热输入对510L钢焊接接头组织和性能的影响

以90 A,110 A和130 A三种不同焊接电流对510L汽车大梁钢进行单层焊,研究了焊接热输入对焊接接头组织和力学性能的影响。研究结果表明,在其他条件相同时,焊接电流为110 A单层焊时,得到的焊缝组织较细,硬度适中,便于机械、锻造、焊接加工。然后以最佳电流值进行多层焊。结果表明,多层焊比单层焊硬度低,具有消除应力和退火作用。     

CO2气体保护焊在龙门吊车主梁制造中的应用

在龙门吊主梁盖板的对接、盖板的对接、盖板与腹板的角接中，采用了粗丝CO2气体保护焊的先进工艺。通过工艺试验和焊接质量检测，获得了符合产品技术要求的优质焊接接头。     

双丝埋弧焊方法及应用技术研究

本文采用单丝埋弧焊和双丝埋弧焊对比实验方式,有效对比分析了单丝、双丝埋弧焊金属熔敷率、接头横截面、金相组织。结果发现,双丝埋弧焊焊接质量、焊接效率均有所提升,值得进一步的推广和研究。     

2AL2铝合金搅拌摩擦焊研究

搅拌摩擦焊是一种由英国焊接研究所研发的固相新型焊接方式。低的焊接温度、小的热输入量、接头强度较高以及在搅拌摩擦焊接过程中金属材料不发生变化,这些优点使得搅拌摩擦焊比其他的传统熔化焊更易于推广。从搅拌摩擦焊在焊接过程中的搅拌头和焊接工艺方面出发,研究搅拌摩擦焊的成型规律。     

汽车车身结构点焊的数值模拟与试验

采用试验和有限元数值模拟的方法,对汽车车身低碳钢电阻点焊的过程进行了研究。利用电、热、力有限元法对电阻点焊的过程进行了模拟,得到了焊接电流、电极压力等工艺参数及焊件厚度对熔核尺寸的影响关系,从而确定了其与接头质量的关系。模型初步实现了热、电、力三者的耦合,得到的工艺参数对焊接接头质量影响的模拟结果与试验结果表明车身的试验模态模型以及计算模态模型能较好地吻合。     

在搭接长度区段内受力钢筋接头面积允许百分率的试验研究

施工过程中当钢筋长度不够设计要求时可以采取绑扎搭接或焊接等方式把钢筋接长,但应符合搭接长度区段内受力钢筋接头面积的允许百务率的规定。为错开钢筋接头位置,在配料时确要化不少时间,为此,对常用的绑扎、闪光对焊和搭接焊等三种接头型式按不同的百分率进行静载和疲劳试验,研究其允许百分率的规定。一、静载试验:试验梁共57根,其中对焊接头     

CO_2激光-MAG电弧复合焊接接头微观组织及力学性能分析

以7.0 mm厚高强度钢板为试验材料,采用CO_2激光-MAG电弧复合焊接方法,研究了激光-电弧复合焊接接头微观组织及力学性能。结果表明:复合焊接中,焊缝熔池在运动状态下结晶,焊缝在熔池壁处形成的柱状晶,由池壁向中心生长。由于激光能量的介入,焊缝组织得到细化,组织均匀程度高于母材。焊缝各区域中热影响区硬度最高,主要是魏氏组织,其综合力学性能最差,且电弧能量越高时,其位置离焊缝中心越近。就抗拉强度而言,母材最大,焊接接头次之,焊丝最小。     

铝合金的电阻焊工艺研究——以LF21为例

防锈铝依靠强度好、塑性高的特点及抗腐蚀性好焊接性优良的特点,广泛应用于航天工业中,在国民生产和国防工业中占据广泛的地位。本文以1.5mm的LF2LF211防锈铝合金为试样研究其在电阻点焊过程中电极压力、电流、通电时间等焊接参数对焊接接头性能的影响。利用正交试验法,在焊接完成后通过对焊件进行金相组织观察和拉伸试验,测量出熔核直径及压痕深度、计算焊透率,通过测量及计算出的各项指标来选出最佳的工艺参数组合,同时对接头金相观察中发现的缺陷进行了分析。     

超声波钢结构T型焊接接头未焊透检测技术

钢结构T型焊接接头产生的危险性焊接缺陷多为根部未焊透。为了更准、更快地对此类产品进行检测,考虑仪器设备、现有技术水平和经济效益,选用单直探头在翼板外侧沿焊接接头经行超声波检测为最佳。文章通过实例分析和缺陷解剖说明此种方法是可行的。并在实际工作中发现了一些问题和特性,供参考。     

加载频率对T型焊接接头疲劳寿命的影响

以Q345钢为母材制作的T型焊接接头为对象,分别采用低频、高频对其进行悬臂梁弯曲疲劳试验,利用国际焊接学会标准分析低频试验的疲劳寿命和高频试验的疲劳寿命。试验结果发现:T型焊接接头在低频试验下的疲劳寿命整体的离散性和疲劳极限都要优于高频试验,所以对T型焊接接头的研究应采用低频试验方案。     

焊后处理对Q690钢CGHAZ组织及硬度的影响

采用干冰急冷、自然冷却和250℃×2 h低温回火三种方式对焊接接头进行焊后处理。通过光学显微镜、显微硬度试验,研究三种焊后处理对Q690钢焊接热影响区粗晶区(CGHAZ)组织及硬度的影响。结果表明:当焊后处理由干冰急冷向自然冷却、250℃×2 h回火改变时,CGHAZ显微组织由以板条马氏体为主改变为板条贝氏体为主,并有少量粒状贝氏体产生。焊后处理对焊缝显微硬度影响较大,对CGHAZ的显微硬度影响程度较小,自然冷却和250℃×2 h回火,可避免焊缝形成淬硬组织,缓解焊缝区的应力状态。     

