公路边坡防护与生态美化

论述了公路边坡破坏的主要型式与机理,并对公路边坡常用的防护形式,如植物防护、框格防护、护坡、封面、护面墙等作了简单介绍。     

简论公路边坡的生态防护

大规模的公路建设工程,往往对原地形地貌造成巨大扰动,破坏了原路域的生态环境,留下了大量的裸露边坡,加剧了水土流失。公路边坡的生态防护,不仅能保证行车安全,还能起到美化环境的作用。文章论述了生态防护的理论体系、公路边坡生态防护的功能以及林灌草复合层在边坡生态防护中的重要性。     

公路边坡的植物防护措施探讨

公路的建设带来了一系列的生态问题,为了实现公路的生态防护、保持生态平衡、减少水土流失、稳固路基、美化环境、减轻视觉疲劳等目标,重点是选择边坡的植被防护措施。本文通过阐述国内外公路建设边坡防护的发展历史和现状,介绍了边坡植物防护措施的方法,以期能为公路边坡防护及水土保持起到积极作用。     

公路边坡生态防护的定量评价方法

随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强,公路边坡传统的工程防护对生态环境和景观所产生的负面效应越来越受到人们的关注。作为一种环保和经济的方法,生态防护变得越来越重要和有吸引力。但由于生态防护的优点难以量化,使得在护坡方案比选时生态防护的优势体现不出来,影响了生态防护的推广。从多个方面对边坡防护的效益和费用进行分析,如植被吸收CO2和释放O2价值、涵养水源价值、滞尘价值、吸收SO2价值、景观提升价值及边坡防护的建设及维护费用,并提出具体的定量估算方法。实例分析显示,当适用条件合适时,生态防护可以达到更好的经济和环境效益。所提方法可以用于边坡防护方案比选。     

公路边坡植物防护的水土保持机理

把植物防护后的边坡土体看作由土和根系组成的根-土复合体,建立根-土相互作用力学模型,定量分析植物根系的加筋作用,从而增强边坡土体的抗剪强度,减小水土流失和边坡病害的发生。为边坡工程的设计计算提供一定的参考。     

基于生态效益定量分析的公路边坡生态防护技术经济评价

随着生态防护技术在公路边坡的广泛应用,生态护坡越来越受到人们的关注。但由于对生态护坡缺乏系统的经济评价体系,其价值及优势没能更直观地体现出来,影响了边坡生态防护技术的进一步推广。从生态效益的角度对生态边坡带来的经济效益进行量化,分别以吸收CO₂释放O₂、吸收SO₂、滞尘、涵养水源、景观提升等方面的价值估算,结合工程原材料制作释放CO₂造成的污染,并考虑工程的建设成本和维护成本,对生态护坡进行经济评价,利用经济学基本原理,提出具体的定量估算方法。实例分析表明,当条件适合时,生态护坡有较好的经济效益,不同形式的生态护坡模式之间经济效益存在差别。     

深圳盐田港公路边坡生态恢复土壤特性与植物多样性的研究

以深圳市盐田港高速公路岩质边坡上历经十年的植被恢复边坡为研究对象,在厚层基材喷附边坡、客土喷附边坡、自然复绿边坡不同生态恢复方式下,重点分析和研究了土壤理化性质、酶活性、植物多样性,土壤特性与植物多样性之间的相关性.结果表明:不同生态恢复方式下,①土壤理化性质与酶活性都表现出厚层基材喷附边坡＞客土喷附边坡＞自然复绿边坡的分布规律性;②经过生态恢复,边坡复绿取得了一定的效果,但是效果并不明显,植物多样性指数和丰富度指数都偏低,群落演替还处于初期的灌草植物群落阶段;③土壤特性同植物多样性之间存在明显的正负相关关系.土壤速效氮与均匀度指数有极显著的正面效应,与多样性指数有显著的正面效应;土壤全磷与均匀度指数有显著的负面效应;土壤有效磷与丰富度指数、多样性指数和均匀度指数都有极显著的负面效应;土壤全钾与丰富度指数有极显著的负面效应,与草本多样性指数有显著的负面效应;土壤速效钾与均匀度指数有极显著的负面效应;土壤蔗糖酶活性与草本均匀度指数有显著的负面效应.提出了深圳高速公路边坡生态恢复的植物配置、工艺及工法的改进建议.     

