线一端接到用电设备的接线柱（火线）上,然后用另一端与机体进行刮火试验.如果导线断开瞬间出现火花,说明通路;如果断开瞬间没有火花,说明断路.     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...