浅谈柴油发动机的燃油喷射兼与结构运用因素的关系

柴油发动机的燃油喷射是靠燃油供给系中的喷油泵、高压油管、喷油器来完成的 ,燃油从柱塞经出油阀、高压油管到喷油器针阀偶件构成一个连通的空间 ,称为喷射系统 ,从柱塞开始压送燃油到喷油嘴终止喷油 ,高压油管承受压力的恢复 ,是一个喷射过程 ,喷射装置工作的好坏 ,对柴油发动机的动力性、经济性、排放、噪声以及可靠性、耐久性等都有重要影响。1　燃油喷射装置的作用燃油喷射装置根据柴油发动机的工况 ,将适量的燃油在适当的时间内以适当的形态喷入燃烧室 ,与吸入气缸并经压缩升温后的空气混合 ,形成适合于燃烧的混合气 ,满足柴油发动机…     

分开喷射燃烧改善X195柴油机性能的研究

针对单缸四冲程柴油发动机保有量大、应用范围广，而又普遍存在油耗、排污相对偏高的问题，结合X195柴油机结构特点，在不改变原机任何结构的前提下，增设一套燃油供给系统。增设的燃油供给系统与原燃油供给系统配合，用机械控制方式代替高压电控喷射系统，实现分开喷射，以促进柴油和空气的混合、提高混合气形成质量、改善燃烧过程，从而改善柴油机经济性和排放。试验结果表明。增设一套燃油供给系统实现分开喷射，对控制排放(特别是降低噪音)有作用，此外可改善低温起动性能。采用两个喷油泵分别向一个喷油器供油，实现分开喷射，对单缸四冲程柴油机有一定的适用性和推广价值，同时也为进一步研究和探讨柴油机性能提供了理论依据。     

发展柴油机高压共轨技术的必要性浅析

为了满足日益严格的汽车排放法规和解决全球性的能源短缺危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展,高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的供油方式,与传统的燃油喷射系统相比较,既增加了发动机的动力,又减少了噪音和降低了发动机的燃油消耗,具有一定的比较优势,应该大力发展,并在柴油机的发展领域普及高压共轨技术。     

电控燃油喷射系统油路故障检测与诊断

电控燃油喷射发动机只要是有油有电,并且点火时间、喷油时间均都准确,发电机便可点火启动。发电机难以启动或者根本不能启动是燃油喷射系统常见的故障,而它主要是供油不良造成的。电控燃油喷射系统主要由电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器及冷起动器等组成。油路是发     

高压双电磁阀燃油系统特性分析

采用电控单体泵和电控共轨喷油器构建双电磁阀燃油系统,实现供油和喷油的独立控制;进行了双电磁阀燃油系统的实验;采用AMESim软件建立了双阀燃油系统仿真模型.对双电磁阀燃油系统特性进行的仿真分析表明:通过改变供油和喷油的时间间隔,在保持喷射提前角下可实现不同的喷油规律;在供油过程中通过2次喷油控制可以实现预喷射;通过加长供油时间,可以在低转速下实现高压喷射.该双电磁阀方案实现了供油和喷油的独立控制,具有获得理想燃油喷射规律的潜力.     

喷油泵供油量异常故障分析与排除

<正>喷油泵是柴油机燃油系统中最重要的组成部分,柴油机使用性能的好坏,在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵的工作任务是定时、定量、均匀地把燃油供给喷油器。喷油泵供油量过大、过小和供油不均匀都会影响柴油机的工作。一、喷油泵供油量过小喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动。1.供油量过小的原因(1)喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节。油量调节机构主要由调节拉杆(或齿条)、调节叉、     

输油泵的检修与维护

输油泵的作用是将燃油从油箱中泵出,以供给喷油泵足够的燃油,在输油泵技术状态正常的情况下,其泵油量应比喷油泵的最大供油量大6—7倍。输油泵磨损后,其泵油量不得小于喷油泵最大供油量的3倍。否则,会影响供油系统乃至发动机的正常工作。     

电控燃油喷射系统常见故障和检修

<正>电子控制燃油喷射装置,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下,通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油以雾状形式喷射到发动机的气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气。这与传统的化油器燃油供给系统相比,由于原理上全然不同,因而结构上也有很大区别。所以在分析故障与进行维修时,与常规方法有很大区别。1电控燃油喷射系统常见故障(1)计算机电子控制单元故障:电子控制单元工作虽较为可靠,一般不易出现问题,但对于行驶     

柴油发动机运转不稳的诊断与排除

一、柴油发动机＂游车＂的诊断与排除柴油发动机在中、低速范围内运转,加速踏板保持在某一位置不变时,发动机转速产生忽高忽低的变化。这种现象叫柴油机＂游车＂。1.柴油机＂游车＂的原因（1）燃油供给系油路内有空气,使供油不稳定;（2）喷油泵偶件磨损不均,使供油不均;（3）调速器调整不当,     

柴油机电控共轨燃油供给系统的检修

通过对柴油发动机电控燃油系统密封性的检查,系统排气方式、喷油始点的动态检查与调整,喷油器的检测及喷油泵的动态检测介绍,为柴油发动机电控共轨燃油供给系统的维修提供了方法。     

