制动液的应用分析

在制动系统中,用于传递动力、阻止车轮转动的液体称为制动液,又称刹车油。国内大多数机车的行车制动系统均采用气顶油钳盘式制动,当驾驶员踩下脚制动阀踏板时,储气罐中的压缩空气就会通过管路进入加力泵,以气顶油,推动加力泵中的制动液将制动力传送到各制动钳上,推动活塞顶推钳片或蹄片紧压车轮组件,阻止车轮转动,从而达到行车制动的目的。因此,制动液的质量好坏、选择使用正确与否,将直接关系到制动系统的稳定性和机械运行的安全性。1制动液的分类及标准要求就原料来源而言,制动液分为醇型制动液、矿物油型制动液及合成型制动液三类。其中…     

制动跑偏的原因与排除

1.点刹和急刹时都跑偏 农用运输车在行驶中无跑偏现象，但在点刹 (轻刹 )或急刹使车辆减速的同时，行进方向总是朝某一侧偏斜，这说明一侧的车轮制动迟缓，或制动力不足。这时，应检查车轮制动器及制动传动装置。原因是：①单侧车轮制动摩擦片与制动鼓的间隙过大，或盘式制动器的制动钳与制动盘间隙过大。应重新调整，使左右轮制动间隙一致。②单侧车轮制动摩擦片上有油污、泥水，或摩擦片铆钉外露，或烧蚀硬化。应清洗或更换摩擦片。③两侧车轮制动摩擦片材质不同 ,摩擦系数有差异。应换成同一材质的摩擦片。④单侧车轮制动鼓失圆，或制动…     

农用运输车维修问答

制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时,车轮仍产生制动作用。原因是：①制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断。②液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油。或液压分泵皮碗发胀,柱塞活动不灵,解除制动后不能回位。③摩擦片与制动鼓之间间隙太小产生卡滞。或蹄片回位弹簧失效。④制动蹄支承销有污物卡住,使制动蹄不能自由摆动。在行驶一段路程后．若发现所有车轮发热．说明故障在总泵．若只有个别车轮发热,则故障在该车轮,应查清其原因,及时排除。     

农用运输车维修问答

一、液压制动为啥会出现拖滞故障 制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时,车轮仍产生制动作用。原因是:(1)制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断。(2)液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油,或液压分泵皮碗发胀,柱塞活动不灵,解除制动后不能回位。(3)摩擦片与制动鼓之间间隙太小产生卡滞,或蹄片四位弹簧失效。(4)制动蹄支承销有污物卡住,制动蹄不能自由摆动。在行驶一段路程后,若发现全部车轮发热,说明故障在总泵,若只有个别车轮发热,则故     

轮式车辆制动系统双液动力转换器的动态特性

全动力液压制动系统与传统制动系统相比具有很多优点。因普通液压油无法替代使钳盘式制动器工作的制动液,设计了既能保持全动力液压制动系统优点,又能降低整机制造成本。采用仿真与试验相结合的方法,对设计研制的双液动力转换器进行动态特性分析,掌握了转换器主要结构参数对制动压力响应特性的影响规律。研究结果表明,双液动力转换器能够满足轮式工程车辆对制动系统的要求。     

钳盘式制动器构造原理与检修

钳盘式制动器俗称“碟刹”，行车制动由液压控制，由制动盘、分泵、制动钳、油管等构成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上随车轮转动。钳盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。钳盘式制动器沿制动盘轴向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。根据制动过程中缸体是否轴向移动又可分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。     

桑塔纳2000型轿车防抱死制动系统的结构原理与检修

汽车防抱死制动系统(ABS)通过安装在各车轮上的轮速传感器,检测汽车车轮的转速.电子控制单元根据这些传感器的信号,计算出汽车的瞬时滑移率和汽车加速或减速度是否达到控制门限值,以决定增大、保持或降低制动轮缸内制动液的制动压力,随即发出指令使执行机构及时调整制动压力,防止车轮在制动时被完全抱死.     

制动液的品质要求与合理使用

制动液俗称"刹车油",它是机动车液压制动系统中传递压力以制动车轮的介质.制动液分为醇型制动液、矿油型制动液和合成型制动液等三大类.随着机动车行驶的高速化和载重的大型化,制动液性能的好坏对于行车安全具有越来越重要的影响.     

机动车液压制动系统的检修

<正>机动车的制动系统常见的有几种形式,机械制动、气制动、液压制动等。由于液体是不能被压缩的,几乎100%的传递动力,且操纵可靠。目前大部分小型车、大马力拖拉机、联合收割机都采用液压制动。液压制动的基本原理是驾驶员踩下刹车踏板,向刹车总泵中的刹车油施加压力,液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上,活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘,从而产生巨大摩擦力使车辆减速。一、液压制动系统的工作原理     

农用运输车液压制动系故障问答

１液压制动为啥出现拖滞现象？制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时，车轮的全部或局部仍处在制动状态。原因是：（１）制动踏板没有自由行程，或踏板回位弹簧脱落，过软或折断。（２）液压总泵的皮碗堵住平衡孔，不能回油或回位，或者液压分泵皮碗发胀，柱塞卡住，制动后不能回位。（３）摩擦片与制动毂间隙太小，发生碰擦，或蹄片回位弹簧折断、失效。（４）制动蹄支承销有污物粘住，制动蹄不能自由转动。在行驶一段路程后，若发现全部车轮毂发热，说明故障在总泵；若有个别车轮毂发热，则故障在该车轮，应查清其故障部位及时排除。２怎样判…     

