点火正时的调整

调整汽油发动机点火正时的目的，是使分电器与发动机的点火时间得到正确的配合．点火时间过早，会使发动机起动时易反击，工作不稳．功率降低．增加机件磨损；点火时间过迟，会使发动机功率降低，浪费燃料，机温过高。点火正时的调整步骤如下：1．打开分电器盖，取下分火头，检查断电触点间隙，必要时进行调整。2．拆下第一缸火花塞．用拇指或棉纱团塞紧火花塞孔，用手摇柄慢慢摇动曲轴，待拇指感觉有压力成棉纱团被喷出时即停止摇动。3．打开离合器壳上的正时检查扎盖，再慢摇曲轴，直到飞轮上的正时记号与高合器壳上的刻线对正为止，这时…     

化油器为何“回火”

一台130型汽车行驶途中突然熄火,再次启动,化油器出现“回火”现象。检查发动机,油路工作正常,正时齿轮室也正常,拆下分电器,发现螺旋齿轮断齿。螺旋齿轮断齿后,改变了发动机的点火时间。更换传动轴后,故障排除。     

谈汽油机电气点火系统中分电器的检修

<正>汽油机点火系统中的分电器是按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件。分电器由配电器、断电器、电容器和点火提前角调整装置组成。在汽油机点火系统中,通常将配电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。一、分电器的组成1.断电器断电器作用是接通和切断低压电路,它由一对触点和凸轮组成。凸轮与发动机气缸数具有相同的凸角,凸轮与拨板制成一体,装在分电器轴上,经离心重块由分电器轴驱动。     

氢燃料发动机起动控制策略与试验

将SQR480EF型发动机改造成氢燃料发动机,设计了控制单元,实现了对氢燃料发动机起动控制参数的优化控制。根据氢燃料的物理化学特性,研究了氢燃料发动机起动的控制机理,制定了相关的起动控制策略。对氢气喷射量和空气量进行精确控制,实现对氢燃料发动机起动工况空燃比的研究。同时通过大量试验调试,对点火提前角、点火闭合时间、喷气正时、电子节气门开度、起动喷气脉宽进行优化控制,使发动机起动响应时间快,起动后转速波动平稳;同时避免了氢燃料发动机起动时易出现的回火、早燃、放炮等异常燃烧现象。     

发动机工作不正常的电路故障

以下常见电路故障会使发动机工作不正常。一、点火时间过迟其现象是：发动机不易发动；发动机发“闷”无力,温度容易升高；加速时,发动机转速不能随之提高；排气管有时放炮,化油器有回火现象。常见原因有：分电器断电触点间隙过小；分电器壳固定螺钉松动,壳体转动后引起点火时间过     

汽油发动机如何点火正时

汽油发动机在使用一段时间后，以及在更换分电器白金触点和调整触点间隙后，都必须认真进行点火正时。具体方法和步骤如下：     

点火准确有力与节油的关系

在发动机工作中,不完好的火花塞、分电器、蓄电池、导线和不正确的点火提前角,都是造成汽油超耗的原因。点火装置不完好,使发动机启动困难且增加油耗。据有关测试资料表明,1只火花塞不工作,将增加油耗25%,2只不工作增加油耗60%。断电触点间隙每增加或缩小0.1毫米,油耗增加2%～4%。分电器因离心提前点火装置不灵活,点火提前角提前或退后1度时,油耗增加1%。因此,对于点火系的装置、点火提前角特性和点火正时应定时检查和调整。点火正时的检查调整对油耗的影响更为直接,因为点火正时的目的是使每次进入气缸的混合气都能在最准确的时间点火,使实…     

