公路绿化中树种搭配原则与主要配置形式

公路绿化树种的配置合理与否,不仅关系到绿化景观效果,而且与树木的生长状况、病虫害防治的难易程度有很大关系。该文介绍了公路两侧和公路中间隔离带的绿化中乔木、灌木、花卉搭配的原则与配置形式。特别强调在树种搭配中应避免树种之间互为转移寄主的树种搭配问题。     

公路绿化苗木病虫害的防治

公路绿化苗木病虫害防治的特点一是防治战线长,费用高。二是病虫害复杂,技术性强。三是流动性大,易感染传播。四是受当地气候等因素影响,发病率不稳定。公路绿化苗木的综合防治措施1.选好树种,合理配置,利用种群关系进行防治。公路的特殊环境因子决定了苗木的选择不同于普通的荒山绿化。苗木选择上应在对当地树种进行认真调查,在掌握其生长状况基础上,以乡土树种为主;尽可能选择耐干旱瘠薄、适应性好、抗病能力强、容易管理的树种。改变树种的单调栽植结构,增加树木种类,根据苗木的生物特性合理配置,是预防虫害的重要措施。同时多样性的树种…     

黑龙江树木休眠期病虫害防治技术

在树木培育过程中,休眠期是病虫害防治的较好时期。由于休眠期温度较低,空气干燥,树木活动弱,生长缓慢,而且这一阶段病虫害也具有特殊性。因此在休眠期宜根据不同种类的病虫害采取有效的防治方法,并做好树木病虫害预防工作,使树木能够安全地度过冬季。文中分析了休眠期常见树木病虫害的防治要点,并进一步对休眠期树木病虫害的预防措施进行了具体的阐述。     

生态绿化理念在南百高速公路的实践

公路绿化发展历程及理念 长期以来，由于我国公路等级低，公路绿化主要是行道树栽植，能在公路两边种上整齐的两排树木已经是很好的绿化了，根本没有生态绿化的概念。直到20世纪90年代，随着高等级公路建设的发展和对环境问题认识的提高，我国才开始开展系统的公路绿化，但主要手段是人工种植草皮和手工撒播草种，然后种植两排行道树，只求绿化，水平很低。     

浅谈郊区公路绿化病虫害的综合防治

本文主要论述了我单位近年来对林木病虫害发生期的预防及防治措施,通过对病虫害综合防治的分析与总结,同时查阅相关文献与资料,结合实际工作重点讨论了郊区公路绿化病虫害预防及防治的方法与措施,达到与园林绿化同人在病虫害综合防治方面的共识,为减少因病虫害带来的林木危害,起到降低绿化养护成本的作用。     

短讯

无棣县绿色通道向乡村延伸2004年秋冬,山东省无棣县全面完成境内国道、省道、县乡公路绿色通道建设补植完善工作,补植各种树木28.8万株,并把绿色通道建设的重点向乡村路延伸。规定所有已铺油面的乡村路每侧路肩栽植1行-2行林带,树种以绒毛白蜡、柳树、毛白杨等为主。完成乡村路绿化121.3公里,植树15万株。(孟德辉吴建全)江山市康庄工程公路绿化85公里浙江省江山市2004年在实施康庄工程建设中,公路绿化又上新台阶。全市完成6条新硬化公路的绿化任务,总里程达85公里。(祝日耀)马龙县绿色通道建设取得成效云南省马龙县2004年完成绿色通道建设里…     

加强公路绿化重塑石门形象

石门县有省级公路149．9公里、四级以上的县乡公路2036公里、等外乡村公路329．4公里，绿化率却分别只有428％、41．7％和45％，尤其是省、县级公路绿化率低的状况更为突出。石清线的绿化率不到40％，红蔡路改道路段还未绿化，石回线除石门至夹山路段绿化外，其余路段树木少见0同时，我县公路绿化普遍存在品质低、混杂严重、树木生长参差不齐的现象。幼林少、成材林不多，间歇林比例偏大，已成为我县公路绿化史上的一个“断层”。由于公路绿化率低，导致每年在洪水季节都出现公路被毁坏的现象，多则100公里以上，少则几十公里。尤其是新修的…     

浅析城市行道树病虫害防治

城市行道树在城市道路系统、园林绿化及形象建设等方面占有举足轻重的位置,它可体现一个城市的园林绿化状况,展示城市的独特风貌,同时也反映一个城市的综合管理水平。 随着全球性气候变暖,园林树木病虫害日益增多。由于化学农药的不合理使用,不但杀伤了天敌,而且提高了病虫抗药能力,引发再猖獗,不仅给园林管理带来较大困难,也使树木生长受到严重威协。现从以下三个方面浅析城市行道树病虫害防治。     

五原县公路绿化浅议

五原县是通往大西北的重要交通要道。五原县公路绿化工程经历了多次的演变发展，取得了一些成效。但由于公路里程快速增长，公路建设步伐逐年加快。相对而言，道路绿化工程明显滞后。如何使公路绿化工程，在现有的基础上，满足当前公路建设的发展要求，为全县生态建设及经济发展服     

