航空发动机三维工作演示系统设计

本文介绍了利用三维建模软件建立涡扇发动机模型的方法 ,使用旋转、复制、平移等指令,安照发动机结构图纸或照片构建发动机三维模型。通过编程调用发动机三维模型,实现了涡扇发动机三维视景仿真程序,同时在前台对话框显示发动机动态模型输出的发动机工作参数。在发动机模型中预留特效贴图并通过程序的灵活调用,对发动机内部的气流特效和燃烧室与加力燃烧室的燃烧特效提出了新的实现方法。     

简析空燃比对汽车发动机性能的影响

作为混合气浓度最直观参数空燃比的变化,直接影响发动机性能,在不同空燃比的燃烧过程中,空燃比A/F对发动机影响的程度和变化规律各不相同。使发动机达到最佳的空燃比,可有效地提高和改善发动机的动力性、经济性及排放性,从而提高了发动机的性能。     

微型燃气发生器性能及试验研究

通过加热性能试验、长时间运转可靠性试验和引射试验得到以微型涡轮发动机作为原型的燃气发生器的加热性能、多状态下运转特性和可靠性,并探索该型燃气发生器采用两种引射器的引射效果。经过性能试验和参数记录分析,微型发动机转速在40000rpm至65000rpm之间,其加热能力线性变化,最大设计状态65000rpm时,其加热能力能达到786MJ/h。针对该微型涡轮发动机,直筒式的引射器更适用其作为引射设备。     

如何清除摩托车发动机汽缸内的积炭

发动机气缸内的积炭会造成摩托车难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是积炭症状的基本表现，甚至发动机可能会因此“早燃”、“爆震”，积炭脱落下来后，严重时还会产生拉缸，使机件的使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发动机，由于二冲程机的机油要参与燃烧，因此，发动机内的积炭堆积比四冲程发动机要多，若不及时去除，积炭的堆积将越来越多，不但会使压缩比自燃增大，     

基于斯特林发动机驱动的取暖炉送风装置设计

目前,在农村冬季取暖依旧采用取暖炉取暖,该取暖炉一般没有送风装置,这就造成炉膛内氧气含量不足,使煤块不能完全燃烧,既浪费能源,又造成环境污染。针对以上问题,本文设计一种基于斯特林发动机驱动的取暖炉送风装置。该装置利用排烟管道内的废气与冬季室外环境之间形成的温差驱动斯特林发动机转动,从而通过调速装置带动叶片转动,对取暖炉进行送风。不仅回收利用了废气中的能量,节省了能源,而且取暖炉可以自动调节送风量,使燃烧充分,减少了废气对环境的污染。     

超低浓度瓦斯燃烧的数值模拟研究

针对超低浓度瓦斯利用的不足问题,设计一种燃烧室,用ANSYS中CFX软件对所设计燃烧室进行建模,数值模拟燃烧室内燃烧流场,并对燃烧特性进行详细分析。模拟结果表明:超低浓度瓦斯可以作为微型燃气轮机掺燃气体,且在燃烧室能够稳定燃烧,在保证燃机效率的情况下,燃烧效率额定工况达到90%以上。燃烧室燃气出口温度分布较均匀,满足出口温度分布均匀性能指数低于20%的要求。     

柴油机缸套组件早期异常故障成因分析

1缸套早期异常磨损由于缸体失圆,缸套与缸体过盈量不足,气门与气门座圈有缺陷,密封性、散热性不好,喷射正时不准,柴油粘度大,残炭高,含硫量多,喷油器喷雾状态恶化,燃烧室积炭严重等原因。造成发动机内部过     

节能环保烘茧机热风炉的改良研制

热风发生炉中燃煤的燃尽率及热效率直接影响到蚕茧烘干机的节能、环保性能。新研制出烘茧机的椭圆形推拱式分段燃烧热风炉,将传统烘茧机中燃煤炉的方形或圆形燃烧室改为长椭圆形,将人工加煤改为机械化自动加煤,并将燃煤由原来的层叠式燃烧改为水平设置预热干馏区、高温燃烧区、燃烬区3个区段的分段式燃烧。这种热风炉的热风产生过程为:燃煤由机械传动缓慢均匀推入预热干馏区,受炉前拱与高温烟气热辐射而被烘干和干馏,析出的碳氢化合物及少量氢和一氧化碳等着火燃烧变成焦炭;焦炭、挥发物燃烧产生的热风以及不完全燃烧气体(黑烟)一起从前拱向后进入到中部高温燃烧区充分燃烧;未燃尽的余炭被推到后段燃烬区,在离开炉膛之前充分燃尽,最后落入尾部的灰渣室中。由此可见,椭圆形推拱式分段燃烧热风炉可使燃煤充分燃尽,不仅提高热效率至90%以上,而且从根本上解决了燃烧过程中黑烟污染环境的问题,具有节能环保的特点。     

汶川地震的动力源

地下天然核燃料被点燃,由于地下水的存在使该链式反应得以缓慢进行,其部分反应.地下核燃烧产生了具有高温高压的的燃烧腔,该燃烧腔沿着地势及裂隙不断的向四周及上下扩展,经过一定的时间,燃烧腔内产生的高温高压流体开始向外逸出,同时热量也不断的通过岩石向四周传递.由于巨大的地下流体产生的应力及岩石热膨胀产生的应力率先在龙门山原始断裂带上形成应力集中,最终达到并超过岩石强度,导致岩石产生突然性破裂,产生了破坏性极大的强震.在岩石破裂过程中,燃烧腔内的高温高压气体及各种高能粒子沿断层向地面"逃逸",而震源相对较深,燃烧腔内的岩浆并未溢出,而是沿断层形成浅成侵入岩.地下燃烧腔内巨大能量的瞬间释放,使天然核燃料反应更加缓慢.     

