渔船上大形鱼体冻结装置

鱼的鲜度意味着鱼的商品价值。捕捞后马上予以快速冷冻是保持鱼鲜度的最佳方法，故渔船上一般都设有冷海水舱及冷冻室，把渔获物先在冷海水舱内冷却到O℃左右，再在冷冻室冻到—40℃～—50℃，然后转入鱼舱贮藏。冷海水舱即是注满冷却水的鱼舱，上有舱口，几十公斤或更大的大形鱼体出入舱口显得很困难。     

冷却海水系统的改进

为了保存渔获物,在一些商业渔船上采用冷却海水系统。此系统与加冰法比较的优点：快速冻鱼、贮藏渔获物时节省劳力、减少鱼货损伤以及消除鱼货加冰时经常发生的因压力所引起的收缩损失。冷却海水系统包括采用机械冷却天然海水或3％的氯化钠用以在水密的鱼舱内冷却鱼货。海水或盐水通过热交换器的循环或与排列在舱边和隔舱内的冷却管相接触,使其冷却至29°F。     

新型鱼舱速冷装置——喷射冷却器

目前围网运输船运送的渔获物大多利用水冰冷藏法(预先将海水和碎冰混合，形成水冰状冷却海水，在将鱼放人冷却海水的同时，加入碎冰形成鱼—冰—鱼—冰的层状，鱼舱内尽可能保持均匀的低温，以保持鱼的鲜度)。     

目前国外有哪几种鱼货保鲜方式？

从大的方面分低温冷却和冻结两类。在低温冷却中，对拖网渔业的底层鱼，一般采用箱装冰鲜、微冻、冷却海水预冷以及正在试验的真空冷却保鲜、γ射线辐射保鲜、通电保鲜、浸渍于无毒酸保鲜、淀粉糖溶液保鲜以及其他保鲜剂保鲜。对围网渔业中的中上层鱼类，一般采用冷却海水保鲜。冷却海水保鲜中有集装箱及鱼舱海水冷却。     

在船上用海水喷淋法冷却鱼货

海水喷淋法具有冷却效果快、均匀、可把大量的鱼货以最省的劳力和最短的时间给予贮存等优点。这种方法的原理是将海水在特别的冷却器内循环，使海水温度下降到-1.5℃，然后喷淋层状堆积在鱼舱内特殊容器中的鱼货。如海水冷却到-1-5℃以下时，鱼肉中就会出现冰结晶，使鱼货质量变坏。     

船——船鱼泵输送系统

“美国冠军”号渔船利用一种新的鱼泵输送系统,通过一条长120米、直径3.6米的软管,把冷却海水舱内的渔获物直接输送到鱼糜加工渔船舱内,从而带来了渔货输送技术的一场革命。这套鱼泵输送系统是由挪威一家公司生产的,它适用于阿拉斯加鳕、鲭鱼、鲱鱼等许多捕捞品种,可以同时输送120吨渔获物,即使是在进行拖网作业时,每小时的传送能力仍     

我国建成冷却海水运输船

<正> 随着围网渔业的发展,上海自行设计建造我国第一艘冷却海水运输船。由上海船舶设计院设计上海渔轮修造厂建造,东海水产研究所和渔业机械仪器研究所负责工艺和鱼泵配套研制。全船有8个鱼舱,一次可装鱼     

祖国各地

上海建成我国第一艘冷却海水运输船由上海船舶设计院设计的我国第一艘冷却海水运输船,已由上海渔轮修造厂建成。这是围网船组的配套运输船,该运输船的建成投产有利于加速鱼货周转,提高鱼货质量,促进我国围网渔业的发展。该船总长49.50米,型宽8.60米,型深4.20米,排水量778.61吨,航速12.35节,共有8个鱼舱,一次可装鱼200吨,温度为0℃左右。建船过程中,国家水产总局东海水产研究所和渔业机械仪器研究所分别     

丹麦研制小型船用鱼泵系统

丹麦最近研制了一种小型船用鱼泵系统,用电力或船上本身的动力使鱼泵运转,通过吸入软管将网中的渔获物抽捞上来,再传送到各冷却海水仓内.它还能在船进港后将冷却海水仓内的渔获物直接卸到码头。每小时的输鱼能力达50吨。干渔获的输送需要同水混合,但鱼泵的动部件都不同水接触,操作平稳。这套系统的主要装置还有控制箱、存储罐、传感器、单向阀循环水管和滤网等(见示意图)。它们     

国外渔船冷却海水保鲜近况和动向

前言据国外文献介绍:应用冷却海水保藏鱼类的研究始于十九世纪初,早期的试验并未引起人们的注意,因而进展缓慢。在本世纪的40～50年代,加拿大、挪威、日本、美国和苏联等国家发现了丰富的鲱鱼、鲐鱼、鲹鱼等资源,极需要有一种能冷却大量易腐败鱼类的方法,此时,冷却海水保鲜方法     

我国钢质渔船的物理寿命

在海洋作业的钢质渔船，除了承受与普通运输船一样的风浪袭击，还要在变工况条件下作业，主机容易出现疲劳而发生故障，甲板及鱼舱常有海水和鱼卤，加剧了对渔船的腐蚀。工作环境较普通运输船更为恶劣，所以渔船的寿命不应高于普通运输船的寿命。一、船体的腐蚀海水由于含盐量相当大而成为腐蚀性介质。由于海水能离解盐类，所以海水是一种导电性很强的电解质溶液。（一）、钢质渔船外板在海水中的腐蚀机理及特点１、电化学腐蚀海水中存在大量氯离子，因而海水对于大多数金属都具有很强的腐蚀性，使得金属表面的氧化膜遭到破坏。在腐蚀过程中…     

