拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测装置设计与应用

针对拖拉机传动系变速箱体液压、润滑油道孔的使用条件,设计了一种应用于多机型拖拉机变速箱体油道孔泄漏检测的装置,一次装卸可实现全部油道孔的泄漏检测。研究及试验结果表明,该装置结构合理,操作简便,检测效率高,通用性强,可推广应用于其他箱体油道孔泄漏检测。     

大功率履带拖拉机传动箱壳体深孔加工

随着履带拖拉机的更新换代,大功率已成为一种发展趋势,新型的传动系变速箱壳体及后桥壳体大量采用长滑杆孔结构,中间传动轴也采用深孔设计,多品种小批量的现状已经使采用专用设备刀具加工不现实。在现有大量采用加工中心设备加工的前提下,通过履带拖拉机变速箱壳体深孔加工典型范例对比,介绍了壳体深孔加工的常用加工工艺,尤其是内孔加工工艺。      

连续发生的故障四则

一、为什么连续拉瓦 一台东方红-54型拖拉机在冷磨合过程中,连续四次拉瓦。经过了解,该车在出故障之前,因拉瓦已换过曲轴。后来在装配合瓦时,因扭力过大,将主轴瓦座紧裂,当时就换了一个新机体。怀疑是新机体有问题,遂检查机体。用压油器对已合瓦的新机体主油道进行密封试验时,发现凸轮轴第三小轴套与座孔之间漏油。鉴定结果表明,轴套座孔油道处出现圆度误差。原来该机体翻砂时,座孔的中心偏了,加工时又未     

故障相同原因不同

最近，陕西省西乡县有 2台运输型拖拉机，发动机均属 490柴油机，它们共同的故障是气门室摇臂上没有润滑油，导致摇臂处于干磨擦状态，而且在工作时发出吱吱的响声。 　　经发动机生产厂家“三保”维修人员检查：一台拖拉机的发动机是摇臂铜套外径松动，铜套错位堵住了上油孔；另一台拖拉机的发动机是通往气门室孔的主油道孔堵塞。经过更换摇臂铜套和疏通发动机油道，上述 2台运输型拖拉机的发动机摇臂上缺油的问题解决了。 故障相同原因不同@刘德平     

基于ANSYS软件的拖拉机轴承和齿轮接触载荷分析

变速箱是重型履带拖拉机的核心部件,随着现代拖拉机吨位和速度的不断提高,对变速箱齿轮的要求越来越高。为了提高拖拉机变速箱齿轮设计的效率和准确性,将ANSYS有限元分析引入到了拖拉机齿轮设计过程中,并建立了齿轮接触的三维有限元模型,采用自由网格对网格进行了划分,并设置接触体后对齿轮的接触载荷和固有频率特性进行了有限元数值计算,得到了应力分布和固有频率特征数据。为了验证有限元计算的可靠性,以齿轮的失效性检验为例,采用实际检测和有限元分析计算两种方法对失效性进行了测试,结果表明:采用实际检测和有限元分析的结果吻合,从而验证了有限元分析的可靠性。     

拖拉机变速箱在线检测试验台

拖拉机变速箱在线检测试验台,对变速箱输入、输出转速进行采集、对比,判断各挡位齿轮啮合是否正确,各挡进行小负荷加载试验,完成变速箱箱体的油液清洗,对提前发现变速箱故障,提高拖拉机产品的工艺装配质量及整机性能有着非常重要的作用,是拖拉机变速箱在线检测的理想试验设备。     

关于拖拉机变速箱的保养有新法

<正>拖拉机变速箱产生故障是由多种原因造成的,具体的拖拉机变速箱保养方法有两要点:1经常检查变速箱各连接部位的紧固状况,必要时予以拧紧。经常检查轴端油封及外部接合处理是否漏油、渗油,必要时更失效的油封和纸垫,并拧紧螺钉。定期更换新油,换油时要趁热放出脏油,用柴油或煤油清洗,新换的润滑油应符合规定要求。     

巧排变速箱内气体

拖拉机工作时,变速箱内气体压力不断升高,当压力高到一定程度时,会迫使齿轮油从变速箱盖、变速杆孔等处渗出。为使变速箱内气体及时排出,可在变速箱加油孔螺栓的顶部钻直径为6毫米小孔,再选用长30～90毫米     

上海—50型拖拉机变速箱异响的原因及排除

上海—50型拖拉机在怠速空挡运行时,距车1米应听不到变速箱里的任何响声。若能听到响声,则称变速箱有异响,其原因大多有以下几种: 后桥油位不足或油脏,造成变速箱主动轴齿轮与一轴间的滚针轴承942/35散架或滚针脱出,致使工作中有较沙哑的     

气缸盖不能随意钻孔

气缸盖不能随意钻孔我场一台东方红－７５拖拉机，因机体上的油道阻塞，导致气缸盖上气门室里无润滑油。驾驶员在排除故障的时候，没有从根本上解决问题，而是想走捷径，在气缸盖上钻一个孔，插一根油管，把油管接到主轴承油道，让润滑油不通过机体油道直接流到气缸盖。这...