内燃机积炭的危害及清除

积炭是内燃机的燃料和润滑油在高温及氧化作用下的生成物。当燃料及窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧时，未燃部分的胶质粘附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质和炭育质等复杂混合物，于是形成了积炭。积炭是一种有毒有害的物质。一、积炭的危害１．导致早燃。积炭粘附在组成燃烧室的各零件表面，缩小了燃烧室容积，改变了压缩比及工作性能。同时积炭成为许多炽热点，容易诱发早燃。火花塞上的积炭往往造成火花塞不能跳火或者火花过弱。２．影响散热。厚厚一层积炭容易使发动机产生过热现象。３．增加磨损。积炭的硬度很大，…     

浅谈监造工作中发动机的项目检查

本文以刚引进的新飞机发动机滑油泄露为背景,从监造的定义及现状,发动机的检查项目及要点两个大方面,分别对发动机风扇包皮,反推包皮,以及发动机在监造工作中的检查进行了详细的介绍和阐述,并简单介绍了飞机发动机在组装阶段和交付阶段的注意事项。     

α型太阳能斯特林发动机模型设计

随着能源和环境问题的日益严峻,太阳能等可再生能源越来越受到人们的关注。斯特林发动机作为外燃机具有的燃料多样化、效率高、噪音和污染小等特点。斯特林发动机的广泛应用,必将使我国的能源利用效率得到大幅度提高。本文通过研究斯特林发动机的性能特性,讲述了基于型斯特林发动机的原理与主要分析方法,阐述了斯特林发动机的特点及主要应用。并应用施密特模型对设计的斯特林发动机模型效率进行了计算。     

航空发动机装配IETM开发技术研究

分析了航空发动机行业传统装配技术手册的现状与不足,研究了IETM制作的关键技术;按照S1000D标准对航空发动机装配工艺手册体系进行结构化处理、采用数字化三维矢量图解及仿真动画传递工艺信息;成功开发了某型航空发动机装配技术手册。     

固冲发动机连管进气道弯头改进设计

本文针对某固冲发动机连管试验时出现的保护套烧蚀现象,分析了造成烧蚀的原因,提出了改进方案;采用数值模拟的方法对不同的整流板布局方案进行了优选,确定了最终的改进措施,并进行了试验验证;试验结果表明:在连管试验进气道弯头内增加直板形整流板可以有效的解决保护套烧蚀问题,该方案可为其他冲压发动机解决类似问题提供参考。     

小型风冷无人航模发动机散热研究

本文针对小型风冷3W发动机在实验室内做速度标定试验过程中发生的高温现象,建立其冷却系统数学模型,确定出了发动机理论散热量及散热所需的冷空气量,并对实验设备提出了改进。通过实验重新对火花塞垫片处进行温度测量并于先前火花塞垫片处温度进行对比,验证了增加冷却风扇可以使发动机不再产生高温现象。     

浅谈ROFA与传统低氮分级燃烧系统之比较

本文通过目前国内外几种低氮分级燃烧系统的介绍,分析比较了ROFA与OFA、SOFA在取风方式,喷口安装高度,抽取风量及喷射速度的区别及造成对锅炉稳定燃烧、氮氧化物排放、SNCR、SCR等的影响。分析比较得出,ROFA技术在煤粉锅炉低氮分级燃烧系统中的引入,不仅对锅炉的稳定燃烧,消除燃烧过程中产生的安全隐患大有好处,而且还是只需通过物理手段就能够控制炉内氮氧化物初始浓度排放的解决方案,为国内外燃烧工程公司、研究院所、工程公司、锅炉制造厂商提供了借鉴。     

航空发动机涡轮盘腔空气系统瞬态仿真研究

空气冷却系统贯穿于整个航空发动机,在热端部件的隔热与冷却、叶尖间隙控制、腔室封严、等方面起着极为重要的作用,直接决定着航空发动机能否安全可靠地工作。涡轮盘腔是空气系统的重要组件,对涡轮盘的冷却性能有显著的影响。本文应用Flowmaster对某型燃气轮机涡轮盘腔进行了仿真,对该涡轮盘腔设计进行分析。     

应用杜马斯燃烧法与凯氏定氮法测定饲料氮含量的比较

采用杜马斯燃烧法及凯氏定氮法两种测试方法对饲料及饲料原料的氮含量进行分析检验.目的在于对两种分析方法进行比较.同时分析测量误差.通过试验验证,两种测试方法的结果呈线性相关,且配合饲料、浓缩饲料、部分单一饲料含氮量测定值问没有显著差异(P>0.05),精料补充料差异显著(P<0.05).且采用杜马斯燃烧法无需消解、无化学...     

氢气浓度对氢气燃烧影响的实验研究

本文构建了氢气燃烧试验回路,研究了不同氢气浓度对氢气燃烧的影响。结果表明:随氢气体积浓度的增大,氢气燃烧火焰传播速度加快,最高燃烧温度升高,燃烧过程中的峰值压力逐渐升高;当氢气浓度低于8%,氢气无法完全反应。     

STA-FTIR联用不同气氛树枝燃烧特性研究

为了研究树枝燃烧特性及燃烧污染物排放情况,采用STA-FTIR联用仪分别在天平净化气为氮气和空气、炉膛气为空气时,树枝样品在30～950℃的TGA/DSC-FTIR曲线进行测试,经过数据分析得出不同气氛树枝燃烧特性及其燃烧产物.由结果得知,树枝燃烧分为预热干燥、挥发分析出与着火燃烧、固定碳燃烧和燃尽四个阶段;在天平气为...