等离子堆焊技术及在农机零部件的应用

等离子堆焊是一种与基体呈冶金结合的表面处理技术,具有效率高、成本低、操作简单且应用广泛等优点。本文简述了等离子堆焊的基本原理,并从等离子堆焊工艺参数、等离子堆焊辅助工艺、等离子堆焊数值模拟、等离子堆焊技术在农机零部件的应用四个方面,总结了等离子堆焊技术的发展现状。其中,等离子堆焊工艺参数方面,着重介绍了堆焊电流、堆焊速度和送粉速率对堆焊层性能的影响；等离子堆焊辅助工艺方面,重点阐述了超声、磁场和热处理三种辅助工艺对堆焊层质量的提升作用。最后展望了等离子堆焊技术在农机零部件应用的发展趋势。     

等离子堆焊硬质堆焊层性能研究现状与分析

等离子堆焊技术是一种利用等离子束流在基材表面进行强化和修复的技术,目前已在工业生产领域中广泛应用.等离子堆焊制备的复合堆焊层能够大大增强基材的强度和耐磨损性能,以此提高生产效率,大大降低成本.但复合堆焊层往往存在气孔、裂纹等缺陷,因此应对于复合堆焊层的组织及性能进行研究和优化.本文主要介绍了等离子堆焊技术原理、制备工艺...     

气缸盖与配气机构维修图(三)

24．用氧－乙炔焰喷焊修复气门头外面当气门头圆柱体高度＜0．5毫米时．气门就应更换或修复。修复时可采用氧乙炔焰合金粉末喷焊法：首先清洗、除油锈，用砂轮去掉斜面的损坏层，将气门安放在专用支架上，然后按“一步法”工艺流程对气门头进行喷焊．一般进气门用铁基粉末（如：粉301等），排气门用镍基粉末（如：粉101等）。25．用“挤压法”修复气门头对40Cr钢的过气门加热到820～870C，对耐热钢的排气门加热到820～890C．加热时间小于5分钟，然后把气门头置于股模中挤压．再将挤压后的气门进行200～300C回火，冷却后用于分表检查气门头…     

缸盖裂纹的焊修

柴油机气缸盖一般由灰铸铁组成.形状复杂,制造成本高,在使用中其排气口附近极易产生裂纹。拆修时,应注意检查缸盖排气口附近是否有裂纹,有则及时修复,否则裂纹将逐渐延伸扩大直至贯穿气门导管孔、气门座圈孔、喷油器孔或冷却水套壁等难以修复的部位,气缸盖只能报废,这样将会造成较大的经济损失,尤其是进口柴油机缸盖。下面就灰铸铁缸盖裂纹的焊修作简单介绍,以供参考。     

损坏零件修复工艺的选择

零件损坏后,通常采用镀铁、喷涂、堆焊及粘接等修复工艺,不同的修复工艺其修理质量、成本、原材料消耗及使用寿命是不同的,而且同一种损坏零件,往往可采用几种修复工艺。如何合理地选择损坏零件的修复工艺,以提高修理质量,降低修理成本,延长使用寿命,是旧件修复的一个重要问题。     

维修工具介绍

1WN—1型气门座修复器,每套560元,该产品是国家专利产品,是万能型工具。能代替钻床、气门座铰刀和气门座研磨机完成镗削气门座口,去除已磨损的气门座圈,加工下气门座圈的座孔,研磨气门座密封环带等全部修复工艺。适用于85、90、95、105、     

怎样使用好气门铰刀

<正> 气门铰刀是修复气门座的必备工具。要把它使用好、使用准确,首先必须知道修复气门与座的技术要求。然后再根据铰刀的各种规格有步骤地对气门应进行铰削。 1.气门与气门座的技术要求 气门与座是密封要求很严的偶件,同时装入后,阀盘端面气门至缸盖底平面的高度     

本社向您提供下列农机维修工具

1.WN-I型气门座修复器 国家专利产品。每套650元。属万能型工具,能代替钻床、气门座铰刀、气门座研磨机完成镗修气门座口、去除气门座圈、加工下气门座圈的座孔、研磨气门座密封环带等全部修复工艺。     

不研磨法更换气门及气门座

气门及气门座是发动机中极易磨损的零件,对发动机性能影响较大。气门及气门座磨损后,大多采用更换新件的方法。 密封性是气门修理的重要指标。经实验表明,气门的密封性采用不研磨修理工艺一样可以达到。发动机工作时,气门承受很大的爆发力,在高温下高频率地拍击着气门座,使得新气门及座受拍击处产生塑性变形,所以气门的密封性在发动机短时     

农用机电井损坏的预防

农用机电井在打制和使用过程中,由于对施工工艺重视不够,管理不善,致使每年新打机井与报废机井数基本相抵,人为的造成不应有的经济损失。只要加强管理,认真地对待成井工艺,机井完好率就能够提高。关于机电井损失、报废的原因较多,现分析如下:     

拖拉机劲头不足莫拖熬

拖拉机在运作过程中，如果感到牵引力不足，必须及时修复，切莫拖熬时间，否则将缩短拖拉机的使用寿命。导致拖拉机劲头不足的主要原因有：一、气门漏气：拖拉机气门漏气，特征为难起动、发动机声音不正常。检查时把缸盖拆下，再拆下气门弹簧，将缸盖翻过来放平（把缸盖垫高，以避免气门杆触地）用清洁柴油倒入气门槽内，若油位降低证明漏气，可用气门研磨砂和专用工具研磨至不漏油为止，如果还修复不了，就应更换新件。二、气门弹簧折断：由于使用时间过长，或质量不过关，时常会遇到气门弹簧折断现象。特别是内弹折断，当拆下气门盖时，不…     

