饲喂不同抗应激产品对奶牛免疫应激的影响

随着养殖观念的提升,牧场逐渐开始重视奶牛免疫预防工作,而免疫对于奶牛的应激非常大,尤其是对于产奶牛的影响更大,直接带来奶量的损失。本试验旨在研究饲喂不同抗应激产品对奶牛免疫后的生产性能的影响。分别选择3座饲养管理相近的牧场进行试验,试验组和对照组牛群泌乳天数、饲养管理一致,试验组牛群饲喂相应的抗应激产品,对照组未处理。A牧场试验组使用的抗应激产品主要成分为黄芪多糖,B牧场试验组使用的抗应激产品主要成分为丙酸铬,C牧场试验组使用的抗应激产品主要成分为有机硒。试验结果显示,奶牛发生免疫应激后,饲喂黄芪多糖组单产较对照组高0.22kg,但对于奶牛免疫应激后缓解单产降低效果不显著,饲喂丙酸铬组单产较对照组高2.13kg,对于降低免疫应激影响效果显著,饲喂有机硒组单产较对照组低0.52kg,对于奶牛免疫应激后缓解单产降低效果不显著。由此可见,在免疫前后5d饲喂丙酸铬10g/（头·d）,有助于缓解奶牛免疫应激反应。     

抗应激复合添加剂对模拟运输应激大鼠血液相关生化指标的影响

将30只清洁级Wistar大鼠随机分为试验组、普通对照组及应激对照组。试验组用自拟抗应激复合添加剂(维生素C+维生素E+碳酸氢钾+γ-氨基丁酸,羧甲基纤维素钠助悬)进行灌胃,2对照组灌胃0.5%羧甲基纤维素钠(CMC)溶液。1周后利用摇床模拟运输应激,检测大鼠血清肌酸激酶(CK)、乳酸脱氢酶(LDH)、血糖(GLU)、促肾上腺皮质激素(ACTH)、糖皮质激素(GC)以及部分细胞因子(IL-2、IL-4、IL-6和TNF-α)等应激血清标志物水平。结果显示,大鼠经2 h模拟运输应激后,各项指标均有不同程度升高,而自拟抗应激添加剂对运输应激引起的CK、ACTH、GC、IL-2、IL-4和IL-6水平升高有明显的抑制作用;表明自拟的抗应激复合添加剂对抵抗大鼠运输应激具有较好的效果。     

运输应激对反刍动物的影响及干预研究进展

运输应激对反刍动物生产造成的不利影响已成为畜牧业健康发展的阻碍因素,寻求有效的方法来避免或降低运输造成的影响迫在眉睫。运输应激会对反刍动物的呼吸和消化系统、血液生化指标、免疫系统、肉品质造成损害,通过添加抗应激产品、加强运输管理及利用现代化设备检测等措施可以有效降低运输应激带来的危害。文章综述了运输应激对反刍动物造成的不利影响及其干预措施,以期为反刍动物生产和畜牧业的健康发展提供理论参考。     

2种抗应激处理对“肉牛运输应激综合征”的疗效对比研究

本试验旨在探讨肉牛启运前进行抗应激处理对降低肉牛引入后发病的效果,在运输前,对第1批的69头牛进行以肌肉注射科特壮为主的综合用药处理,对第2批的39头牛进行肌肉注射牛支原体灭活疫苗的处理,运输时间分别为32 h和36 h,途中不提供水和任何食物,牛运达后继续观察30 d,记录环境温湿度及发病情况,结果显示几乎肉牛始终都处于热应激的状态中;第1批牛和第2批牛在运达后陆续发病,2批牛分别在运后第9天和第13天前时,试验组均比对照组的累积发病数低,但之后到运后1个月,试验组又均比对照组的累积发病数高;运后第1批牛要比第2批牛的发病率和死亡率分别高1.23%和20.29%。     

2种中药方剂对肉牛运输的抗应激效果

18头健康西门塔尔杂交肉牛（♂）随机分为3组（试验组Ⅰ、试验组Ⅱ和对照组）,每组6头,试验组Ⅰ灌服参苓白术散,试验组Ⅱ灌服四逆散,并分别于给药前、给药后以及运输前后不同时间,进行激素、免疫功能指标监测。结果表明,试验组Ⅰ参苓白术散可使肉牛运输前后的激素水平、免疫功能指标变化缓和,有一定的抗应激作用,而试验组Ⅱ四逆散的抗应激效果不及试验组Ⅰ参苓白术散。     

肉鸡运输应激与抗应激的观察研究

<正> 肉鸡运输应激是指在运输过程中,由于捕捉、断水、断食、挤压、离速气流、噪音、颠簸及过度疲劳等运输性应激,造成肉鸡减重,体温上升,甚至大批死亡等非特异性疾病。有的虽不死亡,但出现病残或肉质下降,对肉鸡生产造成重大经济损失,是目前迫     

浅谈运输应激对动物血清激素、细胞因子及免疫因子的影响

众所周知,牛肉的营养价值很高,但随着现代人的生活条件越来越好,选择牛肉制品的机会也随之增加.肉牛在交易中经常需要运输,而因运输造成的应激反应却会对肉牛造成很大的伤害,例如体增重、免疫力和生产性能等都会有一定的影响.目前国内外抗应激的方法有很多,均为提高肉牛抵抗应激的能力,从而降低损失.     

