小龙门吊选材配合装卸桥作业的工艺分析

近十年来,装卸桥在福建省贮木场的卸归装作业中得到了大量的应用,甚至用以完成卸选归装的全部贮木场作业。由于装卸桥选材存在效率低、能源与设备浪费,以及贮木场分散分点卸车作业方式与划片分区包干的管理方法,近年来又出现了一种选材方式——小龙门吊选材。即由一台装卸桥配一台小龙门吊组成一个生产作业单元来完成汽车到材原木的卸、选、归、装作业,俗称“大吊配小吊”。其工艺流程是:装卸桥卸车→小龙门吊选材→装卸桥归装。     

贮木场装卸桥抓具的探讨

一、贮木场装卸桥抓具的种类贮木场装卸桥作业的内容主要是卸、归、装,对象是原木、原条。南方以水运到材为主的贮木场,装卸桥主要配合出河机行进归楞、装车作业;北方以陆运到材为主的贮木场,卸车采用龙门吊,归装作业采用装卸桥。目前,我国贮木场使用的装卸桥一般跨度都较大,双悬臂。主梁一般为桁架     

DZ_1型电动卷筒式原木抓具的研制与生产使用中的几个问题

目前我国南北方林区己大量采用装卸桥(俗称归装桥吊)进行原木卸归装作业。然而,由于没能研制出性能良好,可靠性高、实用的木材抓具,致使装卸桥作业生产效率提高不大,存在问题也很多。林业部过去曾发文指出,如果没有配套的木材抓具,装卸桥暂时就不要上了。因此,木材抓具的研制已成为提高贮木场原木归装生产的关键。     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

林用装卸桥装车生产效率的调查与分析

随着我国森林工业的发展,许多贮木场的归、装作业采用了装卸桥。它具有归楞作业效率高、生产安全、作业范围大、机动灵活、楞地利用程度高、维修工作量少等特点,是一种比较理想的归、装机械。但是,目前装卸桥的生产能力远没有发挥出来。为了提高装卸桥的生产效率,我们对装卸桥的原木装车进行了调查、分析,初步找出了效率低的原因及其解决方法。现将结果报告如下。     

ZXQ_4-5吨/60米装卸桥

ZXQ_4—5t/60m装卸桥是重庆木材综合加工厂委托四川省林业勘察设计院设计,由十八冶金建设公司制造的一台大型起重设备.该装卸桥主要用于木材加工厂原木水上出河和归楞作业,是同类装卸桥中自重较轻的一台(见图1).该装卸桥于1983年12月制造完成并进行了试运转.其结构简图(图2)和基本参数如下.     

贮木场龙门吊车主钩控制电路浅析

１前言 由于龙门起重机具有结构简单、制造方便、装卸作业效率高等优点，所以在林区贮木场的卸木、集堆、造材等方面得到了广泛的应用． 原林业部《贮木场机械通用设计》设计组设计的《贮木场机械通用图集》——装卸桥，对设计龙门吊起到了重要的指导作用．但对于第十六册（电气控制部分），笔者略有不同意见，在此加以叙述．２电控系统改进后的工作原理 龙门吊的主钩起升机构控制部分是由主令控制器及其控制屏组成，在《图集》中控制屏采用的型号是标准控制屏 ＰＱＲ１０Ａ，其电路工作原理如图 １所示。笔者在设计上甘岭贮木场龙门吊电气…     

木制龙门架杆吊装法

在毛主席“鞍钢宪法”的光辉旗帜照耀下,我厂自一九六七年以来,先后自制了卸车桥(又称龙门吊)、归装桥(又称装卸桥)等设备六台,使我厂在改善作业条件、提高机械化作业水平上前进了一步. 对这些大型起重设备的总装,通过几年来的实践,逐步形成了一种符合林区特点的“木制龙门架杆吊装法”,     

自制龙门起重机和装卸桥稳定性的简便确定方法

龙门起重机和装卸桥广泛应用于贮木场及木材加工业中，是用来对原木、制材、木制品及其它原料作起重、归楞、运输、装卸和安装等作业的机械设备。它可以减轻体力劳动、提高生产率，实现生产机械化。随着企业改革和经济的发展，在木材加工业中出现了规模不大但数量较多的私...     

5t—50m林用装卸桥

东北林业大学采运工程系为吉林省三岔子林业局贮木场设计、研制的大型原木归楞、装车用装卸桥,早已通过验收并正式投产。经过多年的实际应用证明,这台装卸桥设计合理、技术性能稳定,工作可靠。下面介绍该设备的构造、技术性能及其特点。     

装卸桥原木抓具的电控系统

贮木场归楞装车用的装卸桥原木抓具的控制有电动钢索开闭式、电动机械开闭式和液压开闭式等几种型式。电动钢索开闭的结构简单、操纵方便、可靠性高,已在     

装卸桥与龙门吊的两种吊装法

近十年来,特别是文化大革命以来,在大、中型贮木场卸、归、装等作业中,先后自行设计、制造了一批适于木材生产特点的装卸桥和龙门吊,尤其是用料较省的轻型桁架结构的装卸桥和龙门吊,发展十分迅速。目前,仍有不少贮木场正在进行设计、制造与吊装。为了适应这一需要,现将柴河、壮志两贮木场的有关装卸桥、龙门吊吊装的两种方法简介如下。1.中点吊装法将单龙门架杆置于主梁跨中重心处,龙门架杆的横向位置视起重机的形式而定,单梁单小车时,将主梁置于龙门架杆的两个立柱之间;双梁双小车的起重机,多为起吊长大件的货物而设计,两主梁间的间距较大,故龙门架杆的两个立柱通常置于两主梁之间。     