灌木在边坡生态防护中的作用

大规模的交通、水利、矿山等工程建设,给自然界留下了大量裸露的边坡,导致生态环境恶化。运用生态学理论与方法,探讨了边坡生态防护的理论体系,在分析生态防护现状的基础上,论述了灌木在边坡生态防护中的重要性。     

公路边坡防护中的香根草等高植物篱技术的应用方法

针对我国公路建设中存在严重的水流失现象,分析了香根草等高植物篱技术在公路边坡防护中出现的一些产,确定了运用软性措施进行公路边坡防护的必要性和正确运用香根草进行公路边坡防护的方法。     

公路边坡防护与绿化对策

防止水土流失和恢复生态环境是高速公路边坡生态防护绿化的主要目的。根据目前国内外边坡生态防护的现状和发展趋势，介绍了几种主要的边坡生态防护方法，将促进我国边坡生态防护事业的发展。     

公路路域生态环境保护与恢复技术现状与展望

针对公路建设造成的环境影响,综述了发达国家在公路生态环境保护与恢复建设的经验教训,并在对我国公路建设生态环境保护制度建设、技术发展、管理体制问题等综合分析基础上,提出了我国公路生态环境保护发展思路。     

陕西省公路黄土路堑高边坡植被防护研究

陕西省修建了多条经过黄土地区的高速公路,其路堑高边坡的植被防护问题是目前研究的重点问题之一。总结厂陕西省已建或在建公路黄土路堑坡面植被防护所采用的主要技术方法,分析了各种方法的防护效泉。同时,探讨了黄土路堑高边坡植被防护同前存在的主要问题,以便为其它地区黄土路堑高边坡植被防护提供参考。     

高速公路边坡水土保持植物防护设计方案探讨

针对我国高速公路边坡水土流失防护存在形式多样、效果不一的问题 ,以洛界高速公路为例 ,介绍了边坡水土流失植物防护的设计方案 ,在采用人工模拟该区间百年一遇暴雨和径流试验对方案可行性验证的基础上 ,进行了效益分析 ,经过讨论认为该方案可供河南省及周边地区其它高速公路边坡采用植物防护时借鉴和参考 ,高速公路边坡应大力提倡采用植物进行防护 ,为保证施工质量应推行招投标制和监理制等。     

4种公路工程生态护坡类型的防治效果研究

生态护坡能有效地防治公路工程水土流失,在生境的重建及生态系统的恢复方面起到了明显作用。选择重庆市巴南区及南岸区4种典型的生态护坡类型——裸坡、菱形骨架植草护坡、乔木护坡和植草护坡进行了采样、监测,研究各种边坡土壤侵蚀强度、相对系数、土壤平均侵蚀模数、植被覆盖度、土壤组成成分等指标的变化规律。结果表明:(1)在4种生态护坡措施中,菱形骨架边坡的护坡效果最好,乔木护坡优于植草护坡,裸坡最差;(2)土壤中组成成分的变化不仅受土壤流失量的影响,而且植被本身也影响到土壤组成成分的增减;(3)植草护坡保持水土效果要略强于菱形骨架生态护坡,但在后期,其覆盖度增长不快,恢复效果差于菱形骨架护坡;(4)对植物生长的必要元素,菱形骨架生态护坡的流失量相对比较均衡。     

