汽车电控系统中传感器信号处理精准化的研究

传感器是汽车动力及控制系统中的重要原件,其工作性能的好坏程度直接影响到发动机的整体性能。传感器接口电路作为传感器信号检测及信号预处理系统,其工作性能的直接影响到整个系统的测量精度及灵敏度。本文就如何提高信号精准度加以阐述。     

传感器非正常技术状况对发动机排放的影响

发动机引入传感器的目的本是降低其排放,但当传感器因某种故障而处于非正常技术状况时,发动机排放将急剧恶化。在发动机空转条件下,对有4个与发动机排放相关的传感器处于非正常技术状况的发动机进行排放试验研究。结果表明,空气流量计工作特性变化和氧传感器信号偏移对排放的影响较大,其它两个传感器的非正常技术状况对发动机稳定运转时的排放没有明显影响。     

汽车电子燃油喷射信号模拟系统设计与研究

结合工程实际提出一种汽车电子燃油喷射信号模拟系统的设计方法,实现发动机所需相关传感器信号的虚拟设计。该模拟系统通过相关的设备实测出发动机电子燃油喷射系统工作时各参数数据,利用Matlab和V isual Basic软件对所获得的数据进行分析和处理,得出其变化规律及相互关系,并把所得的数据流以通信方式传输给单片机,以便单片机依此产生相关模拟信号并传送给发动机的控制系统。     

基于LabVIEW的氢燃料发动机检测系统开发

基于LabVIEW虚拟技术开发了一套氢发动机检测系统。整个系统采用自顶向下的模块化编程方式,由传感器信号检测、信号处理、信号模拟、模拟示波器和帮助文档等五大功能模块组成。它可对发动机的转速、气缸压力、发动机温度等工况参数进行检测,并完成数据的采集,信号的分析、处理、显示和存储等功能。以气缸压力传感器模块为例对系统的设计进行了介绍。     

曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器常见故障及检测

曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器,其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号,并将该信号输入ECU,用以确定点火时刻和喷油时刻。本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。     

电控发动机的氧传感器波形分析

通过汽车示波器对氧传感器的信号电压波形测试,介绍了氧传感器的标准信号电压波形、氧传感器波形分析法诊断发动机故障的一般流程及其具体应用。     

曲轴凸轮轴信号控制策略研究

为确定发动机的喷油和点火信息,ECU需要对曲轴凸轮轴信号进行处理、分析和计算。首先对曲轴凸轮轴信号进行诊断,诊断信号是否缺失或干扰,报告错误信号。如果信号错误达到阈值,诊断传感器故障。然后对信号合理性进行检测,检测信号是否合理正常。之后对信号进行分析处理,包括判断缺齿、当前工作缸号、工作循环位置、计算发动机转速。对曲轴凸轮轴信号进行同步处理,得到发动机相位信息,ECU计算出喷油提前角和点火提前角以确定发动机的喷油定时和点火时刻。最后介绍了传感器故障时的跛行回家模式的处理方法和策略。     

汽车发动机电控系统传感器故障检测方法研究

汽车发动机电控系统所涉及的传感器主要有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液传感器及进气温度传感器等传感器。其中空气流量传感器是检测空气的进气量,并将空气流量信号以电压信号的形式输送给发动机电脑。发动机电脑根据空气流量信号计算基本喷油量及点火时间。文章就热线式、热模式空气流量计的检测方法为例分析传感器故障检测方法。     

发动机检测分析仪控制软件设计

利用LabVIEW设计了发动机检测分析仪系统软件,包括传感器检测模块、点火系统检测模块、信号多通道记录仪模块和发动机示波器模块,实现了传统硬件设备的功能棗对发动机信号分析、处理、显示、储存和读取.提高了系统可靠性和抗干扰能力,保证了各检测参数的精度和稳定性,并可以根据需要对软件功能进行调整,具有二次开发能力.     

爆震传感器检测与维修

直列式发动机的爆震传感器安装在气缸的一侧中心位置,V型气缸爆震传感器安装在缸体V型中间位置。爆震传感器是爆震控制系统的主要元件,其功用是把发动机发出的爆震信号转换为电信号,并传给ECU,ECU根据接收到的信号修正点火提前角,从而保证点火提前角处于最佳状态。