用电热精压强化工艺改善电振动堆焊层质量的初步研究

电振动堆焊用于修复汽车拖拉机零件是一项很有前途的工艺,目前在很多修理厂已推广用于修复一般轴类零件。但是由于堆焊过程的强烈冷却,焊层组织和硬度不均匀,并出现裂纹,降低了零件疲劳强度。这些缺陷使该工艺在比较重要的零件(如     

深松铲尖等离子堆焊涂层的制备与性能研究

为了提高农机具深松部件的耐磨性,采用等离子堆焊技术在深松铲尖表面制备碳化铬晶粒-碳铬铁涂层,用X射线衍射仪、金相显微镜和洛氏硬度仪分析与测量了焊层的组织和性能。所制备的堆焊层组织致密,与基体铸铁材料相比,堆焊层材料的平均硬度提高了5~10倍。田间试验表明,经过该工艺处理后的深松铲尖的耐磨粒磨损性能显著提高。     

堆焊技术的研究应用与发展

建立试验室 1960年底,山西省农机研究所成立了修理工艺研究室.受前苏联农机旧件修复经验的启发,研究室将用振动堆焊修复拖拉机大型精密零件曲轴作为研究的主要课题,并组织力量翻译了"用振动堆焊修复拖拉机零件"和"用溶剂层下堆焊修复拖拉机零件"两本前苏联的技术资料;其后,他们开始了堆焊试验室的筹建工作,受条件所限,研究室申请了一块约40m2的房舍作为试验场所,并购置了直流发电机、交流电焊机、车床(改装了PF-6型手扶拖拉机底盘作为车床的减速箱)、溶剂层下堆焊机等设备,还设计了振动堆焊机头,为开展振动堆焊和溶剂层下堆焊(我国称埋弧堆焊)试验做好了准备.     

气门座圈的正确镶配

气门座与气门头相配合对气缸起密封作用,并在气门头部起导热作用。有的机型(481型、4125A型等柴油机)的气门座被直接加工在气缸盖上;有的机型(S195型、495型、390型等柴油机)的气门座被镶嵌在气缸盖上,即选择适当的材料制成气门座圈(有的只镶进气门座),再镶入到气缸盖上。有的气缸盖上直接加工的气门座在磨损过度后,不必将气缸盖报废,可以进行扩孔、镶配座圈,再继续使用。其工艺过程如下。1.扩镗气门座圈孔用镗床或钻床装上可伸缩的专用刀杆,镗削出座圈镶嵌孔。镗削刀杆镗出的底平面应与孔轴心线垂直,并与气门导管轴心线同心,镗瓦时进刀量…     

对提高气门座修复质量的探讨

新发动机投入使用后,气门与气门座因长期处在反复的冲击载荷及高温条件下工作,气门与气门座的工作斜面会出现凹陷与烧蚀,造成密封不严,发动机漏气,气缸压力减小,功率下降,耗油增加,严重时排气冒黑烟,空气滤清器窜气,起动困难,不能正常运转。此时必须及时修复。 气门与气门座的常规修理方法是:气门磨损或烧蚀后,多数更换新气门,或将已磨损的气门在专用磨气门机上进行磨修。气门座口磨损     

农机修理中常用修复工艺简介

对农机修理中电镀、刷镀、喷镀、等离子弧喷涂、等离子喷焊等常用修复工艺的技术特点、优缺点、适用范围等做了详细的介绍,有利于提高人们对农机零件修复工艺的认识。     

发动机曲轴的损伤及修复

介绍了发动机曲轴的运行环境,分析了发动机曲轴的损伤形式、损伤部位及特点,简述了曲轴技术状况的检查方法.针对发动机曲轴的损伤程度和不同的损伤类型,给出了修理尺寸法、堆焊、电弧喷涂、电刷镀和手工电弧焊修复工艺,并对堆焊和电刷镀修复工艺进行了详尽地介绍和分析.     

堆焊犁铧的显微组织形貌与耐磨料磨损的关系

本文对Mo-B,Mn-Si,Cr-Ma-Si-B,Cr-Ma-V-B,Cr-Mo-Ni-B,Cr-Mo-V-BCr-Si-B等九种Fe-C基耐磨合金粉末等离子堆焊的铧片进行了室内磨损试验及金相组织分析,应用透射电镜观察其形貌、x光波谱仪检测了微区成分,并用x光衍射仪进行了相结构分析。试验结果表明:堆焊合金中具有波形边界的一次六角形或条状碳化物(Cr_7C_3)、且基体为大量马氏体加少量奥氏体的过共晶组织抗磨料磨损性最佳;同时发现硼元素只存在于黑孔缺陷处,因此,加硼并不能提高堆焊合金的抗磨性。     

新型气门座铰刀（一）

目前我国大部分地区摩托车、汽车、拖拉机等维修厂家在修复发动机气门时,采用手工研磨的方法,使用专用铰刀铰完后再用研磨砂研磨,一般一个气门座需20～30分钟才能研磨好,除费工时外,往往难以保证质量,不同尺寸的气门就需要不同型号的铰刀,大型汽修厂就需要购买若干套不同尺寸的