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本文阐述了渔船低增压柴油机增设空冷节能器的必要性及机理、并设计研制了空冷节能器样机,反复进行了台架对比试验和实船对比试验,均取得了显著的经济效益,打破了增压器出口温度低于70℃装中冷器作用不大的理论框框,将空冷理论向前推进了一步。 相似文献
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柴油发动机是船舶的心脏和动力源。要使船用发动机保持完好的技术状态 ,以发挥最大的效能 ,就必须对其进行及时的维护和修理 ,搞好维修是提高工作效率 ,保证机械正常运转的重要环节。柴油机修复后的磨合是延长使用寿命的必要措施 ,也是柴油机大修中不可缺少的工序。1 磨合的目的。柴油机大修主要摩擦副零件有气缸与活塞、活塞环 ,曲轴轴颈与轴承等 ,进行了更换和加工 ,无论是新件还是加工件 ,都不可避免地存在着几何形状误差 (位置精度误差等 )以及表面微观不平 (加工痕迹形成的凸峰和凹痕 )。因此 ,相配合的两个零件实际接触面积较小 ,而… 相似文献
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我省沿海渔民使用的小型木质渔船的主机都是小型船用柴油机。这种小型柴油机常见的故障是排气烟色不正常,也就是渔民常说的拉烟现象,其主要原因是由于部分燃料未能完全燃烧所至。这样就使燃料消耗增加,柴油机的经济性能下降;柴油机着火不均、运转不稳、 相似文献
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柴油机在各类渔业生产中应用的极为广泛,是渔业生产中主要的动力来源之一。在电力不方便的地区,可以用柴油机发电带动各种机械进行生产活动,也可以直接用柴油机带动水泵及饲料加工机械等进行生产。运输上,在渔场的泥泞的乡间土路上,拖拉机比汽车有着较多的优越性,它不怕泥泞,什么路都能走,一般不误车,而拖拉机的动力就是柴油机。还有 相似文献
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为了使喷入气缸中的燃油完全燃烧,提高柴油机热效率,保证柴油机处于良好的工作状态,节省能源,减少磨损,延长柴油机的寿命。因此,不但要对新造的和维修保养后的柴油机总装后进行综合调试,而且对营运中的柴油机也必须作定期的调整。这是轮机管理中一项十分重要的工作。通过测试示功图,可以比较完善地分析工作循环的状态,对燃烧工况进行检查分析,能看出燃烧情况的正常与否,喷油时间过早过迟, 相似文献
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我院与广西北海海海洋渔业公司、广州柴油机厂合作,对6300ZC型柴油机加中冷节能研究,经四年多的努力,设计、研制了二代空冷节能器样机,台架试验和实验船试用,均取得了明显节能效果,使6300ZC型柴油机性能、燃油耗率达到国内先进水平。 相似文献
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所谓船舶节能,即船舶的经济性问题,在造船和用船单位,一直是受到重视的。目前,在船舶主机中,柴油机动力装置之所以能够以压倒优势,在大部分领域取代其它型的动力装置,正是由于柴油机的热效率最高,是最经济的发动机。据最新资料介绍,柴油机的热效率巳达到或超过50%,这是其它发动机所望尘莫及的。 相似文献
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<正> 柴油机在运转中,由于爆炸性燃烧是在极短的时间内进行的,燃气压力骤然剧升,所以必然会产生燃油燃烧的爆炸声。柴油机在组装中,各运动部件之间存在一些合理的装配间隙,这些运动部件在爆发压力的作用下,也必然产生撞击声或磨擦声。这些声音的产生是必然的,而且是不可避免的。但是当柴油机喷油时间过早或负荷过重时,各部机件的间隙过大,便会使柴油机产生异常的过大声响。这时会使柴油机功率下降,磨损加剧, 相似文献
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你想知道船用柴油机的分类、型号、转向及气缸编号吗?现简介如下:1柴油机分类1.1按冲程分类:按照每个工作循环,所需活塞冲程数目的不同,分为二冲程和四冲程柴油机。渔船用的热球式柴油机4E135、6E150型柴油机为二冲程柴油机;6160、2105、4135型等为四冲程柴油机。1.2按柴油机转速分类:低速柴油机额定转速在500转/分以下;中速柴油机额定转速在500~1000转/分之间;高速柴油机额定转速在1000转/分以上。例如2105型柴油机,额定转速为1200转/分,属高速柴汕机。1.3.按过气方式分类:非增压式柴油机。在这种柴油机中,新鲜空气… 相似文献
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<正> 一、前言目前,作为与排气公害有关的紧急课题,是柴油机排气微粒子(Particulate)问题。作为排气抑制技术,过滤收集方式被认为最有希望,DPF(Diesel Particulate Filter)——柴油机微粒过滤器(以下简称DPF)等的排后处理装置的开发研究正在盛行着。随之,对排气微粒评价的有效计测方法变得重要起来了。为评价排后处理装置的效果,采用了对收集过滤后低浓度排烟进行连续测定的方法。二、微粒测定方法和存在问题因为在微粒有规定的导入之前,要对其 相似文献
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渔船作业时,除推动船舶运行需要能源以外,还必须有一部分能源来满足渔民生活需要。在渔船主机运转时,柴油燃烧产生的总热量中,约40%转变成机械能得到利用,而其余60%随排烟、循环水和热辐射均称余热被损失掉。柴油机负荷越大,余热损失就越大,排出废气温度达400℃左右,从热工观点看,柴油机的废热是一种很有利用价值,但又难以全部利用的二次热源。开发利用柴油机的余热资源是很必要的。从1986年以来,我们进行了相关的试验和实船利用余热器具,本文将此情况介绍如下。 相似文献
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6160A型柴油机增压后,马力由135匹增至185匹,当转速增加到1000转/分,马力可提高到250匹。6160A型增压柴油机配套安装12GJ型废气涡轮增压器,增压器的转速为33000转/分(标定),52000转/分为最高;排温为600℃(标定),650℃为最高。 相似文献
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为适应海洋渔业发展需要,广大渔区普遍要求对现有渔船进行技术改造,而选择合适的柴油机又是渔船技术改造的关键所在。近几年,中国船舶工业总公司、长江轮船总公司,中国汽车工业公司等系统所属的柴油机制造厂家引进国外技术生产的中、高速柴油机,具有功率大、体积小、重量轻、寿命长、结构简单和油耗低等优点,给渔船主机选型提供了较好的条件。下面简要分析几种型号中高速柴油机的性能特点,供渔船主机选型时参考。一、河南柴油机厂生产的MWM高速柴油机 相似文献
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船舶在生产营运期间,必须保证柴油机可靠而又经济地工作,并最大限度地延长使用年限。船舶柴油机的工作可靠性、经济性和使用年限,不仅取决于柴油机的设计和制造质量,也取决于轮机人员的管理水平。只有进行科学的技术管理,加强检查维护保养,才能使柴油机长期正常运转,节省燃油、滑油和物料。轮机管理人员对柴油机故障的正确判断并 相似文献
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<正> 燃油在柴油机气缸内燃烧,产生热能,经过运动部件转换为机械能而做功。在工作过程中,产生的废气通过排气系统排出机体观察排烟管的排气温度和排出气体的颜色,便能掌握柴油机的工作状况是否良好。 正常运转的柴油机,排气温度应在说明书规定之内,一般应在380℃~450℃,过高或过低都会发不出额定功率,降低经济效益,此时应及时调整负荷或供油量。 柴油机的排气颜色是近于无色的,但在 相似文献