夏威夷禁止流剌网渔船在近海作业

由于流刺网渔业严重危害了美国夏威夷水域的海洋生物资源，对船舶的航行也构成了威胁。夏威夷已决定禁止流剌网渔船在近海水域捕鱼。但将禁捕范围扩大到夏威夷200海里经济专属区的提案没有被通过。夏威夷州州长John Waihee说，将禁捕范围扩到200海里经济专属区的作法违反了美国联邦政府的法律。     

避免渔船螺旋桨被流刺网绞缠的试验

流刺网是影响船舶航行安全的因素之一,本试验利用渔船的冲程使渔船冲过流刺网,从而使渔船驾驶员掌握渔船航行中避免螺旋桨被流刺网绞缠的方法,确保渔船航行生产的安全。     

海雾与渔船驾驶

海雾使海上的能见度降低，严重影响渔船的正常航行与捕捞作业的安全。近几年来，由于海上捕捞船只猛增，船员的航海素质差，因而在雾中造成偏航、搁浅、触礁、碰撞等事故也日益增加。因此，了解海雾的形成因素及其分布范围，对渔船的安全生产是非常必要的。     

如何加强渔监管理工作

为消除监督管理工作中的死角，确保渔船航行作业安全，笔者谈几点粗浅看法，旨在进一步促进渔船渔港监督管理工作。     

渔船报废制度实施有关问题探讨

渔船报废制度的发布实施，有利于加强渔船安全监督管理，保障渔船航行及作业安全，控制捕捞强度，优化渔船船龄结构，确保渔民群众生命财产安全。在实施过程反映的存在问题，也应当引起我们重视和研究。现以广东阳江为例，就实施渔船报废制度的情况及反映出的存在问题谈一些看法，以供有关部门和人员参考。     

海上能见度不良时渔船安全航行注意事项

<正> 雾、雪、霾等天气现象,造成了海洋能见度不良,特别是海洋雾对能见度有很大影响。因此,渔船在海上、港口要十分注意安全航行。一、在海上目力所能见到的最大距离,称海面能见度,出现了雾或由于别的原因,使海上能见度不良时,影响船舶的航行安全。为了确保航行安全、渔船驾驶人员必须懂得掌握影响海面能见度的知识,在雾中或能见度不良的海区航行,要严格遵守《国际海上避碰规则》。     

渔船作业避让安全距离的浅析和探讨

<正> 在我国海域及其外海作业的渔船有机轮底曳网、围网、群众渔业的机帆船和日本、南朝鲜等渔船生产。渔汛季节,在不到762平方海里的渔场面积内,往往集中了近百对渔船,不仅妨碍了航行,而且经常发生航行和渔捞事故。为此,农牧渔业部于1984年颁布了《渔船作业避让暂行条例》(以下称“条例”)。     

黄骅市职务船员培训开班

7月上旬，黄骅市职务船员培训正式开班。黄骅市职务船员培训班由市水产局主办，旨在进一步规范渔船、船员管理，提高职务船员技术水平，保障船员全面持证上岗，确保渔船航行作业安全。     

怎样在大风浪里驾驶鱼船

渔船在海上航行和作业,经常遇到大风大浪,不安全的因素很多,这就要求驾驶员要有较高的操纵渔船的技术。为了保证安全,应注意以下事项:1.让船体不过度受力,避免剧烈横摇,波浪淹溅,消除共振。使船上一切设备不致受损,保证航行安全。2.顶浪航行时,最好有一个顶浪角度,通常将风浪置于左舷或右舷20°～30°之间,有实践经验的船长按这种方法航行,可以使船首易于入浪,同时又很快出浪,而不致遭到正面顶浪时那种猛烈的冲击与纵摇。顶浪航行,还可以采取降低航速的方法。如果舵     

加强渔船夜航的了望和预防船员落水的探讨

加强渔船夜航的了望和预防船员落水的探讨侯忠年（大连金州渔港监督）关键词：渔船，夜航，船员落水了望是保障渔船安全航行，避免碰撞和预防船员落水的重要手段，是渔船操纵人员所必须遵守的操作规则，在众多的海损事故案件中，由于没有实施正确的了望，导致船舶碰撞，损...     

应改变渔业船舶间内部识别灯的灯色

<正> 我国现有国营渔轮和群众机帆渔船几十万艘,作业区域分布在东、黄、渤、南海,在渔业生产旺季时,渔船高度集中,夜间,船上悬挂的捕鱼作业号灯、航行号灯、内部识别灯(或者称作内部联络灯)以及照明灯……几十海里,灯光一片,有时作业区域在主要航线上,使其他航行的船舶驾驶人员难以分辨渔船动态,不知是底拖网在作业还是从事上层网作业,是在放网还是起网,如何采取避让措施无所适从。     

预防和减少海损事故的重要途径——加强安全检查,消除事故隐患

<正> 对渔船的安全检查是预防和减少海损事故的重要途径,也是渔港监督部门进行船舶管理的主要内容。通过安全检查,可以及时发现渔船存在的不安全因素和事故隐患,督促渔船采取相应的措施加以消除。使渔船处于安全适航状态,保证渔船作业安全。一、安全检查应包括的内容 1.检查船舶文书是否齐全、有效。 2.检查船上航行、消防、救生等设备是否齐全、有效。 2.检查船上对安全管理工作是否高度重视、真抓实干。 4.检查渔船的航海性能,是否处于良好     