304不锈钢耐高温接头的焊接工艺方法

304不锈钢由于其良好的耐腐蚀性能及耐高温力学性能,成为在工业化生产中应用最广的一种不锈钢,这对其加工性提出了更为严峻的挑战,尤其是焊接方面的要求变得愈来愈高。焊接工艺会对不锈钢接头的成形质量造成至关重要的影响。文章围绕提升304不锈钢接头在高温环境下使用性能,基于工业生产中出现的实际问题,提出一种有效的焊接工艺及措施,解决了生产实际中出现的问题,提升了焊接接头的服役寿命。     

超塑焊工艺参数分析模型及优化

超塑焊 (ＩＳＳＷ )作为一种新的固相连接技术 ,其焊接工艺参数与其接头质量之间存在一定的关系。本文以 4 0Ｃｒ Ｔ10Ａ钢ＩＳＳＷ工艺试验数据为依据 ,寻求在满足一定接头质量前提下即接头强度达到4 0Ｃｒ母材强度 (5 74ＭＰａ)且径向变形最小的最佳工艺参数 ,以对实际应用提供理论与试验上的支持。1　数学模型的建立对ＩＳＳＷ工艺参数优化 ,必须先建立输入 (焊接工艺参数 )与输出 (接头强度 )数据之间的数学模型。从 4 0Ｃｒ Ｔ10Ａ钢 4因素 3水平的ＩＳＳＷ正交作用及单因素影响的工艺试验结果中选取 15个具有代表性的试验数据点 ,采用…     

高熵合金粉末对铝钢激光点焊接头性能的影响

通过设计高熵合金铺粉厚度,研究了高熵合金粉末对铝钢激光点焊接头的力学性能影响,对铝/钢激光铺粉深熔点焊接头的力学性能、金属间化合物以及断裂行为进行了分析。结果表明,添加HEAs粉末的接头与未添加粉末的相比,力学性能得到了明显增强。平均拉伸载荷随铺粉厚度的增加呈先增加后减少的趋势,铺粉深度为0.3 mm时,接头平均拉伸断裂载荷达到最大值为1580 N。粉末的添加吸收了大量热输入,使得焊缝处生成了锥形熔化区,实现了冶金结合和机械联锁的双重耦合,提高接头的力学性能。     

机器人焊接在三轮摩托车车架上的应用

介绍了三轮摩托车车架的结构特点,机器人在三轮摩托车车架上的焊接应用,制订了合理的焊接工艺,并对工装夹具的设计进行改进。应用该机器人焊接工艺,通过在实际生产中的焊接实施,焊接接头力学性能良好,焊接变形可控制到最小范围,产品质量大幅提升,生产效率提高10%。     

焊接引起变形的原因及消除措施

机器零部件实施电、气焊所引起的焊接变形,对焊接接头的强度有很大影响,尤其对承受动载荷或冲击载荷的零部件更为严重。现将焊接引起变形的原因及消除措施叙述如下: 一、焊接引起变形的原因 1.长度方向的热膨胀受阻时,会造成厚度方向尺寸误差 对接焊钢板时,通常先在距离两端30毫米处分别点固,一般工件较长的,每隔300毫米左右点固一次,而后再行施焊。如果工件两边刚度     

WGX2焊丝在调质钢HG70埋弧焊中的试验研究

采用武钢开发的高强度高韧性埋弧焊丝WGX2用于低合金高强度调质钢HG70的埋弧焊接 ,分析了WGX2焊丝及HG70钢的焊接性能 ,指出高强度调质钢采用合适的焊接材料进行埋弧焊 ,焊缝及热影响区均可获得较好的力学性能     

Invar36合金中厚板K-TIG焊接头组织及性能分析

Invar36合金具有与航空复合材料相近的低膨胀系数,是制备航空复合材料模具的首选材料,涉及材料厚度多介于10~20mm,采用传统MIG多层多道焊工艺存在焊接效率低、使用成本高及成品率低等问题。鉴于此,选用厚度为10mm和19mm厚Invar36合金,采用K-TIG焊和摆动MIG焊工艺进行了试验研究。焊缝组织及接头性能分析表明,10mm和19mm厚Invar36合金焊缝各区域均未发生相变,热影响区为粗大的奥氏体等轴晶,焊缝为奥氏体柱状晶。10mm厚Invar36合金K-TIG接头热影响区晶粒尺寸为178μm;19mm厚Invar36合金K-TIG侧和摆动MIG侧的热影响区晶粒尺寸分别为150,131μm。10mm和19mm厚Invar36合金接头抗拉强度分别为427,452MPa,延伸率分别为31%和36%。     

304不锈钢的TIG焊研究

304不锈钢不仅具有较好的耐蚀性能,而且具有优良的加工性能。它是不锈钢中应用最广泛、使用量最大的牌号之一。本研究主要对304不锈钢的TIG焊进行研究,以8 mm厚的304不锈钢为母材,研究不同焊接电流条件下TIG焊的焊接接头,分析焊缝的组织组成,焊缝、熔合区和热影响区的硬度分布,以期为实际生产提供借鉴和参考。     

体积加权平均的晶粒测量程序

根据Hall-Petch关系,多晶金属力学性能与材料的晶粒尺寸有着明显的线性关系。然而,在例如焊接接头这种非均质的材料中,平均晶粒尺寸不能很好地测量,还需考虑晶粒尺寸分布的分散性。研究小组建立了一种基于体视学的体积加权平均的晶粒尺寸测量程序——点截距测量法,来分析焊接接头中非均质的微观结构,并通过理论推导验证了这种测量程序的合理性。