发动机连杆的校验

连杆在长期使用中,会因活塞的剧烈推力和曲轴的高速运转等因素,致使连杆出现弯曲和扭曲等现象。连杆一旦出现弯曲和扭曲,除产生活塞拉缸外,还会导致活塞、气缸、曲轴和轴瓦(连杆轴承)等机件     

连杆弯曲、扭曲的检验与校正

发动机连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴 ,并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。它承受燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷(压缩、拉伸和弯曲 )。连杆在这种工作条件下容易发生变形———弯曲和扭曲。尤其当发动机超速运转、低速超负荷运转或发生烧瓦抱轴、活塞胀死故障时 ,连杆更容易发生弯曲和扭曲。连杆的弯曲和扭曲应在连杆检验校正器上检验。如没有专用设备 ,也可用两根圆而直的等长木棍来检验。木棍的直径与连杆的大、小头孔以轻压配合为宜。将两根木棍分别装入连杆的大、小头孔 ,然后测量它们的距离H1 和H2 (如图 1所示 …     

活塞销的检查与修理

一、连杆损坏的原因 连杆的主要缺陷是:弯曲、扭曲变形,大小端孔磨损,大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤。连杆弯曲后将导致汽缸偏磨;连杆扭曲将使缸套磨损成腰鼓形,其后果直接影响活塞与活塞环、缸套表面的相互位置与配合间隙。 连杆大小端孔磨损的主要原因有:连杆铜套与小端孔、连杆瓦与大端孔配合过松,过盈量不足;连杆瓦与铜套外圆粗糙,大小端孔圆度、圆柱度误差过大;连杆铜套与活塞销、连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过小。     

连杆的修理

一、连杆变形的检查和矫正 连杆的变形有弯曲、扭曲、双重弯曲等,可在连杆检验器上进行测量。检验器上夹持连杆大端用的心轴与平板垂直;测量工具是V型三点规。三点规上的三测点共面与V型块垂直,下面两测点的距离为100毫米,而上测点处在两下测点的垂直等分线上,与两下测点连线的距离也为100毫米。进行测量时,如果三点规的三个测点都与检验器平板     

怎样预防连杆螺栓折断事故

连杆螺栓在发动机运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断     

拖拉机连杆常见损伤的检测

连杆是拖拉机曲柄连杆机构的重要组件。连杆损伤后直接影响发动机工作性能,使发动机压缩压力减小,功率下降。本文对连杆的主要损伤:弯曲、扭曲变形、大小端孔磨损、大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤的检测方法进行了叙述,以提高发动机的修复质量。     

预防连杆螺栓折断的几点措施

<正>连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,不仅会打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点:1.装配前应仔细检查,当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹,或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能与螺栓孔紧密配合,都应予以更换。2.检查连杆轴承与连杆轴颈的配     

柴油机连杆加工工艺分析

连杆是柴油机的主要传动构件之一，其作用是把活塞和曲轴联接起来，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出动力，因此，连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能，而工艺的选择又是直接影响精度的主要因素，反映连杆精度的参数主要有5个：①连杆大端中心而和小端中心面相对于连杆杆身中心面的对称度；③连杆大、小头孔中心距尺寸精度；③连杆大、小头孔平行度；④连杆大、小头孔尺寸精度，形状精度；⑤连杆大头螺栓孔与接合而的垂直度，1连杆加工工艺比较分析1．1工艺路线比较原加工工序。毛坯锻造──→粗磨端而──→钻小头孔─—…     

基于Ansys Workbench的发动机连杆有限元分析

针对汽车发动机连杆，为减轻重量，采用重量轻、强度高的TA8作为连杆的材料减轻其重量。利用SolidWorks建模软件建立了连杆的三维模型，将建立的模型导入Ansys Workbench软件中，对连杆模型进行载荷施加与条件约束，得到其静力学分析和模态分析的响应结果和脆弱位置。该连杆工作时，活塞上行至上止点，连杆小端所受应力最大值为356 MPa,在连杆最大拉伸工况下，连杆小端所受应力最大值为166 MPa,通过模态分析，找出连杆的前六阶频率分别为622.82,1 705.7,1 978.7,3 842.6,6 262.3,8 028.5 Hz。通过对连杆振型云图分析得到连杆小端最大形变量为159.88 mm。研究结果表明，使用TA8材料可以减轻汽车发动机连杆的重量。汽车发动机连杆的主要脆弱位置位于连杆小端的末端处，因此，在设计连杆时，应加强连杆小端末端处的强度与刚度。     

SL4105柴油机的连杆杆身的变形分析

对SL4105柴油机的连杆进行了精确的三维建模,并考虑到连杆锻造毛坯和加工误差对连杆刚度的影响,根据实际情况对连杆运动时的整体变形进行了计算分析。分析结果表明:连杆的锻造加工误差会使连杆在最大爆发压力下产生较大的弯曲变形,变形最大值的大小和位置因加工误差的不同而不同。     

