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相似文献
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1.
配气相和供油提前角的检查所谓配气相位,是指柴油机的进、排气门开闭时间相对于曲轴的转角。其变化大小,均会影响柴油机的功率和油耗。由实践经验得知,使用时间在2年以内的柴油机,配气相位变化不大;使用时间超过3年,特别是使用技术条件较差的柴油机,配气相多数相...  相似文献   

2.
配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻,相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角。配气相位的检查可以采用转角盘法和弧长测量法。下面介绍用转角盘法检查。在检查配气相位前,要先将气门间隙检查调整到规定数值。(1)在曲轴皮带轮上安装转角盘,并安装好指针(图1)。1.配气相位检查  相似文献   

3.
配气相位检查.排气门从打开到关闭所经过的曲轴转角.是发动机的一项重要参数。它告诉我们,发动机工作时进排气门打开和关闭的最佳时刻,可往往被忽视。多年来.我们只能用检查正时齿轮记号的方法来验证配气相位.误认为正时齿轮记号就是配气相位。其实它仅仅是保证配气一个方面,正时齿轮的正位安装,并能保证发动机的配气项的要求.发动机的工作性能也就受到影响。现对4125系列柴油机配气相位做一个阐述介绍。  相似文献   

4.
刘道春 《农业机械》2011,(18):53-54
一台4125A型柴油机,启动时只听见排气管处几声"嘭嘭"的响声,就是启动不了,经检查柴油机的压缩、配气、供油系都正常,最后发现配气凸轮轴与凸轮轴齿配合的平键有松动现象。由于平键松动,凸轮轴齿与凸轮轴的位置发生改变,配气相位也随着改变,造成柴油机启动困难,更换一个合格的平键后,柴油机顺利启  相似文献   

5.
<正>一、配气相位发生变化出现的故障与排除1.一台上海—50型拖拉机突然出现水温升高(70—80℃).排气管温度也高,还有火苗随废气排出,而且出现启动困难等故障.经检查该机的压缩系统、供油时间和燃油供给系统均正常.再检查配气相位,发现进气提前角由8°变为3.,迟后角由48°增大为53°.进一步检查,又发现配气凸轮轴头与驱动齿轮之间的3个固定螺栓已松动(齿轮上为椭圆长孔)造成该机出现上述故障.故障原因找到以后,按标记对好配气凸轮轴与驱动齿轮的位置,将固定螺栓紧固好,恢复了配气相位,该机工作正常了.2.一台上海—50型拖拉机(配装着495A型柴油机)使用两年以后,无论在哪一季节,启动电机总是带不动发动机,必须牵引并辅以明火进行启动,而且该机启动后工作时,功率严重不足,耗油很大.机手修理时,更换了气缸套、活塞、活塞环和气门,调整了高压油泵、喷油器,校对了供油时间,均未  相似文献   

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1.在调整气门间隙时,忽视配气正时很多人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气是否正时。对于老龄机来说,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,常造成气门晚开早闭,导致进气不足、排气不尽、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄柴油机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时。如S195型柴油机,气门间隙每减小0·1mm,配气相位改变3°。但要注意气门间隙不可小于0·2mm,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0·2mm,而配气相位仍误差5°以上,则应更换凸轮轴。2.只更换柱塞和喷油…  相似文献   

7.
S195型柴油机是目前农村中拥有量最多的一种机型,检修时供油提前角的调整和配气相位角的检查是很重要的。供油凸轮和配气凸轮同在一个轴上,如仅调整供油提前角到要求位置,但配气相位不一定正确。因在相同的工作时间内,供油凸轮比配气凸轮磨损量大,同时喷油泵柱塞、挺柱滚轮、轴及调整垫块的磨损,均对供油提前角有很大影响。齿轮室曲轴齿轮,调速器齿轮、凸轮轴齿轮等啮合齿面的磨损,调速  相似文献   

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随着农村生产责任制形式的发展,单家独户购置小型排灌机械的数量逐年增加,机井灌区尤为突出。在机配井测试改造中,发现小型柴油机普遍存在着配气相位偏小的现象。导致装置效率低、能耗高。致使亩次灌水成本相对增加。小型柴油机配气相位的合理调整及恢复,不仅是使用过程中维修保养和修理装配的一个重要环节,而且是提高装置效率、降低能耗的一种有效措施,对改善  相似文献   

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浅谈S195型柴油机配气正时的调整方法柴油机的最佳配气相位,主要由凸轮形状、位置及配气机构的正确装配关系来实现。通常情况下,我们只注意气门间隙的调整,而忽略配气相位的检查和调整。由于零件磨损变形,气门间隙和装配关系的变化,使配气相位也发生改变,因此就...  相似文献   

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1记号对齐——不等于发动机配气相位正确根据内燃机的工作原理,配气相位正确是保证汽缸正常压缩压力的决定因素,而配气正时记号对齐又是配气相位正确的先决条件。也就是说,要想配气相位正确,必须使各配气齿轮的正时记号对齐。但是必须注意:配  相似文献   