小型渔船的海事预防措施

近年来，渔船的各类海损事故一直居高不下，其所遭受的自然灾害和意外事故远远高于陆地其他产业。尤其是小型渔船，吨位小、船龄老、船况差、抗风能力弱、通讯网络体系不完善，再加上船员技术低、应变能力差、安全意识淡薄、心理素质差，以及超航区冒险出海和未正确显示号灯号型，渔船的作业与航行存在着严重的安全隐患。综观近几年海事案例，我国的海难事故中有90％以上是小型渔船发生的，如2002年全国渔船沉船536艘，死亡失踪616人，2003年全国渔船沉船2102艘，死亡失踪857人；2004年全国沉船事故927艘，死亡失踪和重伤渔民660人。渔船的海上安全问题长期困扰着海洋捕捞生产，据统计渔船在台风、大风浪、狭水道、能见度不良等情况下航行与作业时所发生事故居多。另外，近几年从内陆地区到渔船打工的渔业雇工大量出现，这些渔业雇工渔业知识匮乏，对安全操作规程一窍不通。加之许多船长只追求经济效益而忽视安全生产，这对安全管理工作提出了更高的要求。笔者针对渔船事故频发的几种情况进行讨论，提出一些安全措施。     

柳正局长谈“十二五”渔船检验事业发展

渔船检验事业的发展，提高了渔船安全水平，增强了渔民安全生产意识，为构建＂平安渔业＂和推进渔业现代化做出了重要贡献。“十一五”以来，渔船检验机构，认真履行职责，为现代渔业建设、保证渔业船舶具备安全航行作业条件和保障渔民生命财产安全、保障水域环境、促进渔业持续稳定健康发展、海洋生态安全等公共事务管理方面发挥了积极作用。我国渔船检验工作是如何开展的？我国渔船安全生产形势如何？＂十二五＂时期，面对国际、国内的新形势、新任务，船检事业将如何发展？就这些问题，本刊记者采访了农业部渔业船舶检验局局长柳正。     

渔船舵机标准适用性研究

渔船舵机在船舶的回转性和航向稳定性上具有重要作用,是船舶安全航行的关键设备之一。适当的标准依据可为渔船的产品质量提供保障。本研究分析了渔船舵机结构和性能参数,对比了现有技术标准与方法标准,发现目前执行的标准不能完全适用于中国的渔船上所安装的舵机,且技术标准与方法标准内容不完全对应,这就可能会造成在渔船检验过程中漏检,甚至在航行中无舵、滞舵。因此,引导舵机生产制造商造出安全、实用、可靠的渔船舵机的产品标准亟待出台,为广大渔民生产作业安全提供保障。     

群众渔船号灯应如何设置

船舶号灯在航行、作业、停泊中起着不容忽视的作用。近年来在渔船与外轮或外籍渔船发生的海事纠纷中，我方部分渔船由于航行号灯设置不合格，给海事仲裁带来了不少麻烦，以导致不必要的损失。     

BP神经网络在渔船航行安全预警中的应用

渔船在海上航行时由于船体自身结构或者海面风浪等不利因素的影响,时常处于潜在的威胁当中。为了研究渔船在海洋环境中可能会遭受的风险,采用基于BP神经网络算法,对渔船吨位、发动机功率、渔船材质、渔船船龄以及渔船所处海面风等级、海面浪等级等6个预警指标要素构成的渔船预警模型进行评估,最终确定渔船在海上航行时的风险等级。在构建风险预警模型中使用了400个渔船事故案例,将训练样本按照数量划分为多个级别进行验证。预警模型结果与实际值比较显示,模型的正确率为79.76%~83.62%,其中在训练样本数为测试样本数的0.75倍时,模型精度最高。研究表明,基于BP神经网络的渔船风险预警模型的评估结果与渔船实际事故状态基本相符。该模型的建立为渔船海上航行提供了安全保障。     

沙堤渔港旧貌换新颜

作为广东省十大渔港之一的台山上川沙堤港，是—个对外开放的港口，每天进出该港的渔船和其他船只上百艘。无疑也是—个对外开放的窗口，管理水平高低和港容环境卫生的好坏，都直接影响渔船的安全和我国的声誉。该港由于长期缺乏有效的管理措施和缺少有关部门的配合，致使养殖网箱占用了大量港池；渔船乱停乱靠，渔船航行安全受到严重的威协。     

1995年宁波市渔船检验成绩显著

近日,从有关部门获悉.为保障出海渔船航行与作业安全,落实宁波市人民政府对出海渔船技术检验要求.国家渔船检验局宁波渔船检验处所属各县(市、区)检验站,1995年共检验渔船2506艘,受检查率占应检验渔船的90%以上.     

渔船安全生产须知

近年来，随着主机功率的增大，作业渔场外移，海洋渔船在洋面生产时间也越来越长，遭遇灾害性天气的机会亦越来越多，为保证航行和捕捞作业安全，渔船驾驶人员必须熟知下列有关常识：一、出海渔船必须适航，凡新造或新购渔船必须申请有关渔船检验部门检验，经检验合格的渔船方可投入生产。投入生产期满1年的，必须申请年度检验，满4年的要申请定期检验。另外，渔船在海损、变更使用目的、证书展期等情况下则需申请临时检验。检验的目的就是查明船舶技术状况是否满足安全生产的需要。二、出海渔船必须按规定配齐职务船员（包括船长、大副、轮…