怎样判断小型柴油机的异声

小型柴油机是农村使用的小型机械中常用动力,经常检查与维修能大大提高柴油机的使用寿命,减少更换次数,节约资金。柴油机的许多故障都与声音异常有直接关系,大致有两种情况：一种是长时间逐渐产生的,而且越来越严重;另一种突然间产生的。前者多半是各种零件磨损了,配合间隙增大造成的;后者是由于某个零件的松动或损坏造成的,应立即停车修理。     

柴油机润滑系故障分析

1.机油压力异常机油压力异常是柴油机润滑系的常见故障之一,轻者会加速零件磨损,重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。了解故障征象及故障产生的可能原因,有助于故障的迅速排除。1.1机油压力过低造成机油压力过低的本质原因是供给主油道的油量减少,或是主油道以后的油路漏油严重。     

发动机出现异响的特征及听诊方法

<正> 发动机出现异响,首先要辨别声响的类别,是由于不正常爆发而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理,检查声源。现将几种故障原因产生的异响特征及其听诊方法简要介绍如下:一、喷油时间过早拆装维修发动机或喷油泵时可能造成这种故障。发出的敲缸声音,低转速时声音加     

小型柴油机响声异常的原因分析

柴油机的许多故障在一开始就有异常响声，一般分为两种情况：一种是突然出现的，这说明柴油机某个部位的零件松动、折断，或有其他形式的损坏，应立即停车检查；另一种是逐渐产生的，且越来越重，一般是零件磨损、配合间隙增大造成的。     

喷油压力过高过低的危害

不同型号的柴油机,规定有与之相适应的喷油压力,以获得最佳的经济性和动力性。喷油器的喷油压力是由试验确定的,调整喷油压力是以燃油良好雾化质量为依据,如 S195型柴油机,最佳喷油压力为12兆帕。喷油压力过高或过低对柴油机均会产生危害。1.喷油压力过低 (1)燃油雾化不良,且射程减小,使其不能穿过整个燃烧室,影响了燃油与压缩空气的充分均匀混合(包括混合、蒸发和氧化过程),导致柴油机油耗增加;燃烧不完全,使针阀体下端容易积碳;发动机不易启动。     

柴油机技术状态的简易判断方法

<正> 1.手感法鉴别多缸柴油机某缸喷油压力过大。多缸柴油机有断续敲缸声,原因多为某缸喷油压力过大。可用两手指捏住高压油管,凭借高压油管的供油脉冲感觉来判断。脉冲特别大的,说明喷油压力过高。     

发动机出现异响的原因及零件的清洗方法

发动机发生故障时,时常伴随着异常的声音出现,发动机出现异响,首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理找出原因,进行排除. 一、发动机出现异响的原因 (1)柴油机工作粗暴引起的异响,俗称“敲缸声”;低速运转时,声音强,在距发动机十几米远处听得比较真切;同时伴随着起动困难,发动机着火后,运转不平稳,冷却水消耗较快.这种异响是由喷油时间太早引起的,应当重新调整供油提前角.     

增减垫片在手扶拖拉机维修中的作用

增减垫片属附加修理法,在手扶拖拉机的维修保养过程中如运用得当,会达到令人满意的效果.可谓花钱少,效果好. 1.柴油机方面的垫片增减 (1)高压油泵使用单体柱塞式油泵的柴油机供油时间的调节是用增减垫片来实现的.如果供油时间过早(提前角大),柴油机会有"当当当"的敲缸声,启动容易反转,功率不足等,可以增加油泵垫片.如供油时间晚(提前角小),现象是发动机声音沉闷,混合气燃烧不完全、排气冒烟、工作无力,可以减去挚片.     

拖拉机排气异常的原因与排除

拖拉机发动机排气异常是常见故障,如不及时排除,将会越来越严重,这不仅影响发动机功率,也影响其经济性与可靠性,同时对大气也造成严重的污染。一、排放白烟的原因及排除方法发动机排出灰白色的废气,说明有部分燃油因机温过低,油气雾化不良,燃油来不及燃烧就从排气管排除,出现这种现象的原因和排除方法如下:(1)喷油时间过迟,喷油器喷油时有滴漏。喷油压力过低,雾化不良,在机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去。处理方法是,校正喷油时间,检调喷油时间工况。(2)汽缸压力不足,由于缸套、活     

柴油机润滑系故障的诊断与排除

润滑系统的作用是连续不断地把干净的机油送到柴油机需要润滑的各个部件,减少零件的磨损,延长零件的使用寿命。如果润滑系统出现故障而没有及时得到排除,必将影响才柴油机的使用寿命。一般来讲,润滑系的常见故障包括：机油压力过低,机油消耗量过大,机油温度过高,曲轴箱内油面自动升高,烧机油,机油过早变黑等下面仅就其中几种常见故障的诊断与排除法做一简述。     

柴油机敲缸的原因及排除

柴油机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速,会发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早。当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。     

