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正火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在其两个电极间隙间产生电火花,以点燃混合气。火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作,它是点火系统中故障率较高的零件之一。积碳是火花塞常见故障之一。火花塞积碳会导致发动机工作不良,积碳和油污会降低火花塞裙部表面电阻,导致电流泄漏、不跳火或间断跳火,使发动机功率下降,工作不稳,启动困难,甚至无法启动。严重时会造成气门封闭不严,甚至粘连气门使之不回位,导致气门与活塞产生运动干涉,最终损坏发动机。因此,应及时做好火花塞的清洁检验工作,防止火花塞积碳现象的出现。 相似文献
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火花塞主要分为传统的导线式火花塞和高压线圈式火花塞两大类.但其两者的原理都是相同的,即都通过高压电点燃气缸里的混合气体.火花塞是农用车辆点火系统中最重要的一个部件,当然,点火系统还包括了点火线圈、断电器、分电器和高压线等装置.因此,高性能的火花塞、混合均匀的混合气和适宜的压缩比是农用车辆发动机正常工作的三大要素. 相似文献
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1.火花塞无火花或火花弱 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙应为0.56~0.65毫米,在此间隙下火花塞跳火应强而有力。检查方法是把火花塞连在高压线末端上,使火花塞铁质部分触到机体上,再 相似文献
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火花塞产生火花的质量对发动机的动力性影响很大,一台六缸发动机,若有一只火花塞不工作,会使功率下降15%~20%。因此,发动机在各种工作状况下,火花能否点燃混合气是保证发动机连续工作并提高动力性的前提。实际使用中,只要火花塞两极间的电压达到了10000~20000V,电极间隙为0.6~0 相似文献
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火花塞火花微弱或不跳火原因(1)磁电机输出电压不足火花塞两电极间之所以有强烈的火花放电,是由于加在其电极上的高电压击穿两极间的空气间隙使空气电离而产生的,如果磁电机所提供的电压不够高,则火花塞的火花便微弱或不跳火,起动机就不能顺利起动。在车上可以检查... 相似文献
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随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展,传统的点火装置已经不适应使用要求.点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置,提高点火线圈的能量,火花塞就能产生足够能量的火花,这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件. 相似文献
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汽油机点火系统发生故障时,表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常,应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是:用新的火花塞进行对比,观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下,接好高压线,将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上,用手快速转动起动轮,正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳过。若无火花发红则表明点火系统工作不正常。为判断故障部位,可取下火花塞,直接将高压线头在距机体3~4mm处做跳火试验,若火花正常则确定为火花塞不良,应检查火花塞是否积油太多或积炭太多。如果积油太多,可用汽油清洗并晾干后再试;如果是积炭多,应清除积炭(最好用火花塞清洁器清除),严禁用 相似文献
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1.火花塞的检查与修理 汽油机点火系发生故障时,表现为火花塞不跳火、火花微弱或跳火不正时。因此检查点火系的工作是否正常,应首先检查火花塞跳火情况。检查方法是:用新的火花塞进行对比,观察火花塞跳火情况。也可将火花塞拆下,接好高压线,将火花塞螺纹部分紧贴在汽油机机体上,用手快速转动起动轮,正常情况下火花塞电极间应有蓝色火花跳 相似文献
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AK—10型汽油机,常因火花塞产生积炭或电极间隙过小(小于0.4mm)而难以起动,此时可术用“吊火”的方法起动。“吊史”就是将火花塞接线柱上的高压线拆开,保持4~5mm的间隙,使火花塞跳火。 相似文献
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正点火线圈是汽油发动机点火系统的重要部件。其作用是将蓄电池或发电机输出的低电压升高到15~20 kV,供火花塞产生高压电火花,及点燃气缸内的可燃混合气。点火线圈工作性能的好坏,直接影响到火花塞火花的强弱,继而影响发动机的燃烧状况。点火线圈虽然不象火花塞和高压点火线那样容易损坏,但是如果使用方法不当,就会很容易造成点火线圈因绝缘老化而损坏。因此,我们这里对点火线圈损坏原因进行分析,以 相似文献
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近年来,配打稻机用的二冲程小汽油机在南方农村得到了较大范围的推广应用。本文以1E40F(B)汽油机为例,简要说明农民朋友比较关心的小汽油机常见故障的检查和排除方法。1 汽油机起动困难或不能起动 (1)检查汽油机电路部分。将火花塞取下与高压线接好,并让其侧电极与机体接触,用手转动起动轮,每转一圈,火花塞应有一次跳火。如无跳火或间断几圈跳火一次,说明电路部分有故障,应按火花塞—白金—点火线圈顺序检查。火花塞积碳较多时应清除,并将火花塞电极间隙调整至0.6—0.7mm。也可将螺丝刀插入火花塞护套中,将螺丝刀金属部… 相似文献
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正火花塞是汽油发动机点火系的重要部件之一。火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机气缸内的燃烧室,并在两个电极间产生电火花,以点燃混合气。发动机在运转过程中,火花塞除了承受大的电负荷外,与高温、高压燃气直接接触,承受大的热负荷和机械负荷,且受到燃烧产物的强烈腐蚀。因此,它是故障率较高、较易损坏的部件。下面我们对火花塞使用中常遇到的几个难点问题做以分析,以帮助用户更好地使用自己的机器。 相似文献
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一、久保田四行插秧机发动机启动困难1 调火。摘下高压点火线 ,拉动起动手柄 ,使点火线弹簧帽距火花塞尾端 5~ 6mm ,观察发火颜色 ,如发生蓝色火花 ,表明点火系统正常 ,否则检查点火线及线路 ,如是线圈问题 ,则更换线圈。2 火花塞。卸下火花塞 ,擦拭积炭 ,检查火花塞间隙 ,正 相似文献
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摩托车发动机的火花塞顶部产生积炭的原因主要是点火系统出现故障,火花塞跳火较弱和机油进入燃烧室所致。但是,点火系统故障引起的火花塞积炭更为常见。这是因为,在点火系统工作正常的情况下,火花塞跳火强烈,不仅有利于汽油机的启动和工作,而且还能对火花塞起 相似文献
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点火系统的作用是通过一整套电器设备和机件,在相互配合下,将汽车的低压电变为高压电,利用装在气缸燃烧室内的火花塞放电,产生电火花,点燃汽油机混合气作功,并按发动机的工作要求自动调节点火时间,使点火准确、可靠。传统点火系靠蓄电池和发动机来提供电能,利用点火线圈,由断电 相似文献