排气缓速式辅助制动技术探析

现代大型高速客车或货车一般都使用柴油发动机,在丘陵或山区行驶时,满载下长坡的情况较多,若长时间频繁使用行车制动器,会使制动器过热,制动能力下降,摩擦片和制动毂迅速磨损,甚至烧坏,导致制动失效。因此,许多大型或重型车辆上都装有排气缓速式辅助制动系统,配合行车制动器来     

怎样使用汽车制动器

制动器的作用在汽车行驶中的重要性是众所周知的。但是,如何合理地使用汽车制动器,人们却有着不同的见解。本文仅就这一问题谈谈个人的一些看法。一、滥用制动器问题汽车驾驶室的制动踏板和加速踏板是作用相反的两个操纵部位。有些驾驶人员在驾驶车辆时松开加速踏板就踏上制动踏板,抬起制动     

汽车鼓式制动器的模糊优化设计

鼓式制动器是汽车中广泛采用的一种制动器.制动器的效能因数对制动时间和制动效率有着重要的影响.因此,以效能因数为主要优化目标,给出了鼓式制动器通用设计的模糊优化数学模型.考虑到摩擦系数的不确定性及各约束边界的模糊性,运用模糊评判和模糊优化方法确定了摩擦系数及各相关参数.并结合实例,进行了分析计算.     

机车盘形制动器工作原理及故障处理

机车盘形制动器是机车车辆减速、停车制动的执行机构,是机车的安全部件。由于制动器使用频繁且制动器的工作环境存在恶劣情况,导致制动器存在各种故障。文章介绍了盘形制动器的结构以及工作原理,分析了制动器在运行中存在的故障以及处理措施。     

充分发挥运材汽车的排气制动效能

由于木材运输具有重载下坡的特点,运材汽车,列车经常行驶于下坡道路上,有的坡段很长,为此,汽车必须具有良好的制动性能,单独依靠汽车和挂车车轮制动器的制动,常常难以获得良好的制动效果。这是因为制动器长时间频繁连续地工作,造成温度大幅度升高,而导致制动能力衰退甚至完全失效。为了提高汽车制动排气的可靠性,可充分发挥安装在汽     

起重机制动器实验台的研制

该实验台是为模拟起重机的实际工作，对块式制动器和带式制动器的制动性能进行研究而研制的，实验台可确定制动器的许用容量，为选用和设计新型制动器提供实验依据。     

YSZ—10型简单带式双向制动器

山地林区的重力式运材索道一般都用专门的制动器控制跑车下滑及其停止时的制动,而制动器的性能、结构及其生产适应性一直是选择设计重力式索道运材时的重要问题.为此,我们于1987年给四川省北川县国营林场设计多区段的接力式运材索道时,研制了YSZ——10型简单带式双向制动器,其结构见(图1).YSZ——10型简单带式双向制动器具有简单、轻便、操作灵活等特点,解决了生产急需,为我国载量为1500公斤级的重力式运材索道设备系列配套增加了1个新品种.这种制动器在不降低制动力矩的条件下,具备了综合式带式制动器左、右旋转方向均能制动的性能.     

钳盘式制动器制动片强制回位和磨损间隙自动补偿机构的设计

目前在装载机及林业集材拖拉机上多使用钳盘式制动器。制动后活塞是借油缸内的矩形密封圈的变形弹性力自动回位。这种回位方式对矩形密封圈、活塞及油缸的加工精度要求很高,否则回位能力很差,制动器常常处于半制动状态,使制动片的磨损加剧,甚至烧损制动片,制动盘由于过热而产生裂纹,同时也消耗发动机的功率。基于上述原因,在J—5集运机的修改设计中采用了制动片强制回位和磨损间隙自动补偿机构。     

汽车鼓式制动器制动鼓的热-结构耦合分析

采用有限元分析法对汽车鼓式制动器制动鼓进行了热-结构耦合分析,建立了制动鼓的有限元模型并应用有限元分析软件ANSYS对模型分别进行稳态热分析和结构静力学分析。通过热分析得出在单一温度下制动鼓的温度分布情况,通过结构分析得出制动鼓应力应变的分布规律。在热分析的基础上,对制动鼓进行热-结构耦合分析,并将其与结构分析结果进行比较。这些研究将为制动器的设计与制造提供一定的理论依据。     

一起老旧电梯制动器故障检验案例与应对策略

在定期检验中，发现某曳引驱动乘客电梯制动器的制动轮和闸瓦已严重磨损，电梯仍可运行，针对上述情形，对制动器工作原理及故障原因进行研究分析。通过对制动器故障监测工作原理分析，指出老旧电梯加装制动器故障监测保护功能的重要性。     