拖拉机不宣长时间低速运转

拖拉机是以柴油机为动力的,柴油机不宜在低速情况下长时间运转。原因是：喷油嘴雾化质量好坏主要与喷油压力、喷油器直径和凸轮轴转速有关。由于喷油孔径已经固定,这样柴油机雾化质量好坏就决定于喷油嘴压力和凸轮转速,喷油嘴压力越大,凸轮轴转速就越快,喷油雾化就越好,而凸轮轴转速是随曲轴转速而变化的,当柴油机转速低于额定转速时喷油嘴雾化质量就呈现超饱和状态,时间一久就会导致柴油机运转不正常。另外,     

发动机异响的原因及日常维护

发动机发生故障时,时常伴随着异常的声音出现,发动机出现异响,首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声,还是由于不正常运动而产生的撞击声,然后再根据异响特征,结合构造原理找出原因,进行排除. 一、发动机异响原因 1、柴油机工作粗暴引起的异响,俗称"敲缸声";低速运转时,声音强,在距发动机十几米远处听得比较真切;同时伴随着起动困难,发动机着火后,运转不平稳,冷却水消耗较快.这种异响是由喷油时间太早引起的,应当重新调整供油提前角.     

柴油消耗过多的原因分析

<正> (一)维护保养不当,致使机车技术状态不佳 (1)供油量调整过大,造成柴油燃烧不完全,消耗增加,应正确词整供油量;(2)喷油压力过低,喷油雾化不良,造成燃烧不完全,油耗增加。应定期检查调整喷油压力,必要时更换新件;(3)供油提前角过大或过     

柴油机敲缸的原因及排除

柴油机在作业过程中出现敲缸症状：从中速到低速,会发出较重敲缸声,排气管冒黑烟,并时有放炮声或向外喷火,发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有：1．供油时间过早当柴油机活塞向上运动还没达到规定的喷油位置,喷油器就开始喷油,使燃油燃烧提前,气缸内的高压燃气冲击活塞,发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声,减小油门,敲缸声很明显。排除方法是：调整供油提前角,     

拖拉机排气异常的原因与排除

拖拉机发动机排气异常是常见故障,如不及时排除,将会越来越严重,这不仅影响发动机功率,也影响其经济性与可靠性,同时对大气也造成严重的污染. 一、排放白烟的原因及排除方法 发动机排出灰白色的废气,说明有部分燃油因机温过低,油气雾化不良,燃油来不及燃烧就从排气管排除,出现这种现象的原因和排除方法如下:(1)喷油时间过迟,喷油器喷油时有滴漏.喷油压力过低,雾化不良,在机温过低时来不及燃烧而以白烟形式被排出去.处理方法是,校正喷油时间,检调喷油时间工况.(2)汽缸压力不足,由于缸套、活塞环组建磨损,以及气门密封不良,引起发动机在刚发动时冒白烟,而后随着积温的上升,转变为淡黑烟或黑烟,处理的方法是更换磨损的缸套,活塞环或修正气门、气门座圈.     

农机件使用维修六忌

<正> 1 忌随意改变柴油机高压油管的长度 柴油机高压油管的长度是按喷油规律的要求确定的,维修中不能随意改变。因为柴油喷射过程很短,高压油管通过压力波的形式将柴油以一定的压力和速度输送到喷油器,由于高压油管有一定的弹性变形,所以其长度和孔径直接影响柴油的喷射过程。如果高压油管的长度增加,则高压油管的容积也增大,不仅增长了压力波传递时间,而且引起喷油规律的改变,导致喷油时间延迟,喷油延续时间增加,影响柴油燃烧的正常进行,造     

柴油机维修过程中的注意事项

1．切忌任意改变高压油管的长度 柴油机高压油管的长度是按喷油规律确定的，维修中不能随意改变。因发动机燃油的喷射过程很短，柴油通过高压油管以一定的压力和速度输送到喷油器，此时高压油管有一定的弹性变形。若高压油管的长度增加，则容积增大，导致喷油时间延迟，喷油持续时间增加，从而影响柴油机的正常燃烧，造成功率下降。因此，当高压油管损坏而更换时，一定要与原来的长度相等。[第一段]     

农用柴油车使用存在的问题及调整

正一、使用中常见误区1、供油提前角应早一点有的驾驶员在柴油发动机供油提前角时往往喜欢早一点,有的甚至超出规定值2-3度。他们认为供油提前角调的早一点,发动机工作起来有劲(功率大),但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内,导致机油的高温裂变,机油也容易蒸发成油汽,造成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧回增加活塞顶的热     

引燃孔堵塞的原因及维修

柴油机的引燃孔(起动喷孔)堵塞问题,一直困扰着许多机手和维修人员。过去大多认为引燃孔堵塞与主燃室内产生过多积炭有关,但实际使用中,许多烧、排机油或喷油雾化不好的机器,主燃室内虽积有厚厚的炭却不堵塞引燃孔,而一些工作状态良好甚至试车期间的机器却有引燃孔堵塞的情况。笔者经过无数次拆检发现,引燃孔堵塞的原因是起动时喷油嘴喷出的油束不能顺利通过引燃孔,使孔中积油,柴油机起动后油束不再从此通过,积油便在孔中形成积炭造成堵塞。 1.锥形孔不光滑。引燃孔是锥形的,许多孔壁留有明显的“台阶”,当起动喷油时,油束便会受到“台阶”的阻挡产生积油。起动后油束不从此经过,积油便形成