提高车用YJP-Q系列加热器用燃烧器性能的研究

为进一步提高YJP-Q系列车用加热器用燃烧器性能,通过台架试验对燃烧器做了外筒至热交换器壁面不同距离、燃气回流罩至导流体不同距离和燃气回流罩缩口不同直径对比试验,还做了导流体上轴向进气孔不同孔径及喇叭筒前端进气槽不同进气面积对比试验,以及燃烧器单内筒、单外筒和双筒对比试验。试验结果表明:燃烧器外筒至热交换器壁面15~30 mm为宜;各种直径的燃气回流罩均在距导流体100 mm处热功率和热效率最大,但排放中HC较高;回流罩缩口直径以功率论102 mm为最好,89 mm略次,但89 mm综合性能较好;燃烧器使用单内筒或单外筒,因热辐射有短路损失而较双筒燃烧器热效率低7%左右;燃烧器喇叭筒进气槽和导流体轴向进气孔直径过大时,易影响火焰的稳定性,使燃烧噪声明显增大。     

车用YJP-Q系列加热器性能的试验研究

对2台车用YJP-Q系列加热器性能进行了试验研究,分析了加热器配用不同喷油量油嘴时过量空气系数对性能的影响,及进水温度和水流量的影响,并测试了加热器进气调风板不同开度下的性能。由试验结果知:所试加热器最佳过量空气系数在1.35左右;随进水温度的升高,热功率和热效率下降;加热器水流量存在一可获得最大热功率的流量值;目前所用风扇供气量仅能满足喷油量较小的油嘴,对于油量较大的喷油嘴须提高风扇风压。     

车用加热器助燃风扇性能的试验研究

对车用加热器助燃风扇进行了台架试验研究.通过自制的试验装置,对国产加热器和德国产加热器助燃风扇做了风扇前盘与风扇罩不同间隙时的定电压流量特性、定转速流量特性以及转速特性等相对比较试验.试验结果表明,国产加热器助燃风扇较德国同类加热器助燃风扇尚有差距.     

车用液体加热器循环水泵性能的试验分析

对数种车用液体加热器循环水泵进行了台架试验,分析对比了水泵特性,讨论了影响水泵扬程的多种因素.     

小型电动车燃油加热器的匹配分析

通过对某小型电动车车体和动力电池散热量的详细分析,确定了该电动车所需加热功率。为该电动车匹配燃油加热器提供了理论依据,为该类型的电动汽车在北方的推广提供了可能。同时也给其他类型的车辆匹配加热器提供参考。     

加热器起燃过程数值模拟及其结构的改进

为了提高加热器的工作性能,对汽车YJQ-32／2型加热器启动过程的流动、喷雾和燃烧进行了数值模拟分析。根据模拟结果进行了加热器的改进。试验表明改进后的加热器低温点火能力明显提高,启动过程的碳烟排放水平显著降低。根据数值模拟结果给出了一种改进火焰筒的方案。     

小型多用途燃油燃烧器的研制

介绍了小型多用途燃油燃烧器的结构和工作原理，提出了燃烧器系统设计的方法。步骤，并进行了样机的试验，试验结果表明，按所述方法设计并试制的燃烧器具有热效率高，排放低，工作稳定等特点。     

填埋气制取车用燃料的综合研究

垃圾填埋气(LFG)是垃圾填埋过程中的产物,收集LFG制取车用燃料不但可以解决能源问题,还可以减少温室气体排放,从而保护环境。文章从垃圾填埋气的成分及影响因素出发,介绍了填埋场的产气概率模型,分析了经过收集净化处理后用做汽车燃料的流程,并讨论了由此带来的综合效益以及技术应用中存在问题。     

车用内燃机气缸体振动噪声特性研究

将有限元方法多体系统仿真结合进行曲轴系统的多体动力学分析 ,得出气缸体的主要激励。采用有限元方法进行气缸体振动特性的预测并和实验测量结果对比 ,结果吻合得较好。证明应用仿真的方法进行内燃机NVH特性设计是可行的。     

汽车空气加热器扩散燃烧过程数值模拟

用Fluent软件对空气加热器在不同过量空气系数下的扩散燃烧进行了数值计算,得到了燃烧室内温度、速度、湍流强度和CO分布,并对热流密度进行了计算。研究结果表明,过量空气系数对最高燃烧温度和CO分布影响不大。随着过量空气系数增加,燃烧室内轴向上温度先减小后增加,轴向上总的表面热流密度和辐射密度减小。在同一工况下,燃烧室内径向温度、速度和湍流强度先增加后减小。这为实现加热器的改造提供了理论依据。     

车辆空调变排量压缩机的排量控制研究

以一种改进型7缸斜盘式变排量压缩机为例，从结构和运动关系着手，建立了压缩机的数学模型。利用数学模型分析了影响压缩机排量的主要因素，并结合排量的控制机构－控制阀，阐述了压缩机在车辆空调系统负荷变化时的排量调节机理，为车辆空调整体流量控制的进一步研究提供了参考。     

汽车空气悬架非线性振动理论和试验

以汽车空气悬架非线性振动为研究对象,建立了微分方程,进行了理论分析和试验验证。研究表明空气悬架非线性强迫振动不仅在激励频率接近系统固有频率时出现主共振,而且还出现接近固有频率整数倍或分数倍时的次谐共振或超谐共振,汽车空气悬架非线性振动微分方程具有谐波组合形式的近似解,振动的中点不再是s=0处,即振动对于坐标原点不对称。     

空气悬架车辆道路友好性分析

以1/4钢板弹簧悬架车辆和空气悬架车辆模型为仿真对象,建立模拟运动微分方程,模拟C级路面为随机输入,对模型进行了计算机仿真。研究结果表明:空气悬架车辆的车轮动载荷大大降低,其道路友好性能明显优于钢板弹簧悬架车辆,可以延长公路的使用寿命方面,节约大量的道路维护费用。     

塑封保温过水即热式电磁涡流热水器设计

提出了一种塑封保温过水即热式电磁涡流热水器,电源线在绝缘容器外部,发热部件在绝缘容器内部,电源线与发热部件不接触,电源与被加热的水完全隔离,具有高效安全加热流动水的特点,推导了水加热过程中吸收热量、消耗电功率、过水流量与电磁涡流热水器热效率之间关系的计算公式,数值算例表明塑封保温过水即热式电磁涡流热水器技术上是可行的,具有较高的热效率。     

推拉式气垫运载平台转向运动分析

针对一种新型的仿生步行气垫车－推拉式气垫运载平台，就其特殊形式的行走机构和车辆非连续运动的特点，研究其转向运动规律。采用力学分析和数学分析相结合的方法，得到气垫平台步进转向角α与左右油缸行程差的关系曲线，并应用最小二乘法拟合出输入输出关系方程式。最后，给出了软、硬地面条件下车辆转向运动试验结果及比较分析。