中央传动大小锥齿轮早期损坏的原因及预防措施

拖拉机中央传动大小锥齿轮早期损坏后,会使拖拉机工作恶化,出现不正常的响声、发热、漏油等。对造成大小锥齿轮早期损坏的原因进行了分析,并提出了预防措施。     

如何延长中央传动齿轮的使用寿命

中央传动是拖拉机、汽车后桥的组成部分,它由一对圆柱齿轮或圆锥齿轮组成。它的功用是将变速箱传来的扭矩进一步放大,并降低转速后传给差速器、驱动半轴,以适应拖拉机和汽车行驶的需要。在拖拉机使用中,中央传动齿轮早期损坏非常普遍,除零件材质及加工质量不佳以外,主要是与拖拉机中央传动的润滑、装配调整有关。     

拖拉机变速箱齿轮早期损坏原因及预防

<正>一台长春-400型拖拉机变速箱一轴减速齿轮,在行驶中出现一、三、五挡噪音大,甚至发生打齿的现象,严重时发生自动脱挡的故障,有时换上几天又把齿打掉,使拖拉机不能作业。根据在生产中出现的问题,我们断定是第一轴减速齿轮打齿。齿轮打齿原因有两点,一是因轮齿疲劳折断,二是轮齿受冲击载荷作用而折断。此外,齿轮不正常磨损也是拖拉机变速箱齿轮早期损坏比较多见的一种形式,齿轮磨损会增加齿侧间隙,使齿轮啮合不良产生冲击,严重时也会发生打齿现象。     

最终传动齿轮打齿的原因及预防

东方红-75拖拉机在使用中,经常发生最终传动齿轮打齿现象,严重时还会损坏齿轮室、底板总成、预弯后轴等。1 打齿的原因分析1.1 齿轮制造质量 最终传动的主、被动齿轮要承受很大的扭矩和冲击负荷。因此,对     

最终传动齿轮打齿的原因分析

东方红-75拖拉机在使用中,经常发生最终传动齿轮打齿现象,严重时还会损坏齿轮室、底板总成、顶弯后轴等。下面对打齿原因进行分析:1.齿轮制造质量。最终传动的主、被动齿轮要承受很大的扭矩和冲击负荷。因此,对齿轮的材质和制造要求比较高。而当前各农机制造厂制造或修复的齿轮,因制造工艺和材料选用等问题,质量达不到设计要求。如被动齿轮经热处理后,齿的变     

东方红——75拖拉机中央传动的故障浅析

目前,由于驾驶员对机车的正确使用与调整认识和掌握不够等原因,造成机车光使不修,或只局部修理而不大修,零件磨损到极限尺寸也不换新件,尤其对中央传动齿轮副的检查调整不重视,造成齿轮副加速磨损和打齿故障较为普遍。对此故障的原因分析如下:     

农用车停放期间自然侵蚀与防护

随着季节和工作任务的变化，大部分农用机车往往处于长时间停驶状态。长时间停放的农用车辆，尤其是露天停放的车辆，受风吹、日晒、雨淋等自然侵蚀，使车辆极易出现金属生锈、橡胶制品老化、棉织物制品霉变、木质制品腐烂等，严重影响了车辆的技术性能和使用寿命。     

基于CAE技术的轮边减速器行星架结构强度分析

传统的齿轮设计是根据齿轮所受到的齿根弯曲和齿面接触疲劳应力,计算得到齿轮的参数,这种设计方法时间长,工作量大。而现代设计重把优化设计算法和可靠性理论引入,可以利用计算机工具,寻求最佳设计参数。本文对传统设计方法设计的行星轮架应用Pro/E软件为一级行星架建立三维实体模型,并将该模型导入AN-SYS软件进行有限元分析,进行强度校核,参数优化,为设计减速器提供了新的思路和方法。     