依法治路,确保公路绿化事业长足发展

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是实行大地园林化的一项重要内容。公路绿化不仅能够稳定路基、美化环境、保护路面、防止各种自然灾害侵蚀,保障公路安全畅通,而且还能够荫蔽路面、防空备战、使农作物高产稳产,为司乘人员提供良好的旅行条件。公路绿化树木,还能够吸收大气中有害物质,释放出氧气,净化空气,有效地防止沙尘暴等自然灾害的发生。公路绿化还可提供大量的木材和林副产品,具有可观的经济效益,据科学测定,一公里路树的经济效益相当于1公顷丰产林的效益,可     

浅谈城市园林树木病虫害防治技术

园林树木是城市绿化中非常重要的物质基础。分析了城市园林树木常见病虫害的基本属性,分析了现有园林树木病虫害防治制度的缺陷,总结了有效防治园林树木病虫害、促进树木健康生长的技术措施。     

呼和浩特市园林树木病虫害防治措施

近年来,由于城市园林树木配置不合理,城市不良的生态状况以及气候异常等诸多因素的影响,园林内的病虫害发生较为普遍。本文提出了呼和浩特市园林树木病虫害的防治措施。     

垂柳两害虫防治浅谈

2003年8月中旬,凤翔县城南至陈仓区的凤虢公路(西宝北线)近十公里路段两侧栽植的公路绿化树种垂柳,发生了严重的食叶型、蛀干型虫害。一时间,万千条柳枝“害虫累累”,枝条不堪重负,很难见到几片绿叶。经过我们认真调查,采取积极果断措施,有效的杀灭了害虫,挽救了柳树,保护和巩固了绿化成果。在这次大面积防治过程中,我们的做法是:     

海原县林木检疫站打孔注药防治蛀干害虫

<正>为维护生态安全,护航绿色城庆。今日,海原县林木检疫站根据目前虫情发展情况,在林业局副局长田智俊的带领下,组织林业有害生物防治相关人员对海原县银平公路、黑海公路、中静公路、防洪渠、县城及环城路杨树、柳树、榆树等蛀干、食叶害虫防治。此次防治采取在树干上打孔注药的方式,防治人员在离树木根部50-60厘米左右的位置,用打孔钻机根据树木大小打2-3个向上倾斜的注药孔,注入吡虫啉原液,然后用黄泥把洞口封死,药效能维持60天左右,对防治天牛、蛾类类主要蛀干及食叶害虫效果显著。本次防治成立了4     

黑龙江省西部城市园林树木病虫害发生现状及防治

近年来,由于园林树木配置不合理、城市生态状况恶劣以及气候异常等诸多因素,黑龙江省西部城市园林树木病虫害发生较为普遍,且危害越来越重。文章针对园林树木病虫害发生的特点及原因提出几点防治对策。     

公路绿化苗木病虫害的综合防治

公路绿化苗木的养护管理是保证公路绿化持续稳定发展的根本保证,重建轻养目前在公路绿化中仍然存在.为了保护绿化成果,保证植物正常生长,达到绿化美化及护路效果,应该建养并重,积极抓好苗木的病虫害防治,切实搞好公路绿化的养护管理.     

浅谈新栽树木在成活期内的养护

指出了树木栽种后应进行科学、及时、细致地养护,才有利于树木成活。为使新栽树木健康成长,从扶正、水分管理、遮阴、修剪、中耕除草、使用生长调节剂、施肥、病虫害防治、防冻防寒、成活的调查与补植等方面探讨了新栽树木在成活期的养护管理措施,为树木栽植工作提供参考。     

新时期公路绿化的探讨

随着公路新改建工程的完成,公路绿化成为公路形象建设的主体。根据公路行业的新形势,针对公路绿化现状,提出了新时期公路绿化的思路、措施和对策。     

公路绿化大有可为

我国现有公路八十五万公里,已经绿化二十七万公里,占公路总长度的百分之三十一点八.公路树木栽植情况是:一路两行、四行、六行或多行不等,一路两行、四行树的居多.公路绿化,不仅美化环境、保护道路、有利备战隐蔽,同时可以发挥多种经济效益.从生产木材看,就是一个不可忽视的重要方面.     

宿迁市平原地区公路绿化建设浅谈

公路绿化是国土绿化的重要组成部分 ,植树、栽花、种草对改善路容路貌 ,改善生态环境有着重要的作用。同时 ,通过树木成材更新还能提供一定的木材和薪材。本文在对宿迁市平原地区公路绿化建设现状进行调研分析的基础上 ,对今后的公路绿化建设提出了主要构想及应采取的措施。1　公路绿化的现状宿迁市骨干公路有徐淮线、徐宁线、宿沭线、宿淮线、宿新线、宿邳线及市内交通公路1 0条以上 ,累计长达 90 0ｋｍ。这些公路经多年的建设 ,已基本绿化 ,其中公路绿化标准高 ,林相整齐 ,长势好的占 35 % ,较好的占40 % ,缺株断行林相差、树种不好的占 2…