增压中冷柴油机缸盖水套CFD分析

对增压中冷柴油机气缸盖冷却水套进行了三维CFD数值模拟,对冷却水套入口流量以及特征点的温度、压力进行测试,为CFD计算提供了准确的边界条件。研究结果表明:气缸盖冷却水套中流速和换热系数均能满足冷却要求,4缸附近的流速相对于其他各缸要小一些;进入气缸盖冷却水套各缸的流量不太均匀,主要原因是大量的冷却水直接从1缸流入气缸盖,这样很容易造成其它缸冷却能力不足,故该气缸盖局部结构需进一步优化处理。     

农用机动车冷却系统典型故障的诊断方法

对于农用机动车发动机冷却系统故障的诊断,可以从两个方面着手.一是检测冷却水的温度;二是检查冷却水的量.发动机的水温主要与冷却水的循环过程和散热有关;也与混合气的燃烧有关,而冷却水的量主要与冷却系统的泄漏和阻塞有关.实际上,这两个方面往往是相互影响的,只要从这两个方面来检查,顺藤摸瓜,循序渐进,便能够找出故障部位.     

消防泵柴油机WD129TB16功率不足的原因分析及改进措施

笔者结合自身工作经验对消防泵柴油机WD129TB16功率不足,冷却水温度过高,活塞线膨胀系数过高,转速下降的问题进行了综合分析。通过改用大流量冷却水箱,改装大流量冷却水箱风扇,提高冷却效果;同时通过改用上柴227KW缸套、活塞、活塞环等,改变气缸压缩力不足串气功率下降等措施;以达到柴油机使用过程稳定,水箱无喷水,喷气现象,排气总管、消声器、排气支管无发红、无黑烟排出、无火星现象,从而提升柴油机功率不足的效果。     

车用493型柴油机冷却问题初探——机体冷却水流动CFD模拟

车用493型柴油机在我国主要是轻卡的配套动力,量大面广。为了在提高升功率的同时满足国家排放要求,很多研究工作主要着重于强化结构件、改进气道及工作过程、提高供给系统的喷油压力等,在冷却方面着力不够。实际上冷却不均衡,热应力集中同样会造成机体变形,导致颗粒物排放上升。冷却效果的好坏又在很大程度上取决于冷却水套内冷却介质流动以及分布的情况。本文从冷却分析入手,利用CFD商用流体软件STAR-CD对车用493型柴油机的冷却系统中的机体内冷却水的流动进行了三维数值模拟,给出冷却水套内冷却介质的流动场,分析它对换热的影响。     

不宜经常更换冷却水

在日常作业中,一些驾驶员经常给柴油机更换冷却水,以降低机温。这种做法是不适宜的。 保持足量的冷却水是为了维持发动机正常的工作温度,使发动机各部的温度不至过高,也不至过低。S195型柴油机的冷却是由冷却水的汽化带走热量,有些型号的柴油机是通过冷却水的循环实现冷却的。因此,只要及时添加冷却水、以补偿损失即可。     

非道路柴油机冷却系统三维仿真研究

近年来,随着计算流体力学和计算机技术的发展,数值模拟得到了广泛的应用。对柴油机进行三维CFD仿真,并对结果进行分析,得到了柴油机冷却水套的压力、传热系数、冷却水流量以及柴油机固体区域的温度等分布情况。     

冬季如何预防柴油机汽缸开裂

<正>冬季气温低,柴油机汽缸盖易开裂漏水。其主要原因有以下几个方面:1.起动后才加冷却水。柴油机起动后,机内温度立即升高,如果这时加入冷却水,汽缸体与汽缸盖急剧冷却,就会因冷缩而出现裂缝。     

机油油面为何升高?

一台船用S195柴油机，工作一段时间后，油底壳润滑油面不但没有下降而且上升，经检测润滑油，系柴油混入所致。引起S195柴油机油底壳润滑油面升高有二种原因，一是冷却水漏入油底壳．二是柴油涌入油底壳。互．冷却＊洞人油店壳为了对柴油机进行冷却．以保证其正常工作，要把清洁的软水（含矿物质较少的水）加火柴油机水箱，水箱内的冷却水又与气缸套周围的水套和气缸盖水套相通，如果密封部位不能来封，冷却水就有可能漏到油底壳中去。冷却水渗漏的途径主要有：1）气缸套与气缸体之间漏水，是由封水困失效所致．产生这种可能大多在更换气缸…     

冬防柴油机气缸开裂

冬季气温低,柴油机气缸盖易产生裂缝漏水,其主要原因有以下几个方面。（1）启动后才加冷却水。柴油机启动后,机内温度立即升高,如果这时加入冷却水,气缸体与气缸盖急剧冷却,就会因冷缩而产生裂缝。（2）停机后,没有放尽冷却水。机内水冻结成冰,体积增大,发生气缸体和气缸盖胀裂。（3）柴油机长时问运转,机内温度高,     

冬防柴油机气缸开裂

冬季气温低,柴油机气缸盖易产生裂缝漏水,其主要原因有以下几个方面. (1)启动后才加冷却水.柴油机启动后,机内温度立即升高,如果这时加入冷却水,气缸体与气缸盖急剧冷却,就会因冷缩而产生裂缝.     