各种发动机如何正确熄火

发动机熄火是否得当直接影响发动机的使用寿命和燃油消耗。因此，每个驾驶员必须掌握各种发动机熄火的基本要领和正确方法。（１）普通柴油发动机需要熄火时，可拉紧断油手柄至关油位置，使喷油泵柱塞转至不供油位置，停止向气缸供油。不能采取扳动减压手柄和打开气门的方法强制熄火。因为在减压过程中仍在喷油，增加油耗还容易损坏减压机构。（２）启动用二行程汽油机当主机启动后，应迅速按下磁电机断电按钮，使启动机熄火，尽量不要用关闭启动机化油器节流阀和阻风门的办法熄火。（３）带分配式喷油泵的柴油发动机不能只用喷油泵的停油杆…     

柴油机燃油喷射装置——喷油器

柴油机燃油喷射装置的作用是最大限度地发挥柴油机的性能,应体现在最大功率的输出、降低噪声,减少有害废气的排放。燃油喷射装置将柴油定压、定量、定时并在良好的雾化状态下喷入柴油机的燃烧室内。1喷油器喷油器是燃油供给系统中的重要组成部分,它安装在柴油机的气缸盖上,将喷油泵压送     

日本电装公司共轨喷油器性能分析

柴油发动机燃油喷射系统的选择对发动机的动力性能、经济性能有着重要的影响,不同的燃油控制系统对发动机的数据参数影响很大。喷油器是影响发动机燃油经济性的主要因素,喷油器对燃油的雾化质量、喷油的持续时间以及所喷油束与燃烧室的配合,有着很大的影响,     

柴油机喷油泵维修要点

柴油机高压喷油泵是柴油发动机燃油供给系统的核心部分，相当于柴油发动机的“心脏”，其使用工况的好坏，直接影响柴油机效能的有效发挥。定期进行检查和保养能延长喷油泵的使用时间。     

柴油机燃油系常见的几个角

在修理调试柴油机燃油系统中，经常会遇到混淆不清的几个供（喷）油角，应引起特别注意。１供油起始角喷油泵柱塞顶端将进油孔关闭时，柱塞中心线与喷油泵凸轮对称中心线之间的夹角称为供油起始角。如４１２５系列柴油机所用Ⅱ号泵的供油起始角为４５°±１°。这个角反映喷油泵凸轮转角和柱塞位置的高低关系。凸轮的供油区段位置，将影响供油质量和规律。在喷油泵修理高度安装时要特别注意，如供油起始角不符合要求时，可选择更换滚轮体垫片的厚度或调整螺钉高度的方法达到要求。注意：这个角度与柴油机的曲轴转角无关，它是在喷油泵试验台…     

喷油泵的常见故障与排除方法

喷油泵是柴油机上的一个非常重要组成构件。喷油泵的功用是根据柴油机的不同工况，定时、定量、定压地将雾化质量良好的燃料按一定的喷油规律喷人气缸内。喷油泵供油开始和结束要求迅速干脆，防止供油停止后喷油器的滴油现象或出现不正常喷射。喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。     

柴油发动机电控燃油喷射系统对排放的影响

柴油发动机工作时每个循环的空气进气量基本上都是恒定的,要改变输出功率,只有通过改变喷油量(即改变混合气的浓度)来调节各个工况。因此,柴油机不能像汽油机那样可以改变过量空气系数来改变部分负荷时的排放。柴油机在相同的过量空气系数前提下,要降低废气的排放,只有通过改善发动机燃油喷射系统和对混合气质量的提高来完成。为此,论述了柴油发动机采用电控技术,特别是电控共轨式喷射技术(即共轨式燃油喷射系统),对降低柴油发动机的排放和提高有效功率的影响。     

车用汽油机缸内直喷技术的研究现状与展望

从汽油机的混合气形成与调节、燃油喷射、燃烧系统3方面对车用汽油机缸内直接喷射技术的发展及新技术进行了概述。车用汽油机缸内直接喷射技术有很大的发展潜力，将得到更大发展并取代目前的进气道直接喷射方式。通过对排放、积炭、催化器及燃油喷射系统等问题的分析和探讨，提出了缸内直接喷射式汽油机进一步发展的方向和建议。     

燃油供给系统的检修

<正>燃油供给系统是按柴油机各缸的工作顺序,定时、定量、定压地将雾化良好的柴油送入燃烧室。它的工作情况对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。农用车柴油发动机燃油供给系统主要包括燃油高压供给系统和低压供给系统两部分。燃油高压供给系统结构比较复杂,零部件比较精密,维修和调整都需要有较高的技艺;而对于低压系统的维修则比较容易。燃油高压系统的维修主要是对喷油器、喷油泵和调速器的维修。一、柴油滤清器维护和报警开关的检查1.柴油滤清器的维护     

喷油器的维护

喷油器将喷油泵输送来的高压燃油喷射成较细的雾化颗粒,在燃烧室中与空气形成可燃混合气。喷油器工作不良,柴油就不能正常地完全燃烧,从而导致柴油机油耗上升,功率下降、缸内积碳增