活塞环产生对口的原因及预防

活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于“力”的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象。 当活塞环产生对口故障时,会使气缸内的压缩气体往气缸下部窜,气缸内的压缩力下降,从而导致发动机的动力性能和经济性能均下降,同时还会导致油底壳内的机油大量上窜,进入燃烧室,严重影响发动机的润滑,使活塞、活塞环、气缸套等零件磨损加剧,甚至发动机根本无法启动和工作。现将活塞环产生对口的原     

机油消耗过多怎么办

１．发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有：①发动机各结合部位和油封处漏油。②空气压缩机窜油。③曲轴箱通风不良或气门油封损坏。④活塞环对口或将活塞装反。⑤气门与气门导管配合间隙过大。⑥活塞环开口间隙、侧间隙过大。⑦活塞在气缸中漏光度过大。⑧活塞或气缸壁擦伤。⑨活塞与气缸套配合间隙过大。⑩活塞环折断。瑏瑡镗磨后的气缸表面粗糙度大。瑏瑢气缸圆度、圆柱度超标。２．发动机机油消耗过多的检查根据上述机油消耗多的原因，检查时要由表及里，用逐项消除法找出机油消耗多的真正原因，并予以排除。①检查…     

上海50拖拉机常见故障及使用注意事项

<正>1 常见故障1.1 气缸盖与排气管之间渗机油此种故障不仅消耗机油过多,而且又影响机子的整洁性.出现此种故障其主要原因是:(1)活塞环在活塞环槽中的边间隙过大.(2)活塞环卡死在活塞环槽中.(3)活塞环磨损过大,使其在气缸中的开口间隙过大.(4)气缸套磨损过大.     

活塞环对口的主要原因

<正>我们经常发现,有些刚更换过活塞环的发动机,工作几天以后便出现排气管冒烟气、窜机油,功率下降,起动困难等故障现象,通过拆开发动机检查,发现活塞环对口.再次更换活塞环,并正确安装,工作几天以后;又出现上述现象,后来将旧活塞缸套换新后故障才排除.活塞环为什么会对口?为什么旧缸套配换新活塞环,更容易对口呢?因为新活塞环装入旧缸套后,弹力分布是不均匀的,开口处的压力约为平均压力的2.85倍,这样有利于密封和保持原始开口位置.新活塞环与旧缸套形状不符,在开始工作的几天为磨合阶段,新活塞环和旧缸套磨损都比较大,特别是第一道活塞环工作条件恶劣.承受高温高压并润滑条件差等原因,使得开口部位磨损更快,弹力损失迅速,保持原始位置的能力下降,同时     

易被忽视的烧机油的原因

发动机烧机油一般常见的几种原因有:活塞环与气缸套未完全磨合好,活塞环锥面装反或磨损严重,油底壳或空气滤清器机油油面过高,气门与气门导管间隙太大等。除此而外,还有两种易被忽视的原因: 一、配气传动件磨损及气门间隙过大引起的烧机油。为了发动机进气充足,延长进气时间,在设计配气定时时都是要求进气门早开、晚关。但有时因     

活塞环形成对口的原因

<正> 1.活塞环形成对口的危害 1)活塞环的开口一旦重合形成对口,即出现最短的气流“通道”,造成气缸内的压缩压力下降,窜气量增加,从而使发动机的动力性能和经济性能下降。 2)活塞环形成对口,将导致大量的机油窜入燃烧室燃烧,增加了机油的消耗,影响发动机的润滑,加剧了活塞。活塞环、缸     

发动机漏水故障的检查与排除

正发动机冷却系统漏水,不仅给加水带来麻烦,漏水严重时,会导致发动机过热,烧坏气缸垫、缸盖,机体产生裂纹、变形,损坏机件。缸套阻水圈、水芯头漏水会冲淡油底壳机油,使零件锈蚀而加剧磨损,漏得严重时,会使机油变稀失去润滑作用,易发生拉缸、烧死事故。因此,发动机漏水故障不容忽视,应及时查找原因并排除。一、气缸套漏水1.气缸套漏水的原因(1)发动机长期过热,气缸套阻水圈漏水老化,失去密封作用;维修保养中抽出活塞时,没有先将气缸套上部的积碳刮除,而是猛推活塞带着气缸套移动,导致     

农用运输车发动机早期磨损的原因及预防措施

农用运输车发动机早期磨损是一种常见故障。它主要包括气缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、气门导管、输油泵、喷油嘴、出油阀等的过早磨损，尤其以气缸套、活塞、活塞环的早期磨损更为突出。气缸套、活塞、活塞环等的早期磨损的结果将导敛柴油机功率下降、启动困难、窜机油严重和机油消耗量     

活塞环产生对口的原因及预防

活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于“力”的作用,活塞环在     

察"烟"观"色"识故障

发动机在工作时,内部一些故障的出现,往往伴有外观症状,多在排气过程中呈现异常。善于观察排气管烟色之变与内部故障之间的关系,可速识故障,收到事半功倍之效,下面就此逐一而论。 一、排气管冒蓝烟 排气管冒蓝烟,系机油被燃烧所致,产生排气管冒蓝烟的原因常见的有: 1.更换新活塞环、活塞或气缸套时,由于初期磨合不够良好,易使机油窜缸。此现象一般需运转8 (?)0h后,方可逐渐消除。     

柴油机气缸套磨损的形式及预防对策

气缸套是发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损。当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良、漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终将导致发动机启动困难、功率下降,燃油、机油消耗增大,使用寿命缩短。下面我们就从使用保养的观点分析     

