小型木质渔船建造中的若干问题

<正> 随着海洋渔业的发展,群众投资建造的渔船越来越多,但在建造渔船中出现的问题也令人担忧。1 渔船用料 船用材料是决定船舶质量的关键,所以造船用料的选择是小型木质渔船建造中的首要问题。     

世界渔船的建造近况

据苏刊《渔业》杂志，1980年第二期报导，1979年第二季度初工业发达的资本主义国家造船企业订货100吨级以上的渔船数列表如下：     

加强海洋木质渔船建造与检验的管理确保安全生产

<正> 渔业船舶是从事渔业生产的重要生产工具和设备。如何保证建造的船只能达到国家颁发的《木质海洋渔船建造及检验规定》标准,一直是船检部门及造船单位不断探讨的问题。1 乐亭县海岸线长达49km,从事海洋渔业生产的船只1511艘,直接从事渔业生产的劳力约1.2万人。海洋捕捞生产总值1993年为3980万元,是我省海洋捕捞生产的大县之一。随着水产品价格的放开和大幅度的提高,     

对木质渔船建造中一些问题的探讨

由于近海渔业资源的急剧衰退,外海捕捞生产成本高、风险性大,大吨位、大功率的钢质渔船因渔业生产的不景气而陷入严重亏损的局面,使集体经济生产萎缩,影响了渔业生产的发展。由于现实的经济利益和群众经济能力的制约,集体经济向个体经济发展已成定势,群众渔船尤其是个体渔船的发展,使渔船向总吨位50—80GT,主机功率为73.5—147.1kW 之间的木质经济型渔船发展。现就木质渔船在建造过程中的一些问题作些讨     

钢质渔船建造的有关问题和意见

钢质渔船建立是适应渔业向外海发展，开展线外生产，渔船大型化的需要，它具有结构强，稳性好，速度快，拖力大，维修成本低优点，但对建造钢质渔船的有关知识，如有否造船条件，图纸设计需经审查，认可等问题和有关建造规范，规定等应加强宣传，提高质量意识，严格钢质渔船的审批的检验，以确保渔民，渔船和生产的安全。     

西班牙渔船建造概况—兼谈发展我国远洋渔船

发展我国远洋渔船,已摆在我国造船行业面前,需要加强呼吁,以引起有关方面重视,不能一味靠引进洋船过日子。     

日本渔船建造的动向

本文主要根据“渔船合理化设计“座谈会的技术总结和有关资料摘要写成。参加这次“渔船合理化设计”座谈会的有上海市海洋渔业公司,上海、天津渔轮厂,上海市渔业机械仪器研究所,上海市水产研究所的技术、科研人员。     

我国玻璃钢渔船发展历程及建造工艺技术

介绍了我国大陆及台湾玻璃钢渔船的发展历程及台湾玻璃钢渔船迅速发展所采取的措施,概要介绍我国玻璃钢渔船相关技术法规建设及真空树脂导入成型工艺技术的应用情况及存在的问题,探讨了今后的研究方向。     

加强建造钢质渔船质量管理

本文阐述在我省掀起建造钢质渔船热中存在的主要问题，经对问题作技术分析后，提出加强渔船质量管理的建议。     

玻璃钢渔船建造三个问题

1材料使用 现今生产增强材料、基体材料的厂家很多。价格差别很大。有些造船厂为了降低成本。不顾其性能好坏,随意乱用材料。如某厂由于采用未经检验合格的增强材料与基体材料修理玻璃钢渔船,造成船体漏水、强度差;还有的厂船体糊制使用的189树脂、甲板以上处所糊制使用的191树脂等。都将给船舶质量(如抗老化性能等)带来一系列问题。     

日本1980年度围网渔船建造数急增

据最近日本全国围网渔业协会的消息，1980年度日本共建造围网船85艘，比原来计划增加3艘，比1979年度实际建造数增加29艘，共投资160．6亿日元，比原计划增加16．8亿美元，比1979年度实际投资增加77．7亿日元，投资增加1倍。     

土耳其渔船建造技术快速发展

近年来,土耳其的渔船制造业一直在努力提高技术水平和价格的竞争力,在建造技术难度较高的渔船和其它专用船舶方面替代了曾经是造船王国的西班牙,由此曾一度引起过中国大陆和中国台湾同行的关注。现在,土耳其的造船业除了接受欧洲方面的订货外,也接受非洲方面的订货,从而成长为新兴造船国。     

采用简化线型船体建造小型渔船

近年来，苏联设计与建造简易线型壳体的小型渔船越来越多，批量也越来越大。但是，至今还没有比较全面的关于这类渔船航行性能特点的介绍。     

中高速柴油机在渔船上的应用

为适应海洋渔业发展需要,广大渔区普遍要求对现有渔船进行技术改造,而选择合适的柴油机又是渔船技术改造的关键所在。近几年,中国船舶工业总公司、长江轮船总公司,中国汽车工业公司等系统所属的柴油机制造厂家引进国外技术生产的中、高速柴油机,具有功率大、体积小、重量轻、寿命长、结构简单和油耗低等优点,给渔船主机选型提供了较好的条件。下面简要分析几种型号中高速柴油机的性能特点,供渔船主机选型时参考。一、河南柴油机厂生产的MWM高速柴油机     

“东方号”渔业调查船和日本渔船建造动向简介

国家水产总局为了发展我国外海渔业，向日本金指造船所订购了具有较先进水平的“东方号”渔业调查船。该轮于1979年4月19日在日本开工建造，7月6日下水，8月29日进行海上公试，11月5日移交我方，并于11月14日驶抵上海港。     

日本计划1981～1985年建造围网渔船410艘

最近日本全国围网渔业工会(会长金子岩三)公布了日本围网渔业计划在1981～1985年五年间投资1，317亿万日元，建造围网渔船(网船、灯船、运输船)410艘。各年的建造计划见下表。     

粤阳江92189渔船建造质量事故分析及处理

广东省阳江市东平镇东平双冠船厂于1997年底承造本市江城区红旗渔业大队冯福权船主木质渔船一艘。由阳江市渔船技术研究所设计图纸,图号为YCB8249。该船建造完工后总长为24．00米,船长20．56米,船宽4．40米,船深2．25米,     

一九七九年世界渔船的建造情况

一九七九午全世界追船厂共建追了584艘渔船，总吨位为331，310吨。建造渔船吨位最高的国家有：波兰-76，423吨，比一九七八年增加58，081吨，东德-67．275吨，比一九七八年减少11，345吨，日本-54，188吨，比一九七八年增加9，149吨。     

渔船建造材料的发展趋势

本文根据一些渔船建造材料资料,分析了它们的特点,同时阐述了它们的发展趋势。