一种车用制动器摩擦片温度场分析

完成了基于Ansys Workbench的一种盘式制动器摩擦片的温度场分析。在某型号轿车盘式制动器的原始参数基础上，分析了盘式制动器制动系统的性能要求，建立了盘式制动器摩擦片的三维模型。并利用有限元分析软件Ansys对其摩擦片温度场进行了分析，得出摩擦片受热及温度变化云图，为以后更好地进行盘式制动器相关研究奠定基础。     

汽车车轮的防抱死装置

汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车车轮安装防抱死装置就是为使制动性能更完善,行驶更为安全所采用的一项新措施。一、设置防抱死装置的理论基础如图1所示,目前一般汽车前后轮制动力比值有固定关系的β曲线及理想制动力矩曲线。图中 Fu_1、Fu_2—前后车轮的制动器制动力,(?)—附着系数;(?)_o—同步附着系数;β线—制动器制动力分配系数线,一般两轴汽车的前后制动器制动力之比为一固定值。β=Fu_1/Fu_1;Fu—汽车总制动器制动力;Ⅰ曲线—满载汽车理想的前后     

双轴原条、原木挂车制动装置

和龙林业局,在批林批孔运动中,遵照毛主席“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”的教导,经过反复试验改革,终于试制成功了GT15型双轴原条、原木挂车制动装置。经投产五个月实践证明效果良好,提高刹车效率65%。一、结构挂车部分: 制动器。由制动鼓、制动蹄、制动拉紧弹簧、制动磨片、制动凸轮轴、制动臂、制动蹄鞋架、档板、制动分泵总成、气压导     

盘形制动器流水线建设

盘形制动器是机车制动作用的执行部件,其市场广阔,需求量大。为保证产品质量、提升公司产能、降低劳动强度,需将其由粗放式生产向流水线节拍化式生产转变。介绍了盘形制动器流水线建设工作的前期准备、建设实施、运行的全过程。     

门式取料机受料皮带机驱动装置的改造

秦皇岛港煤四期工程门式取料机受料皮带机的减速机原来采用的是FLENDERB2DH-08型,经过两年的使用,其一级轴齿轮频繁断齿,轴也折断多次,最严重时三天就要对其更换一次,严重地影响了生产。通过对其分析与计算,确定故障主要由三方面原因造成。①原来的一级轴齿轮模数偏小,齿根抗折断能力不够。②原来使用的制动器制动力矩太大,制动时对轴制动扭矩达到250N·m,按公式估算出的轴径应为70mm以上,而原来的轴直径只有50mm,所以需要选用较小型号的制动器,并相应改小制动轮。③原来使用的液力偶合器为日本神冈公司的FC1.2D型,通过对其性能曲线进…     

机动车辆制动器

机动车辆制动器专利申请号：９７２０８２７８这是一种机动车安全装置。它利用刹车时增加汽车与地面的接触面积的原理来达到大幅度提高机动车的制动性能。该制动器可使机动车刹车距离减少一半以上（特别是紧急制动），同时可防止汽车产生“倒滑”现象，在陷车时还可用该装...     

汽车鼓式制动器制动鼓的模态分析

采用有限元分析法对汽车鼓式制动器制动鼓的动态特性进行理论计算和研究.建立了制动鼓的有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS对模型进行分析计算,得出制动鼓的各阶频率及振型,对计算结果进行了模态分析.在模态分析和模态振型的基础上提出了修改制动鼓的结构参数、材料参数以及在模型上添加质量块或加强筋的措施与方法,以错开各零部件的固有频率范围,降低振动噪声.     

汽车气压ABS模糊控制应用研究

以汽车气压ABS为研究对象,利用M atlab/S im u link软件建立了两通道三传感器气压ABS的仿真模型,设计了针对气压ABS的自适应模糊控制器.通过模拟仿真,证实了自适应模糊控制气压ABS在减小汽车制动距离、防止车轮抱死方面有明显的效果,分析了滞后时间、汽车总质量、汽车质心位置、路面附着系数和制动初始速度等因素对气压ABS效果的影响,提出了“采用电-气制动方式减少滞后时间,取消传统制动总阀,增大前轮制动器因数和加装减速度传感器”等改进建议.     

新技术 新产品

无石棉纸基摩擦材料具有高摩擦系数、低动静系数比、传递扭矩高、制动效果好的特点,广泛用于汽车、拖拉机、工程机械等的离合器和制动器中。该材料代替铜基摩擦材料,具有节能、节材的优点。用于工程无石棉纸基摩擦材料     

基于带式输送机中盘式制动器的能量传递设计方案

盘式制动器由于具有制动力矩大、制动力可调、安全可靠以及维护方便等诸多优点,在近几年被广泛应用于带式输送机中。基于带式输送机中盘式制动器的能量传递设计方案一直都是业界内探讨的重点话题,能量传递不仅会影响到工作效率,对设备本身的优化也是一项较大的挑战。固有的能量传递设计已经应用了很长时间,无论是优化还是重新设计都需要考虑到后续发展与固有成果,因此,要从客观实际出发才能得到一个理想的成效。