发动机检测分析仪控制软件设计

利用LabVIEW设计了发动机检测分析仪系统软件,包括传感器检测模块、点火系统检测模块、信号多通道记录仪模块和发动机示波器模块,实现了传统硬件设备的功能棗对发动机信号分析、处理、显示、储存和读取.提高了系统可靠性和抗干扰能力,保证了各检测参数的精度和稳定性,并可以根据需要对软件功能进行调整,具有二次开发能力.     

大功率气体发动机工况控制策略研究

随着大功率气体发动机应用范围的扩大,有效控制其工况至关重要。针对基于有限状态机理论的工况调度和起动控制策略进行研究,通过设计工况转换、起动拖转供气判定条件、起动暖机策略、起动燃气供给量计算等,并在模型仿真成功的基础上,将策略一键式烧入到底层硬件中。在试验台上通过CANape的标定界面来对策略中的参数进行测量与标定,通过调节水温、节气门开度和转速等值,来观测相应输出的变化情况,从而验证了策略的逻辑性和准确性,并为工程应用提供一定的参考。     

教学用发动机故障智能诊断平台的研制与开发

汽车发动机故障智能诊断平台的研制与开发将对职业教育产生良好的促进效果,更为学生提供一个很好的与实践相结合的平台,具有相当高的推广应用价值。本研究主要针对发动机进行故障的判断、排查和维修以及故障智能诊断系统的研制与开发,以便在汽车职业教育中能够短期提升学生的故障诊断技能,为后期的工作奠定良好的基础。     

基于逆向工程的拖拉机造型开发平台研究

针对国内拖拉机造型技术含量低的特点,提出了实施拖拉机造型开发平台的构想。在分析拖拉机造型逆向设计技术流程的基础上,阐述了开发平台的关键技术及构建模式,探讨了拖拉机逆向设计支持系统各构成要素,构建了拖拉机造型逆向设计开发平台,为拖拉机造型设计提供一种新的平台开发模式。     

双燃料发动机的开发现状

简要介绍了目前国内外天然气／柴油双燃料发动机的研究开发状况及其技术特点，双燃料发动机已成为目前柴油机燃用清洁气体燃料以使发动机燃油经济性、排放和噪声得到改善的技术方案之一。通过对天然气品质、天然气对柴油的替代率、热效率及排放等问题的分析和探讨，提出了双燃料发动机进一步发展的方向和建议。     

基于ASP网络开发汽车发动机故障诊断专家系统

为了满足广大汽车用户的需求,在汽车公司网站上,用ACCESS关系数据库建立了较完善的知识库。以动态网页设计语言ASP为开发工具,开发了基于ASP的网上汽车故障诊断专家系统,并在公司网站上提供了有关汽车故障诊断、维护、维修技巧等相关知识和网上咨询、交流等功能,对用户具有实用效果。     

基于虚拟仪器的ABS控制软件的实车匹配开发

将Lab Windows/CVI软件应用于ABS控制软件的开发调试,利用简单的硬件条件实现了ABS的外部特征量和单片机内部运行信息的采集分析,并为开发匹配ABS控制软件设计了软件仿真调试环境。设计的信息采集和软件仿真相结合的ABS实车匹配测试方法,可以完成控制程序实时监测、数据对比分析、ABS制动测试评价、ABS故障检测、控制流程再现、控制逻辑调试、模拟工况试验等功能,能有效提高ABS控制软件开发的效率。     

国外车用天然气发动机的开发动向

天然气是以自由状态或与石油共存与自然界中的可燃气体，它的主要成分是甲烷，由于天然气具有燃烧后排放性能好的特点，因此使用天然气既可以解决能源问题，又能解决空气污染问题。但是，使用天然气发动机出现的动力性下降和可靠性变坏等问题，在很大程度上又限制了它的广泛使用，成为亟待研究解决的问题。本文在参阅有关的最新研究资料基础上，就国外天然气发动机的使用性能和开发动向等问题进行初步分析。 1 天然气发动机的性能和改进措施 1.1 燃料供给方式 　　由于天然气的辛烷值高，一般用在点燃式发动机上。天然气发动机燃料的供给方…     

植物组织培养中CO2浓度控制软件的设计开发

设计开发了植物组织培养用CO2浓度自动控制软件。简要介绍了软件的结构、内容及编写编译过程。该软件控制精度高、操作方便、扩展性好，可用于各种组培箱或组培室的CO2浓度控制。     

