胶合木T梁负弯曲性能试验研究

【目的】探讨胶合木T梁的负弯曲性能,观察极限状态下构件的破坏形式,解析极限状态下构件的破坏机理,推导极限承载能力计算模型,以期为工程实际应用提供理论参考依据。【方法】采用跨中荷载试验与理论计算对比方式进行研究,实测分析了两组试件的应变、挠度、抗弯刚度、极限承载力及延性结果,观察分析了胶合木梁的破坏形态与破坏机理,基于Rammer剪切强度公式将弯剪强度理论值和试验值进行了对比。用兴安落叶松作为原材料,以剪跨比、跨高比为参数,设计制作2组即A组3根(高跨比1/12,剪跨比5.2)、B组3根(高跨比1/14,剪跨比6.1),共计6根平行胶合木T梁试件。将T梁反转成倒T梁,在两端简支条件下跨中加载产生正弯矩,使肋板受压、翼板受拉,模拟连续T梁跨中支承截面的受力性能。【结果】1)两组构件整体工作性能良好,受弯时极限破坏形态均为中部顺纹剪切破坏。2)两组构件相比,B组较于A组试件,屈服荷载降低9.7%,跨中屈服位移提高27.5%,极限抗弯承载力降低10.4%,跨中极限位移提高42.7%,抗弯刚度降低36%,延性系数提高22.4%。3)两组构件的荷载应变曲线在达到屈服点之前呈比例关系,满足平截面假定。4)受剪力滞效应影响,两组构件的跨中截面翼缘板正应力横向分布不均匀,呈现随距离肋板中心位置越远而越小的关系,最大差值比率达30%。5)构建了弯剪承载力计算模型,理论值与试验值最大相差3.1%,匹配度较高。【结论】总结了胶合木连续T梁在跨中支承截面的受力变形规律,揭示了其破坏机理,构建了极限弯剪承载力计算模型,经验证,具有一定的可靠性。     

浅析钢筋混凝土梁的截面选定

本文在分别考虑满足强度及挠度的要求和合理的纵向受力主筋合钢率的条件下,推导了各种钢筋混凝土梁(如简支梁,连续梁等),在不同的垂直荷载,不同的跨度梁截面高度的简单选定公式,并将这些简单的公式汇列成表,供设计中参考使用。     

胶合木T梁弯曲承载力试验研究

为了增强结构整体性与耐久性,节省材料,降低造价,提出一种理论上适合工程应用的正交胶合木T梁这一新的构件形式。采用兴安落叶松板材和结构胶,制作了正交T梁、平行T梁(高跨比1/7.6)及矩形梁(高跨比1/9.2)共3组试件,进行静力弯曲承载力试验,对比分析各类构件的应变、挠度及极限承载力。结果表明:1)3类梁受弯时均为中部顺纹剪切破坏,正交T梁的抗弯承载力比矩形梁提高了33%,比平行T梁低30%;2)基于刚度等效原则,提出了将正交T梁等效为平行T梁,然后采用Rammer抗剪强度公式来计算其弯曲剪切强度的策略;3)分析表明所提出的策略合理、可靠,扩展了Rammer公式的适用范围。研究成果可为工程应用提供理论依据。     

连续梁体系转换及合龙段施工技术研究

通过汉孝城际铁路府河特大桥跨三环线(48+88+48)m连续梁挂篮悬灌法施工实例,对连续梁体系转换及合龙段施工工艺进行研究,从而总结一套简单、实用的挂篮悬灌法施工连续梁合龙段施工方法。     

钢筋混凝土梁板体系中梁刚度对板受力性能的影响

在钢筋混凝土梁板体系中，梁与板彼此之间相互作用，共同受力变形．梁刚度不同对楼板的影响不同，设计的要求也就不同．采用有限元工程分析软件ANSYS分析了梁板体系中梁的相对刚度对板的受力的影响，界定了刚性梁的具体量值。     