美国渔船装配船际渔获物输送系统

美国海洋食品公司利用挪威技术,在其所属的拖网船上装配了船际渔获物输送系统。这套系统将渔船冷海水舱内的渔获物通过鱼泵直接输送到该公司的鱼麋加工船舱内,每小时的输送能力达350—450t。这套系统装有鱼—海水分离器和液压闸门,输送软管长120m,直径14英寸。它还配有活动连接     

渔船海水循环保鲜装置研制成功

由荣成市俚岛造船厂发明的BHS185—S51A型海水循环保鲜装置,最近通过技术鉴定,并获得国家专利。这种装置、适用于185马力以上所有渔船。它能使鱼舱内海水温度始终保持在—4℃左右,并不断循环,使各种水产品在15～28天内保持原有鲜度和体型,而且比目前我国普遍采用的加水保鲜法节省费用60％以上。这项技术若在全国推广应用,每年可节约制冰费用2亿元以上,又因鲜度好、价     

机帆船灯围鱼货的保鲜加工方法

鲐、鲹等中上层鱼,由于鱼体酶活性大,肌肉结缔组织少,在秋季天气酷热、海水温度高、渔场较远、机帆渔船保鲜设备条件差的情况下,鱼体肌肉组织自溶过程加快,僵硬期短,往往不到一天时间,就逐渐出现骨肉分离,腐败变质。因此,采取有效的保鲜措施和加工技术,对提高捕捞生产的经济效益是十分重要的。机帆船灯围鱼货的保鲜方法:1.隔热鱼舱保鲜。鱼舱热量主要来自甲板、舱口、前后舱横壁和两侧的舷窗。在这些地方装置隔热层能使鱼舱保冷。结构方式有固定式和板块活动式,采用泡沫塑料板作隔热材料,板块厚5厘米,隔热层厚10厘米。与普通鱼舱相比,具有保鲜周期长,耗冰省、鲜度好、效益高等优点。     

间接冷却方式(冷海水保鲜)在金枪钓渔船上的应用

随着近海渔业资源的枯竭,发展远洋钓渔船已成为渔业生产的趋势。所获渔货的鲜度已直接与利润挂钩。金枪鱼大部分为生食,这就对鱼的新鲜程度要求很高。鱼越新鲜,鱼的价格就会越高,大部分金枪钓渔船都采用先速冻再冷藏的保鲜法。这种方法能使贮存的时间较长,但鲜度不太理想,鉴于此,黄海造船有限公司为天津远洋渔业公司建造了两艘HC840金枪钓渔船,现就该船的间接冷却方式(冷海水保鲜)在金枪钓渔船上的应用作以介绍:该船在鱼货保鲜方面采用了一个制冷系统两种冷却方式(详见制冷系统流程图)。设计冷藏鱼舱一个,舱容为42m3。可装载鱼货约18t,     

玻璃钢隔热舱的安装和应用

<正> 隔热鱼舱自七十年代末在机帆船冰藏保鲜中应用以来,为介决渔船在海上生产第一线保鲜问题起了积极作用。尤其是夏秋季灯光围网捕捞鲐鲹鱼时,气温高,对含脂量高、体内酶活性又强的鲐鲹鱼来说,如果捕获后不及时保鲜就较易变质,影响鱼货质量,采用隔热舱保鲜渔获物达到一定的保鲜效果。 但是,采用聚苯乙烯泡沫塑料,作为绝热层材料防水防潮措施不够理想。绝热层表面是采用复盖塑料薄膜和油毛毡进行防水防潮,海水仍能渗入使其受潮,影响隔热保温     

国外简讯

挪威设计一种新型围拖兼作渔船挪威设计建造的第一艘全长55.7米的新型围拖兼作的渔船“Tor-bas”号于1978年2月份交货使用。这条船两柱间的长度是49.8米,型宽10.4米,型深7.45米,总吨位1000吨,载重量900吨,鱼舱容量800吨,其中冷却海水箱400吨,冷藏容量150吨。每小时航速16节,一台西德多伊岑 BV6M540 型3300     

鱼类用冷冻海水（R．S．W）保藏法

利用冷冻海水(refrigerated sea water)来保藏鱼类是值得一提的鱼类保藏方法之一。美国与加拿大即用此法作为罐头原料鱼类的保藏之用。海水的冷却可用加冰法来实现，但较多的是利用冷冻机来制备。根据英国Merritt报道，对于鲑鱼、星鲽、鲔鱼、鲱鱼以及虾等可用此法代替冰作为保藏之用。一般说来，R．S．W保藏法对多脂鱼尤为合适。在温度趋于上升的情况下，鱼的冰点接近-1℃。当海水含盐率达3．5％时，     

海水观察鱼养殖中天然海水的处理方法

将天然海水放到水族箱以后，原有的生态平衡遭到破坏，各种制约因素消失，许多有害细菌会大量繁殖，侵袭鱼体，使珊瑚礁鱼死亡，故从大海里取来的天然海水一定要加以处理才能使用，现介绍几种处理方法。     

片冰机试制情况

我国海上作业渔船的鱼货大多数采用冰鲜。所使用的冰是大块机冰经轧碎后充入鱼舱。由于鱼舱温度的变化，使碎冰冻结成块，在使用时，需要花费很大劳力把冰凿碎后才能使用，不仅花费时间，而且劳动强度大，急需研制一种能在船上自行制冰的机器。