计算机模拟椭圆齿轮传动研究

以齿形折算法为理论基础，通过编程在计算机上绘出椭圆齿轮，然后用存储图形文件的方式让各种不同度角度的椭圆齿轮交替出现，从而得到椭圆齿轮的传动模拟动态效果，用它可以辅助椭圆齿轮传动的研究。在此过程中附带产生了圆柱齿轮副的传动模拟以及椭圆齿轮节曲线的纯滚动模拟，即当在软件界面上改变齿轮的偏心率参数，可得到不同长短轴的椭圆齿轮图形及动态模拟的变化。     

渠道防渗工程冻害原因分析及防治

2008年129团对某预制砼板防渗支、斗渠的破坏情况进行了调查,调查结果表明,阳坡基本无冻胀破坏现象,阴坡冻胀破坏较严重,渠底有轻微冻胀破坏。对渠道防渗工程冻害类型、冻害原因进行分析,提出了相应的防治冻害措施。     

转向离合器进油的原因及预防

转向离合器室进油是东方红—75/802型拖拉机常见的故障之一,机手常常为此大伤脑筋。在此,特向机手介绍转向离合器进油的原因及预防措施。1.原因(1)后桥轴CK—60型油封处漏油。产生的原因有:①后桥轴损坏或弯曲,或与油封唇口接触处的轴颈磨损严重,或安装调整方法不当。②油封老化变质,或唇口有裂纹,或弹簧锈蚀损坏、弹力不足,或安装方法不当。③挡油盘被装反,或安装位置不对。④大圆锥齿轮端面对后桥轴摆差太大,或大小圆锥齿轮啮合位置不正确。⑤润滑油油质不好,或用油不符合要求,或添加量过多。⑥维护保养不当。(2)最终传动主动齿轮轴轴承…     

砂轮磨削加工斜齿轮的插补修整研究

以斜齿轮为研究对象,研究了砂轮磨削加工斜齿轮时,齿轮精度的评价标准以及误差产生的原因。在此基础之上,引入了两种插补修整方案,分别分析了直线插补修整和圆弧插补修整的实现原理。根据相关理论研究,在数控机床上进行了实验加工,并对试件进行了在线测量。在线测量的结果表明,圆弧插补修整优于直线插补修整,可以提高被加工斜齿轮的精度。     

汽车变速器盘轮不平衡问题的研究

通过试验对影响盘轮不平衡的2个显著因素--壁厚差值和形状不规进行研究,使用多元线性回归算法对盘轮不平衡量与2个影响显著因素之间的数学模型进行量化分析研究。在此研究基础上,使用去重方法对盘轮进行去重研究,并使用算法求解去重平衡孔个数与去重平衡孔位置。     

ZF四排行星齿轮变速机构传动分析

分析一种ZF公司新型8速自动变速器的四排行星齿轮变速机构的结构和传动方案,并基于矩阵方法和MATLAB进行各挡传动比计算。提供了一个研究复杂多排行星齿轮机构传动问题的具体解决途径。     

直廓内齿与渐开线齿轮啮合传动计算与噪声试验

提出用直线齿廓替代内齿轮的渐开线齿廓,使渗碳淬火后的内齿轮易于成形磨齿.利用齿面接触分析(TCA)和承载接触分析(LTCA)技术,研究分析直廓内齿轮与渐开线齿轮啮合的受力状态、齿间载荷分配、传动误差.通过台架试验,采集渐开线内齿轮行星减速器和直廓内齿轮行星减速器在不同转速和载荷下的噪声,进行对比分析,研究直廓内齿轮传动的动态性能.直廓内齿轮传动有修缘的特点,承载下的传动误差波动比空载小得多.     

汽车变速器齿轮修形仿真分析

汽车变速器的关键部件齿轮因其加工和装配质量的影响,工作时容易引起振动噪声大及承载能力降低等问题,而齿轮修形是解决这些问题的有效方法,且成本较低。针对某款汽车变速器,利用Romax对齿轮进行修形分析。结果表明,修形后减小了齿轮的传动误差和最大接触应力,齿面载荷分布更加合理。有效改善了齿轮的传动性能,增加了齿轮寿命。