竹-原木组合梁受弯承载力试验与数值模拟

【目的】竹、木结构使用越来越广泛,传统竹、木结构跨度、结构尺寸和承载力受到材料特性多因素影响,大多以钢木、木混等组合居多,竹木组合结构很少,对竹木组合结构受力特性研究甚少。揭示竹木组合梁结构受力特性与承载力计算关系。【方法】以原木为骨架,利用环氧树脂胶合剂连接竹集成材一种竹-原木组合梁试验模型,采用结构尺寸和特性一致的3根原木梁和3根竹-原木组合梁,进行了三分点加载受弯对比试验,分析两种结构梁的破坏形态、极限承载力、抗弯刚度和应变变化规律。【结果】1)原木梁和竹-原木组合梁均发生脆性破坏,两种原材料天然缺陷对受弯承载力有较大影响。2)跨中截面沿高度应变仍基本符合平截面假定,说明竹材和木材能够协同工作。3)竹-原木组合梁相比原木梁组平均值抗弯承载力提高了38.8%,刚度提高43.3%,跨中挠度增加24.2%。4)竹原木组合梁受弯承载力计算简式的理论计算与与试验结果进行对比,竹-原木组合梁极限承载力相比原木梁提高37.36%与试验结果提高38.8%,平均误差值在5%以内。【结论】说明竹片充分发挥抗拉性能,抗弯刚度和承载力均有较大提高;假定推理出了数值模拟与试验结果吻合较好,该研究成果对于竹-木组合结构设计以及在木结构工程中的应用提供了试验和理论依据。     

异形柱梁柱长度对节点核心区受力影响的有限元分析

选取高跨比、长跨比作为粱、柱伸出长度对节点核心区受力影响的主要参量,以截面应力变化趋势作为定量判定依据,对处于弹塑性阶段的L、T形柱进行了非线性有限元分析,得出了同种加载方式受力情况下适用的高跨比、长跨比.     

用高阶剪切理论研究竹木复合空心板的弯曲性能

运用高阶剪切理论对竹木复合空心板的弯曲性能进行分析与研究。结果表明 :在跨高比较小时 ,横向剪切效应对板的弯曲性能有显著影响 ;预测的变形与一阶剪切理论基本相当 ;预测的强度能够反映出横向剪切效应的影响 ,其影响只与载荷大小有关 ,而与跨高比无关 ;描述横截面上的应力分布与一阶剪切理论显著不同 ,尤其是剪应力 ,不仅在跨中截面上存在较大差异 ,而且还随截面的位置而变。     

基于C语言的结构用集成材木梁抗弯刚度模型研究

基于平行轴定理,采用变换截面法建立结构用集成材木梁的抗弯刚度C语言可执行程序模型,并通过足尺木梁的抗弯力学性能试验验证模型的有效性。本试验根据木材抗弯弹性模量测定方法国家标准（GB/T 1936.2—2009）中的相关要求,测定层板木材的抗弯弹性模量并将其导入C语言程序模型,得到梁体抗弯刚度的模型理论值。依据结构用集成材国家标准（GB/T 26899—2011）对木梁进行四点抗弯测试并实时采集梁体跨中挠度、荷载数据,得到梁体抗弯刚度的实测值。对比梁体抗弯刚度的模型理论值与实测值,得出其平均相对误差率为3.89%。结构用集成材木梁抗弯刚度模型的建立应充分考虑梁体自身的构造缺陷,以综合层板的力学性能变异性及尺寸效应等影响因素,合理引入修正系数,提高模型的准确度与适用性。     

比拟杆法分析薄壁箱梁桥剪力滞效应

本文采用比拟杆法推导了薄壁箱形截面梁的剪力滞效应计算公式 ,对钢筋混凝土箱梁在各工况下的剪力滞效应进行了线弹性分析 ,并与空间有限元法、模型试验实测结果进行对比     

大跨度小半径变截面钢箱梁连续曲线安装施工技术

随着科学技术的发展 ,桥梁建筑技术也日新月异。钢箱连续曲梁以其跨度大、断面小、造型美 ,普遍被市政工程采用。本文对钢箱连续曲梁的施工工艺进行了介绍 ,供施工部门和设计部门参考。     