冬防柴油机汽缸开裂

1．冬季气温低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。其主要原因有以下几个方面：（1）起动后才加冷却水。柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。     

气缸套封水圈的更换

水冷柴油机的气缸套有湿式气缸套与干式气缸套两种。 湿式气缸套的外壁与冷却水直接接触,它与机体内壁面组成了一个可以充满冷却水的空腔(水套).对柴油机进行适当冷却。这样就带     

某8缸柴油机冷却水套CFD分析及优化

对某8缸柴油机冷却水套的流场进行了数值模拟及分析。运用ICEM CFD软件对整机冷却水套进行了网格划分,获得较高质量的有限元模型,导入FLUENT计算水套的流场。通过对水套速度场和压力场的分析,得出各缸冷却特性分布的规律,判断出第8缸冷却性能相对较差。尝试通过改变进水总管末端的长度,探究其对各缸冷却液流动的影响,尤其是对第8缸的影响。结果表明,适当延长进水总管末端的长度,可以有效平衡各缸冷却水流量。     

柴油机冷却系统中分水管的设计

分水管是柴油机冷却水套设计中经常使用到的一种装置,目的是为了将冷却水比较平均的分配给每缸的冷却水套。其设计合理与否直接关系到柴油机冷却系统的冷却效果的优劣。本文中对分水管的几种设计进行了对比,分析分水管设计的最佳方案。     

不可随意改装手扶拖拉机水箱

设计发动机水箱时,是用科学的方法设计的。S195柴油机水箱冷却原理是采用水冷敞口蒸发式,使机体内部热量,由冷却水作为媒介,蒸发冷却,与外界大     

修理经验八则

一台6110型柴油机在运行中出现水箱加水 口向外渗水,并积有大量油污,开始怀疑可 能是缸垫烧损造成的。经拆下缸盖查看,缸 垫完好无损,后又拆开机油散热器检查发现,是由于机油散热器油封损坏所致。该柴油机的机油散热器安装在机体左侧的冷却水道内,散热油管浸在冷却水中,机油的降温是通过循环的冷却水散热来实现的。柴油机工作时,机油的压力达25MPa,损坏的油封已不能起到密封和阻油的作用了,机油就会很快的渗漏到冷却水道内与循环的冷却水一同进入水箱而向外窜出。更换油封后,故障排除。     

柴油机冷却系的使用与常见故障排除

冷却系工作状态对柴油机工作性能和使用寿命影响很大。冷却水温度过高,使发动机工作粗暴,功率下降,磨损加剧;冷却水温度过低也会使磨损加剧。因此,了解冷却系故障原因,做好预防工作很重要。     

制约柴油机功率的因素

影响柴油机功率的原因很多,本文就柴油机的燃油系统故障、缸盖组故障、冷却和润滑系统故障、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛、空气滤清器不清洁、供油提前角过大或过小、排气管阻塞、活塞与缸套拉伤等影响柴油机功率的故障原因逐一进行了分析。     

基于CFD分析的某六缸柴油机冷却水套优化

运用CFD分析软件STAR CCM+对某6缸柴油机冷却水套的冷却性能进行了数值计算。对CFD计算获得的水套流场的速度场、压力场、换热系数及水流量分布结果进行分析,并结合前期机型冷却水套成功开发经验,对该机型水套进行了优化。优化后,冷却水套中的水流冷却性能有了明显提高。     

不宜把柴油机泵出水不断自流到水箱做冷却水

笔者发现,农村大部分流动小型柴油机泵在抽水时,在出水弯管上钻一个洞、焊上空心嘴,用旧喷雾器管接上。让水长期不断地自流到柴油机水箱,作冷却水;再把水箱底部的放水开关打开,通过控制进水量来平衡进出水箱的冷却水量。这种做法是机手不懂科学、怕水沸腾和机体爆炸,只图省事方便的结果。但是,时间长了,却会出现不良现象、导致恶性循环。1.柴油机的运转原理是靠高压高温、燃油燃烧进行,利用水箱冷却水沸腾来带走热量进行冷却的。而长期用泵出水始终不断流入水箱作冷却水,就会使水温较低、达不到沸腾状态,这就达不到厂家的设计