连续级配橡胶颗粒沥青路面的振动特性分析

本文通过室内试验对五种代表性的连续级配沥青路面进行了研究.研究结果表明:掺加橡胶颗粒的连续级配沥青混凝土路面较普通沥青混凝土路面有更好的减振效果,且外掺法成型的橡胶颗粒沥青路面优于内掺法.外掺法中级配越靠近下限其减振效果越好.     

橡胶颗粒分布层位对沥青路面降噪效果影响的研究

本文通过轮胎垂直振动衰减试验和轮胎/路面振动模拟试验,研究了橡胶颗粒分布层位对橡胶颗粒沥青路面降噪效果的影响。研究表明：橡胶颗粒沥青路面降噪效果最佳的分布层位为上面层,但是橡胶颗粒分布于下面层时的降噪效果与上面层相比相差甚微。如果侧重考虑路面的最基本路用性能,那么橡胶颗粒分布于上面层较好;如果侧重考虑路面的耐久性,橡胶颗粒分布于下面层较好。     

密实型废旧橡胶颗粒沥青混合料的降噪特性研究

本文通过室内试验研究了连续型密级配橡胶颗粒沥青混合料AC-20的3种典型级配类型.研究结果表明:将废旧橡胶颗粒应用于连续密级配路面具有可行性.混合料的级配曲线由下限偏向上限时,其构造深度、回弹率和动态模量减小,回弹值、竖向振动加速度及相位角增大,均表明橡胶颗粒沥青混合料降噪性能随着级配曲线上偏而逐渐降低.且3种典型级配的2.36mm筛的通过率与其构造深度、回弹率和回弹值之间存在非常显著的线性关系.此外,不同加载频率的动态试验还表明车速越高,路面/轮胎间的能量衰减越慢,振动噪声也越大.     

橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性的研究

本文通过试验研究了不同条件下橡胶颗粒沥青混合料吸声降噪特性.研究结果表明:在沥青混合料中添加橡胶颗粒可以有效吸收交通噪声.混合料的吸声降噪能力主要受橡胶颗粒掺量与级配类型影响,而橡胶颗粒的粒径、集料的最大粒径和沥青种类影响较小.橡胶颗粒掺量在一定范围内时,其与混合料最大平均吸声系数之间具有良好的线性关系.     

基于二维离散元法的橡胶颗粒沥青混合料降噪特性分析

为深入挖掘橡胶颗粒沥青混合料减振降噪的细观力学性能,采用离散元法,研究了正弦荷载下橡胶颗粒沥青混合料的局部受力变形特性,此外,从能量角度分析了橡胶颗粒的含量、空隙率和材料摩擦系数对沥青混合料减振降噪特性的影响。结果表明,橡胶颗粒的掺入为滑移及振动响应提供了有利条件,促进了外力做功向颗粒单元间摩擦滑动耗能和阻尼耗能的转化,当橡胶颗粒掺量为3%时对混合料内部颗粒阻尼的总能量消耗更为显著;空隙率为3%、4%、5%和6%时,随着空隙率增大,摩擦滑动耗能和阻尼耗能增大;摩擦系数分为0.5、0.6、0.7和0.8时,摩擦系数越小摩擦滑动耗能越大,但摩擦系数变化对阻尼耗能影响较小。     

橡胶颗粒沥青混合料低温力学性能的研究

结合马歇尔试验对最佳沥青用量进行确定,采用低温劈裂实验并以抗拉强度、拉伸应变、破坏劲度模量,对外掺法连续密级配橡胶颗粒沥青混合料的低温力学性能进行评价。实验表明:在低温环境中,随着温度的逐渐降低,抗拉强度、拉伸应变和破坏劲度模量3种指标的变化率较大,力学性能变化显著。     

连续级配橡胶颗粒沥青混合料路用性能的研究

本文通过室内试验研究了连续型密级配橡胶颗粒沥青混合料的路用性能.研究结果表明:将废旧橡胶颗粒应用于连续密级配路面具有可行性.掺加橡胶颗粒后的沥青路面与普通沥青路面相比具有更好的高温稳定性和低温抗裂性,但其水稳定性要低于普通路面,且橡胶颗粒掺量越多,趋势越明显.     

半刚性基层沥青路面反射裂缝的空间有限元分析

This paper applies the finite element semi-analysis method and the theory of fracture mechanics in the analysis of the crack of semi-rigid pitch road, based on the spatial mechanic model. The analysis is more realistic than the conventional ones in which     

越南Casumina橡胶公司出口轮胎到美国

<正>2015年1月5日,越南南部橡胶产业JSC(Casumina)公司与美国公司签署协议,Casumina公司将出口轮胎到美国市场。今年底Casumina公司将出口20万条,价值5 700万美元的轮胎到美国。该橡胶公司的代表称,为了获取订单,该公司投资技术和设备生产全钢子午线轮胎。Casumina公司是越南最大的汽车轮胎制造商之一。去年4     

橡胶混凝土力学性能的分形研究

应用分形理论对橡胶混凝土进行分形研究,将不同比例的橡胶颗粒替代砂,橡胶颗粒掺量分别为细骨料体积的10%,20%,30%,40%,同时选用分维值为2.2,2.4,2.6制备了多组不同橡胶颗粒掺量和分维值的橡胶混凝土试块,分析了在橡胶颗粒掺量和分维值变化下对橡混凝土抗压和抗折等力学性能的影响。     

新型方钢管混凝土柱-钢梁节点的试验与非线性有限元分析

介绍了新型方钢管混凝土柱与钢梁节点在低周反复荷载作用下的试验结果,分析了内填混凝土、加劲肋长度和梁柱相对尺寸等对节点抗震性能的影响.试验结果表明:各试件实测滞回曲线比较饱满,具有良好的耗能性能.运用ANSYS8.0对各节点试件在低周反复荷载作用下的滞回性能进行非线性模拟计算,分析内填混凝土、加劲肋长度等因素对节点受力性能的影响,结果表明:内填混凝土和加劲肋长度对节点受力性能的影响较大,有限元所得的骨架曲线与实测曲线吻合较好.     

沥青混凝土路面裂缝防治措施的探讨

本文通过分析裂缝产生的原因，提出防止路面产生裂缝的几点措施。     

彩色沥青混凝土路面的应用及展望

彩色路面作为1种新型的道路面层结构,正在引起人们广泛的兴趣和关注。在城市道路和休闲场所中使用彩色沥青铺筑的路面越来越多,不仅起到美化生活、创造舒适环境,提高城市品位的效果,同时也对强化城市交通的警示,疏导交通流量发挥了积极的作用。本文主要介绍了彩色沥青混凝土路用的基本特性,国内外应用状况及其发展前景。     

球阀阀芯内高压成形过程中的有限元模拟

本文对管坯内高压成形过程有限元模拟的基本理论进行介绍,并对涉及到的一些关键技术及有限元模拟步骤进行说明。以不带凹槽的球阀阀芯为研究对象,根据模具及管坯的具体参数,建立相应的有限元模型,设置内压力及轴向喂入量加载曲线,进行有限元关键技术的验证。模拟及真实实验结果表明,对应于三种加载路径中管坯的应力应变变化过程基本能反应成形过程中的真实情况,有限元的模拟基本准确可行。     

边界单元法在柔性路面应力分析中的应用

本文运用边界元法解决路面应力分析问题,在多层路面应力分析中,引入了边界元分区组合子结构方法。计算结果表明,在路面应力分析中,边界元法具有数据准备简单,计算工作量少、速度快、精度高等优点。