山西湿地生态环境退化特征及恢复对策

山西湿地主要分布于各河流流域、湖泊和水库及周围地区,具有分布广泛、类型多样以及生物多样性丰富等特征,主要类型有河口(内陆)湿地、河流湿地、湖泊湿地、水库湿地和沼泽及草甸湿地等,总面积约2146km2。由于人类的不合理利用和自然的原因,导致湿地生态环境退化现象严重,主要表现为:(1)污染严重导致湿地生态环境功能丧失,特别是河流尤为突出;(2)河漫滩和湖泊的过度围垦,加速湿地面积不断萎缩,湿地植被遭到严重破坏;(3)不合理利用和过度捕猎导致生物多样性急剧下降;(4)许多水库的修建使湿地丧失速度加剧;(5)连续多年的干旱导致许多河流成为名副其实的"季节性河流"。最后,提出了山西湿地生态环境恢复的科学对策。     

高速公路生态护坡技术的水土保持效应研究

对高速公路生态护坡工程开展试验观测。研究探讨生态护坡技术的水土保持效应。结果表明，在高速公路高陡边坡上采用生态护坡技术建植草本植被。在短期内可完全覆盖坡面，水土保持效果显著，可抑制边坡侵蚀的发育，有效控制坡面沟蚀的发生，在中雨到暴雨的情况下，边坡径流系数在15．97％以下，土壤流失量极小。生态护坡技术的水土保持机理主要与草本植被对降雨的截留、雨滴能量的削减、坡面径流的抑制、根系的锚固与加筋作用，以及生态护坡技术本身的工艺特性有关。     

西部地区公路建设环境保护问题研究

环境监理是公路建设环境保护工作的一种有效机制,但在实施的过程中出现了一些理论和实际难以统一的问题,使得公路环境保护难以达到理想的效果。为此,通过对湖南常吉高速公路建设环境保护情况进行调查研究,总结了在西部地区公路环境保护的成效,分析了环境保护过程中遇到的主观和客观问题,提出公路环境保护的关键应该转变为如何将环境影响评价中的环保措施落实到工程建设中,并针对环境保护中存在的问题提出了可行的建议。     

公路建设对生态与环境的影响和防治对策

分析了公路设计、施工和营运阶段对生态与环境可能造成的各种负面影响,提出了相应的防护和治理措施。并着重论述了3S技术在公路环保中的作用和意义。     

河岸带植被重建的生态修复技术及应用

以上海市崇明生态岛的杜鹃河坡岸示范工程为例,探讨了以生态修复和稳定坡岸为目标的植物护岸技术在城镇生态型河道坡岸修复中的应用.在不同河段分别采用了全系列生态护岸、土壤生物工程护岸和复合式生物稳定等3类植物护岸技术;对比了工程实施后河道坡岸10个月来的坡岸土壤剪切力、生境条件和生物多样性变化.研究和示范工程表明,在生态型河道中采用植物护岸技术可以稳定坡岸、改善坡岸的栖息地质量、修复河道的生态环境.生态型河道的植物护岸技术可以在我国各类岸坡的生态修复和边坡稳定中广泛运用.     

曼大公路仙米自然保护区标段取土场边坡生态修复措施

[目的]探讨青藏高原仙米自然保护区取土场生态修复技术的关键技术措施,为高原保护区边坡生态修复提供借鉴。[方法]以穿越仙米国家森林公园自然保护区的国道569曼德拉至大通高速公路NKSG4标段4#取土场边坡为例,基于取土场当地气候特点、地质土壤及植被状况,详细介绍了取土场生态修复的关键技术措施,包括取土场削坡、坡顶截水沟、平台排水沟及急流槽等措施,客土绿化及客土喷播生态修复工法要点,以及选择披碱草、冷地早熟禾、星星草、油菜和豌豆混合物种的具体配比。[结果]施工后1a的效果表明:排水沟体系排水效果良好,坡底无积水,坡面保持完整且无水土流失;客土绿化坡面植被覆盖率达到80%以上,客土喷播坡面植被覆盖率达到85%以上。[结论]取土场的生态修复效果达到要求;在进行生态修复时应尽量利用当地资源,以实现生态效益和经济效益最大化。