上海—50型拖拉机故障十例

1.一台上海-50型拖拉机工作一段时间后,出现气缸盖与排气管之间渗机油故障。此故障出现后,不仅消耗机油过多,而且影响机车的整洁。出现此种故障其主要原因是:(1)活塞环在活塞环槽中的边间隙过大;(2)活塞环在活塞环槽中卡死;(3)活塞环磨损过大;(4)气缸套磨损过大。 排除方法:卸下气缸盖后,仔细清除气缸上部未磨损部位的积炭,取出活塞,把活塞环     

活塞环“走对口”的原因分析

活塞环是发动机的重要典型零件。其主要作用是密封活塞与气缸的气缝。装配活塞环,一般都是环的开口相隔90°、120°、180°,以免形成对口。然而在生产中。有时各道活塞环的开口转动重叠在一起,人们把这种现象称活塞环“走对口”。活塞环“走对口”是发动机的常见故障之一。—、活塞环“走对口”的危害1．活塞环的开口一旦重合形成对口,即出现最短的气流通道,造成气缸压力下降,窜气量增加,发动机动力性、经济性降低,工作可靠性变差,严重时发动机无法进行工作。2．活塞环“走对口”,将导致大量机油从对口缝隙窜入燃烧室,燃烧气体冲击气缸与活塞裙部,使机油消耗量增加,积炭增多,恶化了润滑条件。2．活塞环形成对口,可燃气体及废气从对口处漏入曲轴箱,稀释机油,因而造成润滑不良,加速发动机各机件的磨损,从而缩短了机器的使用寿命。     

农用运输车发动机早期磨损的原因及预防措施

农用运输车发动机早期磨损是一种常见故障。它主要包括气缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、气门导管、输油泵、喷油嘴、出油阀等的过早磨损,尤其以气缸套、活塞、活塞环的早期磨损更为突出。气缸套、活塞、活塞环等的早期磨损的结果将导致柴油机功率下降、启动困难、窜机油严     

进口车维修一句话经验13则

(1) 五十铃6BD1柴油发动机气缸套为薄壁镀硬铬气缸套,不能采用镀铬活塞环,否则会将缸套、活塞拉坏。 (2) 伏尔加车气门挺杆边盖极易装反,产生气门挺杆撞击气门边盖发出不易听出的异响,应注意装配。 (3) 拉达车发动机耗机油常因气门导管油封的选用与装配不当,可装用桑塔纳车的气门油封。 (4) 日产巴宁车A15汽油机耗机油,多为曲轴箱通风单向阀(PCV)堵塞。 (5) 日本铃木ST90系列微型车发动机机油泵组装时一定要加满机油,否则极易产生抱轴故障。     

日立EX200—2挖掘机液压系统故障二例

一、故障原因发动机烧机油就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙 ,窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。主要有以下原因 :1 .活塞环磨损、断裂 ,使之刮油性能下降 ;2 .活塞环的倒角装反 ,会使机油泵入燃烧室内燃烧 ;3 .环槽磨损过甚 ,活塞环开口未按规定错开 1 80°;4.气门杆与气门导管配合间隙过大 ,气门杆油封漏装、错装或损坏失效。当气缸内部高压气体窜入曲轴箱后 ,迫使机油从曲轴箱与进气岐管相连接的气管进入燃烧室 ;5 .曲轴箱通风不良 ,导致机油被吸入燃烧室 ;6.发动机温度过高 ,造成机油蒸发损失。二、故障检查方法1 .加大油门 ,发动机高…     

工农——12型手扶拖拉机的常见故障排除及使用注意事项

一、常见故障的原因及排除 1.减压座和调速杆渗机油 有些手拖从外表看起来还很新,就是从这两个部位渗机油,其原因主要是: (1)气缸套与活塞环磨损严重;活塞上部的活塞环卡死在活塞环槽中;活塞环在活塞环槽中的边间隙过大等,使柴油机在压缩行程时,部分压缩气体往油底壳里窜,由于减压轴与减压座之间、调速杆与齿轮室盖之间配合有间隙,机油便随气体从这两处渗出来;     

活塞环被折断的常见原因

发动机活塞环被折断的原因很多,笔者结合自的实践经验,概括出发动机活塞环被折断的4个方的原因。1.气缸套与活塞的间隙过大活塞与气缸套的间隙过大,活塞在气缸内摆动击气缸壁,活塞环对气缸套侧压力在曲柄运动平面向增大,造成气缸套偏磨,使活塞环受力不均而折断2.活塞环侧隙过大     

发动机机油温度过高和机车自行脱挡的原因判断

1.机油温度过高的原因 发动机机油温度过高的常见原因:一是缸套活塞组件磨损或活塞环对口,燃烧室内的高温高压气体窜入油底壳;二是机油散热器堵塞,机油的冷却与流通能力下降;三是机油泵磨损,泵油量下降,机油的循环散热能力下降;四是设有油道转换开关的柴油机,天气转暖后未转换开关位置;五是安全阀因磨损而封闭不严     

从使用角度解决烧机油问题的几点意见

东方红—40的490发动机,出厂新机一般在使用一年到一年半后,出现烧机油现象。主要原因是活塞环、活塞、气缸套三零件严重磨损所致。更新零件以后(只更新活塞环,或更新活塞环和气缸套,也有三件全部更新的),长的四到六个月,短的一、二个月左右,或者更短一些,往往又出现烧机油现象,而且更加严