木结构工字梁的优化设计研究

对木结构工字梁结构进行优化设计,并对木结构工字梁的规格尺寸及主要技术指标进行测试。研究结果表明:经优化设计后,木结构工字梁具有卓越的物理力学性能,能够满足使用相关性能的要求;木结构工字梁作为替代实木梁的木建筑构件,具有其突出的自身优势,木结构工字梁比实木梁具有更高的强度、刚度、尺寸稳定性,具有更大的跨度能力以及更小发生几率的翘曲、扭曲和劈裂,有更低的伸缩率。     

任意截面箱形连续梁畸变几何性质的研究

任意截面箱形连续梁畸变几何性质计算是箱形连续梁的内力和应力计算的重要环节。叙述任意截面箱形连续梁畸变几何性质的计算方法和作用。     

4×32.18m预应力混凝土小箱梁计算浅析

桥梁上部计算在整个桥梁设计中占有相当重要的作用。本次设计主要是对4×32.18m预应力混凝土小箱梁进行各种荷载组合作用下的截面强度及刚度验算。本次设计计算主要运用的软件有:桥梁博士、QJS、Microsoft Excel、AutoCAD等软件。     

钢结构节点设计中的弯扭识别

梁柱刚接是钢框架结构中常用的连接形式。采用刚接可以减少梁跨中的弯矩,但设计、制作、施工较复杂,节点处连接件受力情况多样。梁(牛腿)与柱刚接时,相互的位置关系不同,可能使节点受弯矩拉力或扭矩剪力的作用,本文以形象直观的形式介绍梁与柱"顶"接、"搭"接等弯扭识别的简单方法。     

先张部分预应力砼空心板梁优化设计

本文提出了在板梁结构设计中采用部分预应力计算理论与工程结构优化分析理论相结合方法进行结构设计,以构件满足各受力阶段强度、刚度要求为边界约束条件;以单片梁总造价为目标函数,通过求解多元非线性方程组,进而得到理论结构优化计算结果。     

杨木—秸秆层合梁失效分析与优化设计

分析了杨木一秸秆层合梁在弯曲变形中的失效情况,并根据实际需要,在层合梁结构总厚度一定的情况下,以梁的弯曲变形和弯曲应力为约束,以减少复合结构的总质量为目标,利用ANSYS有限元工程分析软件对梁的横截面结构尺寸进行优化设计.     

内置H型钢PC组合梁受剪承载力试验研究

为研究内置H型钢PC组合梁的受剪承载力，介绍λ〈1．5条件下的内置H型钢PC组合梁的受剪试验，其中涵盖试件构件设计、方案、试验内容、现象及结果等。分析这类梁受剪承载力的主要组成部分，将剪跨比λ、预应力筋及混凝土H型铜腹板作为考察对象，探索各组成部分对受剪承栽力的影响。结果表明，混凝土H型钢腹板为这类梁受剪承载力提供了有力支持。以试验数据为基础得到三种剪跨比的这类梁的受剪承载力计算公式。     

哈尔滨道外二十道街松花江大桥主桥方案比选

哈尔滨道外二十道街松花江江段将修建松花江公路大桥,笔者就拟建大桥的四个方案做比较选择最佳方案。通过方案比较,认为宜选用大跨度的现代化桥,提供较自由的通航净宽,避免水中基础、减少水中施工,推荐使用主孔410m的双塔混合梁斜拉桥方案。     

公路桥梁中无粘结部分预应力混凝土梁计算模式的采用

计算UPPC梁(板)的抗弯强度,关键是确定构件在极限承裁能力时无粘结预应力筋的极限应力值。在UPPC梁的设计中,应根据结构的断面形式、受力状态采用不同的计算方法加以比较,以增加UPPC结构设计的准确性及合理性。同时建议结合现行“公桥规”中对有粘结预应力混凝土结构的计算原理与方法较全面、系统地研究UPPC梁桥的设计原理,并给出相应的实用计算方法和公式,从而为UPPC桥梁设计和“公桥规”的完善提供有价值的参考。