连杆螺栓的养护

连杆螺栓在工作中承受着巨大的冲击力和交变载荷,一旦折断如未及时发现,极易引起烧瓦、捣缸、撞坏连杆或曲轴等重大事故;因此,应一丝不苟地加以养护。(一)定期检查,确保连杆螺栓完好无损。当螺栓与螺母难以正常配合,螺栓有断丝、滑扣、乱扣、伸长、弯曲、螺栓的通孔上有裂纹或损伤等缺陷,应及时更换新件。(二)当发动机发生烧瓦、咬缸、飞车等事故后,不管连杆螺栓损坏与否都应更换新件,因为在这类情况下,连杆螺栓承受超额的负荷和应力,留下事故隐患。(三)购新件时应认真检查其质量,完好的连杆螺栓通常能用手拧入50%以上的螺丝深度;不可用普通…     

浅析柴油机捣缸的原因

捣缸是柴油机最严重的事故 ,轻者损坏缸套、活塞、连杆弯曲 ,重者机体被打穿 ,油箱被打坏 ,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等都被损坏报废。柴油机捣缸的原因主要有 :一、活塞销折断1.在压缩和作功行程 ,活塞销随压缩和爆发作功压力、负荷较大 ,如果活塞销强度不够或热处理不当 ,有微观裂纹 ,工作中就会产生应力集中 ,在交变应力反复作用下折断。2 .活塞销与连杆小头衬套孔的正常间隙应为0 .0 15～ 0 .0 4 0ｍｍ ,超过 0 .0 7～ 0 .10ｍｍ应予以修理或更换。间隙过大 ,柴油机工作时就会发出敲击声 ,活塞销在这种交变的冲击力作用下容易疲劳…     

柴油机连杆螺栓折断和连杆焊后折断的故障与分析

对折断的连杆螺栓断口进行分析,并联系平时维修工的操作习惯,指出装配预紧力过大是连杆螺栓折断的原因;对连杆折断故障的叙述与分析表明,为了增加连杆的质量,使用电焊焊接连杆杆身,不仅改变了连杆杆身材质的金相组织,还破坏了材质的机械性能,并且还产生应力集中,这些都是连杆折断的原因。同时还对破损机体的修复过程进行了简述。     

G170型农用柴油机连杆静强度有限元分析

建立G170型农用柴油机连杆三维实体模型，对其进行有限元分析，得出连杆在最大载荷工况下的应力和变形的分布图，并对结果进行了分析。     

连杆锻模CAD锻件截面积解析方法

连杆锻模ＣＡＤ锻件截面积解析方法任先玉李达曾宪文李运兴图１几何形体在连杆锻模ＣＡＤ开发研究中，如何找到一种适用的解析方法，精确地计算连杆锻件截面面积，这是连杆锻模实现ＣＡＤ的重要环节。对任何一种形状复杂的连杆锻件都可看作是由一些典型几何形体组成。本文...     

发动机连杆弯扭变形的检测与校正

连杆使用中易发生变形。连杆变形后会使活塞在气缸内歪斜,造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。本文通过对连杆弯扭变形原因的分析,阐述了发动机连杆弯扭变形的检测与校正,以提高发动机的使用寿命。     

发动机连杆的检查与校正

连杆是发动机的重要零件,连接着活塞和曲轴,将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。在工作中,连杆除了承受燃烧室燃气产生的压力外,还要承受纵向和横向的惯性力。连杆既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。因此,连杆的常见损坏形式是弯曲和扭曲变形。连杆体变形将使气缸产生不正常的磨损,形成偏磨、鼓形或其它形状,以致缩短发动机的使用寿命。     

基于有限元的连杆优化设计

首先对连杆进行有限元分析,确定了连杆的应力集中点和最大变形量,然后对连杆的应力点及其相关尺寸参数进行灵敏度分析,找出对其影响最大的尺寸参数。利用优化设计和有限元计算相结合的技术,以连杆质量最小作为目标函数对连杆进行优化设计。     

连杆生产工艺与质量问题研究

本文阐述了我国连杆产品的行业标准与加工工艺，分析了连杆在锻造生产线和机加工生产线生产过程中常见的质量问题，并提出对应的解决措施，有助于连杆质量改进。     

少见的烧瓦故障

1 使用伪劣曲轴造成烧瓦　一台S195型柴油机 ,维修时更换了一根新曲轴 ,刚工作 1h ,就烧了连杆瓦 ,以后又连续烧了 5副连杆瓦。原因何在 ?经技术人员鉴定 ,此新曲轴系伪劣产品。后换合格的新曲轴后 ,柴油机未出现烧瓦现象。2 连杆瓦盖与连杆不配套造成烧瓦　一台CC195型柴油机因连杆螺栓断裂致使连杆报废。机手为了省钱 ,向别人借了一根旧连杆安上使用 ,造成连烧 3副连杆瓦、一副主轴瓦的恶果。后经技术人员鉴定 :该连杆瓦盖接合面比连杆接合面小 0 .15mm ,显然两者不是原装配套件。装上连杆瓦后 ,在曲轴上按规定力矩拧紧 ,两瓦片不能严…