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1.记号对齐不等于发动机配气相位正确 根据内燃机的工作原理,配气相位正确是保证气缸正常压缩压力的决定因素,而配气正时记号对齐又是配气相位正确的先决条件。也就是说,要想配气相位正确,必须使各配气齿轮的正时记号对齐。但是必须注意:配气正时记号全部对齐了,并不能保证配气相位一定正确。这是因为,多种原因(如配气机构零件制造误差、记号标注不准确、配气机构零件磨损、松动或变形等)可能引起配气相位发生变化,即进气门、排气门的实际开闭时刻发生变化,有时甚至相差四五度。因此在农机维修中,不仅要保证正时记号全部对齐,而且要认真核查进气门、排气门的实际开闭时刻,是否因为相关零件磨损或变形导致配气相位发生了偏差。  相似文献   

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S195柴油机配气相位的检查与优化调整S195型柴油机正常的配气相位,进气门在排气上止点前17°开始打开,进气下止点后43°关闭终了;排气门在作功下止点前43°开始打开,排气上止点后17°关闭终了。要保证柴油机的正常工作,就必须保证所选定的配气相位。...  相似文献   

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6105柴油机可变气门控制系统由启动开关、智能控制器和气门控制机构组成。它可根据柴油机的启动工况,自动改变气门正时,使配气相位在启动工况中达到最佳,有利于柴油机的启动,降低发动机零部件的磨损,延长发动机的使用寿命。  相似文献   

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每一个型号的发动机都有一最佳配气相位,配气相位是指气门开始开启到关闭终了瞬间的曲轴转角,配气相位包括两个因素:一个是配气期,一个是气门的开闭时刻,它的宗旨是保证气缸进气量尽量充足,废气尽量排除干净。为此,人们希望尽可能地增大气门的开启时间断面,减少进气阻力,提高充气系数,降低残余气体系数,改善发动机的动力性和经济性。 四冲程发动机理论上气门开放时间相当于180°曲轴转角,即进气门在排气行程上止点时  相似文献   

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拖拉机使用一段时间后,原有的配气相位值会发生改变。配气相位的改变将导致发动机的动力性下降、经济性变坏及排放恶化。本文通过对拖拉机配气相位影响因素的分析,及配气相位的检查与调整方法的论述,旨在提高拖拉机的使用性能及维修质量。  相似文献   

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1.发动机更换曲轴后耗油量增多 一辆四轮农用汽车,更换曲轴后出现耗油量增多,功率下降的故障。调整高压油泵后,故障仍没排除。检查发动机压缩系,正常。检查配气系,发现配气相位落后  相似文献   

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配气相位对天然气发动机燃烧和排放的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
对改装为火花点火式天然气发动机的柴油机配气机构的配气相位进行了优化设计,并在发动机台架上进行了对比试验,研究了配气相位对发动机燃烧及排放的影响.试验结果表明:随着气门重叠角的减小,HC和NOx排放量有所降低,但高转速时过小的气门重叠角,不利于HC排放量的降低;气门重叠角的减小使得缸内可燃气体浓度降低,在抑制NOx生成的同时,也损失了部分功率,因而在降低有害排放的同时,还要兼顾动力性;随着转速的升高,要适当增大点火提前角,以保证其动力性,避免后燃,降低排温.  相似文献   

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对改装为火花点火式天然气发动机的柴油机配气机构的配气相位进行了优化设计,并在发动机台架上进行了对比试验,研究了配气相位对发动机燃烧及排放的影响。试验结果表明:随着气门重叠角的减小,HC和NOx排放量有所降低,但高转速时过小的气门重叠角,不利于HC排放量的降低;气门重叠角的减小使得缸内可燃气体浓度降低,在抑制NOx生成的同时,也损失了部分功率,因而在降低有害排放的同时,还要兼顾动力性;随着转速的升高,要适当增大点火提前角,以保证其动力性,避免后燃,降低排温。  相似文献   

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配气相即进、排气门从打开到关闭所经过的曲轴转角,是发动机的一项重要技术参数。它告诉我们,发动机工作时进、排气门打开和关闭的最佳时刻,可往往被我们忽视。多年来,我们只能以检查正时齿轮记号的方法验证配气相位,误认为正时齿轮记号就是配气相位。其实它仅仅是保证配气相位的一个方面。正时齿轮的正位安装,并不能完全保证发动机的配气相位的要求,发动机的工作性能也就受到影响。现对4125系列柴油机配气相位做一阐述和介绍。1 配气相位的影响因素 气门的打开与关闭是靠凸轮的转动来实现的,所以,凸轮的技术状况是影响配气相…  相似文献   

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发动机配气相位正确的检测方法广西农机校陈耀华发动机在长期使用过程中,由于配气凸轮、凸轮轴轴承支承点、正时齿轮的磨损,气门传动件的变形等,会导致配气相位的改变,发动机充气系数的下降,功率不足。为此,在发动机大修时,应认真检查配气相位变动情况,必要时予以...  相似文献   

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