内燃机多参数测控及燃烧分析系统的设计开发

为了满足研究内燃机燃烧过程的需要,设计了一种基于工控PC机的多参数测控及燃烧分析系统。该系统采用PCI总线高速A/D和多串口卡,利用多线程、多级缓存、显示缓存等软件处理技术,有效提高了瞬态数据采集和处理速度,解决了高速数据采集和实时分析、显示绘图之间的矛盾,实现了多参数同步采集、燃烧状态实时监控及燃烧过程在线分析等复杂任务功能。实际应用表明,该系统运行可靠,操作方便,为探索内燃机燃烧过程及其控制规律提供了较先进的试验研究手段。     

柴油机废气再循环冷却控制系统设计与试验

设计了EGR冷却控制系统,由单片机根据具体工况控制伺服电动水泵调节EGR冷却水的循环量．对再循环废气温度进行调节。分析了498型柴油机EGR废气温度对排放影响的实测结果,EGR在发动机较大负荷时需要冷却而小负荷不宜冷却。     

基于Pro/Engineer二次开发的升降平台系统设计

为了缩短剪叉式升降平台的设计周期,提高升降平台的设计水平,提出了系列升降平台系统设计方法,在Pro/Engineer平台上,利用其二次开发工具开发了系列升降平台设计系统。该系统可以显著提高剪叉式系列升降平台的参数查询和结构设计速率,有效地节省材料。     

基于实时性优化的内燃机燃烧分析系统研究

采用缸压传感器、数据采集卡、光电编码器和Lab VIEW软件,搭建在线缸压采集和实时燃烧分析系统平台,研究HCCI和RCCI燃烧模式的循环波动特性。针对单循环缸压测量过程中的通道效应干扰,基于频谱分析,采用FFT、线性插值法和IFFT等方法相结合的滤波方式,实现共振峰的在线自适应识别与实时滤波,较好地减少了单循环缸压的干扰误差,使单循环的实时燃烧分析成为可能。随后,基于实时滤波后的缸压曲线,计算得到内燃机的最大压力升高率、燃烧放热率、爆发压力等重要燃烧参数。利用程序算法中同步性良好的生产者/消费者运算模式提高数据的共享能力,实现了数据实时运算与数据快速储存的并行处理,提高了燃烧计算的实时性;针对发动机不同工作阶段采用了不同精度层次的计算方法,减少了进排气、压缩和膨胀阶段的计算耗时,在计算量较大的燃烧放热率计算部分,通过适当简化计算公式和公式节点运算模块来提高燃烧系统的实时性。最后,分析了燃烧分析系统的实时性,并进行了燃烧分析系统的实验验证。     

电控汽油机运行参数监控系统设计

为了加速小排量发动机电控系统的开发应用以及发动机的匹配标定工作.开发了电控汽油机运行参教监控系统.从硬件结构和软件设计方面论述了发动机监控系统的设计与实现.研究了VB控件MSComm在开发发动机监控系统数据采集模块中的编程技术;利用VB6.0的MSComm通信控件.实现了上位机与主控单片机的串行通信.达到了电控汽油机运行参数的可视化.     

基于SMP的总线式软运动控制引擎设计

提出了基于SMP实时架构的EtherMAC实时以太网主站的设计方法,开发了一种运行于内核空间的运动控制引擎,并给出了一种通过在共享内存建立内存堆栈方式的跨平台编程接口设计方法。通过设计总线抽象层将总线控制资源抽象,降低了运动控制引擎与总线之间耦合性,增强了总线系统或从站设备的可替换性。原型机进行功能验证表明,该引擎实现了较好的易用性和可移植性,并间接增强了EtherMAC的实时性能。     

基于VB的发动机运行监控系统数据采集程序设计

讨论了VB 6.0 MSComm控件在开发发动机运行监控系统数据采集模块中的编程技术。利用VB6.0 ActiveX中的MSComm通信控件,实现了Windows下单台PC机与主控单片机的串行通信,达到了实时采集发动机运行参数数据的目的。     

电控多点喷射燃气发动机的改进设计

通过优化与改进燃料供给系统、点火系统和进排气系统、提高压缩比、设计电控单元等措施,对NJG427型发动机进行电控多点喷射燃气发动机的改进设计,并对改进后的发动机进行了发动机台架实验测试。实验结果表明,改装后燃气发动机的动力性能得以恢复,经济性能明显改善,排放水平符合欧洲号排放法规要求。     

基于ArcGIS Engine的给水管网信息系统的设计开发

依据给水管网信息系统及其管理的特点,利用COMGIS的设计思想,进行了给水管网管理信息系统的设计;采用ArcGIS Engine开发包,利用EPANET2.DLL管网模拟分析函数库,在VB平台上对模型进行集成,实现管网工况的动态模拟分析功能;同时采用Oracle Spatial进行数据库综合管理,实现对空间数据和属性数据的动态加载,建立基于C/S的给水管网信息系统,全面实现给水管网的动态空间模拟功能,为管理决策提供直观的可视化工具。