结构优化设计在客车车身轻量化的运用

客车车身的轻量化不仅可以节省车辆的制造材料,还能在很大程度上增加车辆的流动性及经济性。本文充分阐述了客车车身轻量化的方法——结构优化设计。首先叙述该方法在客车车身轻量化中的应用历史和现状;然后简要介绍几种常见的结构优化技术;最后以典型客车车身构建为例,分析客车车身轻量化的过程。在以上论述中,本文对优化设计的关键性问题进行了分析研究,并对结构优化设计的未来发展进行展望和憧憬。     

车身结构安全性优化

近几年民用汽车保有量的不断增加,随之汽车的安全性受到人们的高度关注.汽车车身结构是汽车安全性的重要影响因素,欧系汽车因其安全性高受到用户的普遍青睐,人们对汽车安全性的要求在不断提高.因此,优化汽车车身结构是提高整车安全性的重要措施.     

基于灵敏度和碰撞仿真的汽车车身轻量化优化设计

提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法.首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度.选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算.优化结果使车身减轻14.8 kg.对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整.结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的.     

汽车车身设计及制造工艺新技术研究

车身是汽车的重要组成部分,关系着汽车的安全性和稳定性,影响着公共交通秩序和人们生命财产安全。本文将针对汽车车身设计及制造工艺新技术进行研究,希望能够提高车身生产质量和效率,提升汽车的整体性能和用户体验。     

面向设计的车身结构刚度与强度分析

利用有限元分析方法,结合车身结构改型和方案设计对车身结构的主要开口断面、纵梁挠度和全车应力分布等进行了研究,阐述了面向设计的结构分析思路和方法,定性或定量地分析产品结构变化对性能的影响。     

基于灵敏度和碰撞仿真的汽车车身轻量化优化设计

提出了基于灵敏度分析和侧面碰撞的汽车车身结构轻量化设计方法。首先以车身结构零件的板厚为设计变量,以白车身的模态和刚度为约束条件,白车身质量最小为目标,分析了零件板厚关于车身模态和刚度的灵敏度。选取对车身模态和刚度以及抗撞性不敏感的车身零件的板厚,进行以白车身质量最小为目标的优化计算。优化结果使车身减轻14.8 kg。对轻量化后的整车和乘员约束系统进行了侧面碰撞的模拟计算,并与轻量化前的结果进行了对比,对整车耐撞性和乘员的安全性进行对比校核,根据碰撞结果对车身零部件的厚度进行了再调整。结果表明,轻量化后的车身满足碰撞安全性的要求,假人的C-NCAP得分也是可接受的。     

汽车车身的焊接工艺设计

在汽车厂中,焊接生产线相对于涂装线和总装线来说,刚性强,多品种车型的通用性差,每更新换代一种车型,均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的＂灵魂＂。     

新能源汽车车身轻量化设计方法研究

车身是新能源汽车直观的外在表现形式,同时也是汽车设计中占重要地位的研究对象。在新能源汽车中,车身的质量约占整车总重量的35%左右,因此通过设计使车身轻量化,可以提高车辆的动力性和经济性。本文通过对车身材料方面进行选择及设计,以此来达到轻量化的目的。     

汽车车身钣金修复解决方案略谈

我国在车身钣金修复领域的师资力量总体薄弱,制约了修复技术的更新与提升。本文分析了汽车钣金的损伤原因和修理方法,对钣金快速修复的解决方案进行了探讨,供汽修工作者参考借鉴。     

汽车变速箱及其主要零件设计

汽车工业是在新时代经济、生活中非重要的一个项目,是国家经济发展的一项重要指标,而变速箱的加工生产水平则可以在很大程度上决定汽车的水平和品质,所以是当今时代应该非常重视的领域,它关系到一个国家汽车经济的发展与制造业的先进性。所以文章着重探讨汽车变速箱箱体及其内部零件的设计制造。     

泵体零件CAPP系统中的信息描述

分析了泵体零件的几何和工艺信息，采用三维实体造型的零件建模法，较好解决了泵体零件 在ＣＡＰＰ系统中的信息描述问题。基于这种方法可以推广到其它非旋转体 零件的信息描述，并为泵体零件ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ系统的集成研究打下良好的基础。     

车身结构概念设计系统多目标优化模块设计

为了避免汽车车身设计后期的反复修改,开发了车身结构概念设计系统(VCDICAE)的多目标优化模块,设计了以车身结构刚度和模态为设计目标的多目标优化算法,可实现在车身质量不增加的前提下提高车身总体结构性能,从而为概念设计阶段实现车身轻量化提供依据,节约时间和成本。最后结合具体车型的概念设计过程,对该车身进行了多目标优化设计,提高了该车身的弯曲刚度、扭转刚度、一阶弯曲频率和一阶扭转频率,验证了多目标优化模块的有效性和正确性。     

浅谈数字化设计在汽车整车及零部件企业的应用前景

为企业建立一套集成化的管理平台,来解决在产品数据管理、产品开发流程等方面存在的问题。提高企业内部员工对产品信息的共享,加强对产品更改的控制,优化企业产品开发流程,增强企业现有系统的集成,并改善运作效率,是企业能够在激烈的市场竞争中取胜的必然法则。     

基于SolidWorks轴类零件优化设计

阐述利用SolidWorks对轴类零件的建模方法。通过SolidWorks中的Simulation有限元分析软件对零件模型进行静力学分析,不用经过复杂的数学运算就可以校核轴的设计合理性。通过评估优化算例进行优化,实现轴类零件的最优化设计,设计过程中要抓住设计参数间的关系及其对强度的影响。     

汽车车身导水主板导水槽结构设计

讲述了两种不同的车身前部导水槽结构,封闭式导水槽和单板式导水槽结构,并分别对两种导水槽的导水性、安装要求、焊接工艺性以及和周边零件搭接关系等技术问题进行了说明。并以某款汽车的前舱导水槽结构为例,展开讲述了汽车前舱导水主板总成中导水槽的结构特点和种类,以及在设计过程中需要注意的关键点。且列举了几种常用的导水槽结构,为导水槽设计时提供参考。     

基于知识的轿车车身硬点布置参数化设计

参数化的设计方法在车身设计中得到了大量的应用。利用Catia v5进行了某轿车车身总布置参数化设计,在其基础上使用Visual Basic进行二次开发,构建了知识驱动的车身硬点布置参数化设计系统,然后根据GB1589-1989《汽车外廓尺寸界限》中常见的轿车尺寸关系以及限制的要求,对车身硬点尺寸进行了检查,获得了符合要求的车身总体造型。     

轿车车身空气动力稳定性分析及结构优化设计

针对轿车车身结构优化设计问题,基于有限元分析法建立了轿车车身三维实体模型、网格划分模型,并进行了整车车身空气动力流场分析;考虑到车身(包括底盘)的平滑设计,研究了轿车车身空气动力稳定性能对车身结构优化设计的影响,保证汽车在运行中减少前方的空气阻力,同时减少车尾产生的真空涡流,提高汽车的动力性能。