分电器触点烧蚀的原因及对策

农用机动车的分电器触点在行驶中容易烧蚀。分电器触点烧蚀后 ,会造成发动机功率下降 ,耗油增多 ,影响车辆的正常行驶。１原因１ １在保养或更换点火线圈时 ,如将点火线圈上的开关接线柱与开关电源接线柱两导线接反 ,发动机工作时就会造成附加电阻未接入点火线圈初级电路中 ,使分电器触点电流增大而烧蚀触点。１ ２蓄电池极桩松动 ,各部连接不牢靠 ,造成附加电阻的电阻增大 ,导致充电速度缓慢 ,触点间电流增大而烧蚀触点。１ ３电容器工作不良 ,电容量过大、过小或电容器失效 ,都会造成触点间火花增大 ,使分电器触点烧蚀。１ ４分电器凸轮轴…     

农用汽车分电器的检查维修

农用汽车分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高压电,按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其故障主要发生在外壳、分电器盖、分火头、断电器触点、分电器轴及点火提前装置等部位。     

分电器的检修与安装

一、分电器的检修 分电器的作用是接通和断开低压电,并将点火线圈所产生的高压电,按发动机的点火次序分配给各缸火花塞.其故障主要发生在电容器、分电器盖、分火头、断电器触点、点火提前装置等部位.     

火花点火发动机燃用轻油基混合燃料的试验研究

通过理论分析和试验研究,探索出多种比较理想的轻油高辛烷值调合剂,开发了多种以轻油为基础油的火花点火发动机代用燃料。经发动机台架性能对比试验及缸内过程参数分析表明：轻油基混合燃料具有较好的抗爆性,火花点火发动机燃烧过程稳定,可获得与燃用汽油相近的动力性,并且具有较高的热效率;轻油基混合燃料辛烷值较高,可使发动机采用更高的压缩比工作,显著地提高了发动机动力性及经济性,可以作为火花点火发动机的代用燃料。     

汽油发动机正时点火的调整方法

如何调整汽油发动机的正时点火，是一个比较难解泱的问题。本文将自己多年米在实践中的一些体会与同行共同商榷。1．卸下分电器盖和分火头，旋转发动机，核准白金触点间隙至0．35－0．45毫米，然后将分火头装回原位。2旋下第一缸火花塞，用手指堵住该缸火塞孔，转动曲轴至有空气开始从手指卜漏出为止，这就是第一缸压缩行程上止点。3．打开离合器壳上的正时检查孔盖，再慢慢摇转曲轴，使离合器壳上的记号对准飞轮记号，这时皮带轮上有一缺口，止好与正时齿轮盖上的凸箭相对（这时分火头所指的是第一缸）。4．将分电器插入座孔内，同时转动分…     

天然气发动机预燃室式燃烧系统的研究

开发了火花点火天然气发动机预燃室式燃烧系统。该发动机通过采用新型的预燃室式燃烧系统，同时对发动机的燃料供给系统、点火系统等进行改进设计，实现了两级点火和稀燃、速燃，大大提高了燃烧速度，从而改善了发动机的动力性，降低了排气温度和排放量。试验结果表明，新的天然气发动机的动力性与原机基本相当，排气污染降低，经济性良好。     

汽车分电器的检修

汽车分电器的作用是接通和断开低压电，并将点火线圈所产生的高电压，按发动机的点火次序分配给各缸火花塞。其故障主要发生在外壳、分电器盖、分火头、断电器触点、分电器轴及点火提前装置等部位。１．分电器盖是否漏电的检查（１）分电器盖中央高压线插孔与周围插孔是否漏电的检查：将分电器盖悬挂（不拔出各缸高压线），取下火花塞上的分火线，使之距气缸盖约２mm～３mm，打开点火开关，拨动断电器活动触点，此时若有火花，则表明中央插孔与周围插孔漏电，应更换分电器盖。（２）分电器盖各缸分火线插孔间是否漏电的检查：将分电器盖悬挂…     

您知道这些损耗吗 ?