转向系常见故障诊断与排除

制动系统是汽车最重要的安全部位之一,一旦出现故障,后果将不堪设想。微型汽车制动系统常见故障及其检修方法如下:一、制动不良或失灵1.制动管路泄漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路,排除渗漏,添加制动液,疏通管路。2.制动管内进入空气使制动迟缓,制动管路受热,制动液汽化,管路内产生气泡。由于气体可压缩,因而在制动时导致制动力矩下降。维护时,可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。3.制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大,分泵活塞行程增大,导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时,按…     

液压制动器维修问答

1.液压制动为啥会出现拖滞故障 制动拖滞是指制动后松开制动踏板时,车轮仍处在制动状态.原因是:①制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断.②液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油,或液压分泵皮碗发胀,柱塞活动不灵,解除制动后不能回位.③摩擦片与制动鼓之间间隙太小产生卡滞,或制动蹄回位弹簧失效.④制动蹄支承销有污物卡住,制动蹄不能自由摆动.在行驶一段路程后,若发现全部车轮发热,说明故障在总泵,若只有个别车轮发热,则故障在该车轮,应查清原因,及时排除.     

农用运输车故障排除6例

１制动失灵现象 :一台农用运输车在行驶中突然制动失灵 ,连续将制动踏板踩到底 ,均无制动感觉 ,不能减速停车。原因 :１ １储油罐内缺油 ,使制动器失效。１ ２制动管破裂或接头松脱 ,使制动液全部渗漏 ,导致制动失灵。１ ３制动皮碗破裂或踩翻引起制动失灵。检查与判断 :先检查总泵储液罐是否有油 ,再检查总泵推杆防尘套处是否有渗出 ,若有则是总泵皮碗老化破裂或踩翻 ,而引起制动液漏出。然后检查车轮制动器 ,若制动毂边缘有大量的油液漏出 ,即为分泵皮碗老化破裂或踩翻所致。排除 :经检查 ,该车制动失灵是由于总泵皮碗老化破裂 ,使制动液…     

液压双管路制动系统工作原理及使用维护

农用运输车制动系统广泛采用液压式传动机构,是以驾驶员施于制动踏板的力作为力源。液压式制动传动机构由制动踏板、制动总泵、油管和制动液组成,见下图。     

制动液使用中六个实际问题的处理

制动液是机动车液压制动系中传递压力以制动车轮的介质,它的好坏对行车安全具有很大影响。有的驾驶员认为不换制动液机动车制动一样没有问题。但是你可能碰到或者听到过这种情况:在车辆正常行驶中,突然一脚制动失效,需要补踩第二脚才行,有时即使踩了两脚制动器还是发生了车祸。     

液压制动系统空气的排除

汽车或农用运输车的液压制动系统中如有空气进入,由于空气是可压缩的,因此,在踩下制动踏板时,制动液的压力将难以相应提高,使制动效能大为降低,故必须彻底排除之。 判断方法:当踩下制动踏板感觉软绵无力,有明显的弹性反应并且刹不住车时,说明液压制动系统中有空气进入。 排除顺序:先远后近,先下后上,即从离总泵最远的车轮开始,按右后轮、左后轮、右前轮、左前轮的顺序进行;但是,对于装有真空增压器     

农用运输车液压制动系故障问答

1.液压制动为啥出现拖滞现象? 制动拖滞是指制动后抬起制动踏板时,车轮的全部或局部仍处在制动状态。原因是:(1)制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断。(2)液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油或回位,或者液压分泵皮碗发胀,柱塞卡住,制动后不能回位。(3)摩擦片与制动毂间隙太小,发生碰擦,或蹄片回位弹簧折断、失效。(4)制动蹄支承销有污物粘住,制动蹄不能自由转动。在行驶一段路程后,若发现全部车轮毂发热,说明故障在总泵;若有个别车轮毂发热,则故障在该车轮,应查清其故障部位并及时排除。     

制动液的更换与制动系统气体排放技术

农用货车的行车制动普遍采用双管路液压制动。液压制动是靠液体来传递动力,这个液体就是制动液俗称“刹车油”。制动管路混入气体或制动液含有水分,都会影响制动效果,给行车带来不安全隐患。     

小型拖拉机液压制动故障诊断与排除

正1常见故障原因分析与处理(1)液压制动无力或疲软。一般是由制动管路或制动分泵中有残余气体造成的。处理方法:停车熄火,将管路中的残余气体全被挤压到装在车轮内的制动分泵中,踩住制动踏板,将分泵的放气螺钉拧松,使残余气休由分泵的放气孔中排出。重复上述动作1~2次,直到残余气体全被排净然后拧紧放气螺钉。按此法再排净其它分泵中的气体即可。(2)液压制动不能彻底解除。处理方法:完全放松制动踏板,等待制动踏板、铝活塞回位后,总泵推杆的头部与活塞之间应有1~2mm的间隙。原因分析:当此间隙过大时,     

液压制动系常见故障的诊断

液压制动系主要由制动踏板、制动总泵、分泵和车轮制动器等组成。分泵利用制动油液将驾驶员的脚踏板力转变为油液压力,传递到车轮制动器上,然后又通过分泵将油液压力变为机械力,使制动蹄张开而产生制动作用。常见故障有:制动失灵、制动不良、制动跑偏和制动拖滞。其诊断方法如下: 一、制动失灵 制动时,各车轮轮胎没有拖印,车辆不能减速和停车。其故障检查如下: 1.连续踩几下制动踏板,踏板不升高,同时感到无阻力,则应先检查总泵是否缺油,如不缺油,再检查前后制动油管是否漏油和损坏。 2.踩下制动踏板,如无连接感,则踏板至总泵的连接件脱开。 3.踩下制动踏板,虽感到有一定阻力,但踏板位置保持不住,而是明显下沉,在机车下可发现总泵有滴油或喷油现象,此时为总泵皮碗破裂。 4.如上述检查均正常,应检查总泵皮碗是否踩