林用装卸桥的补强措施

我国林用装卸桥自六十年代中期开始使用以来,已有二十年的历史。据不完全统计,已有130多台。鉴于林用装卸桥发展迅速的七十年代,我国国内林业部门缺少生产起重运输机械的专业厂家,而机械部门起重运输机械制造厂生产的装卸桥又存在结构陈旧、产品单一,用钢量大、造价高等问题,因而形成了林用装卸桥多为格子式桁架结构,且多系现场组装、金属结构也多为各生产单位露天焊接。不仅施工质量参差不齐,而且由于设计或计算差误、使用材料规格不尽合理、高跨比选择不当、设计结构考虑不完善等原因,致使设备投产使用后,出现了一     

应用塔式起重机进行木材归装和出河

塔式起重机(也叫塔吊)在国外贮木场作业中应用的很多。例如,苏联贮木场的木材归楞、装车和出河作业中所采用的塔吊数量多于装卸桥,有数万台。它与装卸桥相比有以下特点:由于装卸桥的跨距大(40—60米),所以装卸桥运行时不同步现象普遍存在。这样就造成了钢结构受力情况不良,大车轮磨损严重,减少了使用年限。而塔吊的跨距(10米左右)小,所以不存在这样的缺点。其次装卸桥只适应于场地规则,最好是矩形的场地条件,而塔吊不仅适于宽大、规则     

我国南方贮木场机械化生产中的问题及解决意见

目前南方贮木场普遍存在的问题是:连续性和联合作业的程度以及机械的利用率不高,生产效率低,成本高。据在湖南部分贮木场的调查,各种机械利用率一般都只达到50～60％。例如:一台起重量为5吨的装卸桥,一般按设计能力计算的台年产量(归、装联合作业)为5     

5吨.46米装卸桥大车同步技术的新突破

一、大车电气设计中提出的新问题用于大兴安岭壮志贮木场的5吨46米装卸桥的电控系统,是林用装卸桥中首次用大车电气同步系统的。该带辅机的电轴系统,在停车切断主机电源时,用延时切断力矩平衡电机电源的方法,使系统仍具有平衡力矩,从而实现同步制动。这两台装卸桥在使用中提出了需要解决的新问题:     

原木输送机沿革史初探

原木输送机是一种连续搬运机械,在当今木材生产过程中已是一种不可缺少的短途运输工具。根据原木的移动方向与其自身轴线的相对关系可分为原木纵向输送机和原木横向输送机两大类。原木纵向输送机是一种靠循环式挠性牵引构件将原木沿其轴线方向移动的机械;原木横向输送机则是一种靠两条(或两条以上)平行的     

均衡生产降低成本的伸臂式伐木归堆机

承包商戴维·豪利说:“我认为,能在北部半岛长期生存下去,就要成为低成本的生产者,多提供廉价的木材,就是我的奋斗目标”。 豪利认为,在现代经济中,采用—般的过量生产(超生产能力生产),不仅是为提高产量,更主要的是为降低作业成本和均衡生产,或者更简单地说:“采伐量和销售量,二者要一致”。 豪利林产品公司在艾思伯明开业以来,这位49岁的伐木者(豪利)领导了3—6个采伐工队,在市场上主要销售非造纸用原木、锯材短原木,以及长度不等的原木,通常造纸材(造纸用原木)与原木的比例为70:30。     

提高制材出材质量的有效措施

1　概　述在各类木材加工生产中 ,制材生产属粗加工类型 ,其任务就是把原木加工成板材、方材、枕木或其它成材 ,制材工艺过程依主锯的不同 ,分带锯制材、框锯 (立锯 )制材和圆锯制材。我国的制材企业主要采用带锯制材生产工艺 ,其特点主要表现为 :( 1)可以任意调整锯路方向 ,有利于看材下料 ,并便于剔除原木缺陷 ,从而适应低质量原木的加工利用 ,相对地比框锯制材一、二等品率要高。( 2 )可以使用较薄的锯条 ,出材率较高。( 3)能锯割特殊技术要求的成材 ,如完全径切板、弦切板、平行木纹等板材。影响制材出材质量的因素比较复杂 ,但基本表现…     

杨木单板出材率调查

根据江苏建湖县人造板厂生产的实际情况,对杨木出单板率及生产胶合板过程中的各种损耗进行了调查。结果表明：原木出一等表板、长芯板的比率随着原木等级的下降而下降,出短芯板比率和木芯材积比率则随着原木等级的下降而上升;原木出的表板数量明显比出背板和芯板少。因此,企业应考虑生产三合板的同时要生产多层胶合板或购买表板,以使三板平衡,若不购买表板,无论生产三合板还是多层胶合板,总会有一部分背板会改芯板用;随着原