△一个火花塞不工作，增加耗油 11.92％。 　　△每个火花塞间隙如偏大 0.2mm，发动机将增加耗油 4.5％。 　　△分电器的点火角度改变 4度，发动机将增加耗油 4％～ 8％。 　　△分电器真空提前点火装置失 ?(堵塞真空管道 )，将增加耗油 2.76％。 　　△发动机进排气门间隙过大或过小，将增加耗油 2.8％。 　　△发动机的空气滤清器堵塞，影响进气量将增加燃油损耗 11.5％ 　　△制动器的制动蹄片如果分离不彻底，将增加燃料损耗 14.18％。 　　△机动车辆行驶中，每踩一下刹车，将增加燃料损耗 0.01L。 　　△机动车辆每启动一次，发动机…     

分电器盖破裂造成的故障

一辆沈阳产SY１３２D型双排座载货汽车（配装的发动机为４９２QA型汽油机），在一次出车途中，发动机微冒黑烟，容易燃火，消声器一直发出无节奏的“突突”声响。农用运输车空车上缓坡都感到困难，从而被迫停驶。１．故障检查检查油路，一切正常。拆检分电器，调整了白金间隙，用细砂布打磨了触点，调整了点火时间，都不见效。更换了点火线圈，故障仍未排除。用启动机带动发动机旋转时发现分电器盖上有火光，原来分电器盖已破裂。２．故障分析由于胶木分电器盖存在裂缝，近３０kV的高压电使空气产生电离并击穿间隙，造成分电器盖上相邻两…     

混合燃料在点燃式发动机上的应用研究

进行了混合油（由植物油，汽油，水，活性剂组成）在BJC－I－4型发动机上应用的试验研究，测定了发动机的转速，扭矩，点火提前角，燃料消耗量及排气温度，CO与HC排放等参数，试验结果表明，燃用混合油时发动机怠速排放明显低于燃烧汽油时的CO及HC排放,分别下降94．6％和41．1％，在发动机中等负荷运转时燃用混合油油耗上升，最大功率下降，经过点火时间调整后燃用混合油发动机外特性曲线比油耗低于汽油，节油效果明显，平均达到9．414％，但功率比燃烧汽油的平均下降8．149％。     

乙醇喷射定时对乙醇柴油双燃料发动机性能的影响

在具有双喷射系统的压燃式发动机中,用一个喷射系统喷射乙醇作为主燃料,另一个喷射柴油作为点火燃料,进行了不同乙醇喷射定时的性能试验和燃烧分析。结果表明,在上止点前21°CA喷射点火柴油时,乙醇可以先于柴油喷射,在上止点前25°CA喷射乙醇燃料时发动机的经济性能最佳,接近原柴油机水平,在上止点前29°CA左右喷射乙醇燃料时发动机具有较好的动力性;缸内的统计最大压力在小负荷时随着乙醇喷射定时提前而降低,在大负荷时随着乙醇喷射定时提前而提高;双燃料发动机的最大压力标准方差随着乙醇喷射定时提前而增大,并且工作循环的稳定性逐渐变差;当乙醇喷射定时在上止点前31°CA时双燃料发动机不能较好地稳定工作。     

谈汽油机可燃混合气的形成与燃烧过程

气缸内的可燃混合气通过火花塞点火燃烧,使气缸内气体的压力、温度急剧升高,为膨胀做功积聚能量。在燃烧过程中,燃料的燃烧是否正常,与混合气的浓度有很大关系,只有燃料正常的燃烧,才能在燃烧进程位于上止点附近最大限度的提高缸内气体的压力和温度,燃料燃烧的是否完全、最高压力点的位置、压力增长率是否合适,对发动机性能有很大的影响。     

基于压力升高率的氢燃料发动机异常燃烧分析与控制

为了消除氢燃料发动机的异常燃烧,并且为解决异常燃烧与提高氢发动机功率的矛盾提供参考,本文阐述了氢燃料发动机异常燃烧的发生机理。分析了氢发动机压力升高率与早燃的关系,研究了早燃的诊断方法,试验指出：运用小波分析方法可以诊断氢发动机在不同压力升高率下发生早燃的时间和严重程度。通过试验得出了影响氢发动机压力升高率的最主要运转因素是点火提前角和过量空气系数。在进一步分析这2个运转参数与压力升高率之间关系的基础上,得出了氢发动机关于压力升高率的控制规律。为消除氢发动机异常燃烧提供了一种定量的控制方法。