运输性应激对商品猪影响的研究

商品猪７２０头，每头体重７５～１００ｋｇ。按常规行车，经历２小时，行程５０ｋｍ的公路汽车运输试验观测．在运输过程中猪只表现兴奋、不安和互相干扰、咬斗等现象。运输结束后表现精神沉郁和食欲不振。对猪的生理状态影响显著，心博率显著加快；运输前平均为７５．５±４．６次／分钟，运输后平均为９９．２３±１４次／分钟（Ｐ＜０．０１）；呼吸率显著增加，运输前平均为１２．２５±３．４次／分钟．运输后平均为２４．３±３．２次／分钟．（Ｐ＜０．０１）；体温明显增高．运输前平均为３９．３±０．３℃，运输后平均为３９．９８±０．５℃（Ｐ＜０．０５）。体重耗损较大．运输前平均为８８．５±３．１ｋｇ，运输后平均为８４．７±２．５ｋｇ，耗重率平均为４．３％。病残猪为２５头（占３．４％），死亡８头（占１．１％）．共计为４．５％。     

应激与抗应激

应激与抗应激纪孙瑞，周鉴卿（浙江农业大学动物科学学院杭州３１００２９）近几年，我国规模化、集约化饲养业发展迅速，这些规模化的商品场（厂）和种畜（禽）场所饲养的品种多数是国外引入品种及其杂种。据了解，许多饲养场（厂）缺乏科学的配套的保温、防暑及对应激敏...     

商品肉鸡运输性应激与221合剂等药物抗应激血液学变化的试验

观察了商品肉鸡在运输性应激时和使用抗应激药物后其血液学检查常规指数的变化。结果表明：（1）淋巴细胞比值减少非常显著，对照组减少25．92％，安定组20．31％，氯丙嗪组17．90％，221合利组17．37％；（2）异嗜性白细胞增加非常显著，对照组增加71．70％，安定组50．98％，氯丙嗪组46.50％，221合剂组45.92％；（3）221合剂等药物具有减轻或缓和应激反应的作用，淋巴细胞减少和异嗜性白细胞增加的多或少，是鸡在运输性应激反应程度上重或轻的标志。     

两种运输车对驴运输应激的影响

本试验旨在研究改造运输车对缓解驴运输应激的效果。选取28头健康德州公驴,随机分为2组,从北京密云县运输至聊城市东阿县东阿黑毛驴研究所,路程约500 km,历时18 h。试验使用9.6 m长单层货车为运输车,对试验组(T)运输车进行改造,即加装顶层和双侧篷布、底部加装草帘和中部加装隔栏,对照组(C)不作处理。运输前后测定驴血液生化和激素指标,统计体重变化和发病驴数量。结果表明,与运输前相比,普通车组驴在落地当天检测到血清皮质醇(COR)、白蛋白(ALB)水平均显著升高(P<0.05),总蛋白(TP)、谷草转氨酶(AST)、热休克蛋白-90(HSP90)和肌酸激酶(CK)指标极显著升高(P<0.01),钙(Ca)浓度显著降低(P<0.05)。改造车组驴血液指标TP、AST和CK的变化范围低于普通车组。两组驴落地后血糖(GLU)水平均比运输前升高,但差异均不显著(P<0.05)。与运输前相比,改造车组驴落地后的体重减少低于普通车组;改造车组驴在落地后第10天平均体重接近运输前,而普通车组驴的平均体重在落地后第20天才基本恢复至运输前水平,即使用改造运输车辆可以尽早恢复体重。普通车组驴发病率为21.4%,改造车组为7.1%;两组均无死亡。综合上述结果,改造运输车可有效降低驴的运输应激,有利于提高动物运输福利,减少经济损失;本试验结果可为动物运输应激提供参考。     

畜禽运输应激综合征的防治

作者较系统地探讨了运输应激综合征的病因、发病机理、临床表现、病理变化以及综合防治措施，对畜牧业生产、防止运输应激的发生有重要意义。     

运输应激对驴血液指标的影响

本试验旨在研究长途运输应激对驴血液指标的影响。试验以12头体重(140.8±5.2)kg的德州驴为研究对象,运输距离约950km,发车地气温为-20℃,目的地气温为-10℃,历时21h,其中包括10次停车观察(≤20min)。分别在运输前、运输后0h和运输后3、5、7、9、15d采集颈静脉血15mL,进行血液激素指标、血常规指标和血液生化指标检测,并分别记录运输前、运输后0h和运输后10、20、30d体重。结果显示,与运输前相比,落地后0h血清中促肾上腺皮质激素(ACTH)、热休克蛋白90(HSP90)和皮质醇(cortisol)浓度均显著升高(P<0.05),落地后3、5、7、9、15d内逐渐降低,ACTH和HSP90基本恢复至运输前水平;中性粒细胞总数(Neu)、红细胞总数(RBC)和血红蛋白浓度(HGB)均较运输前显著上升(P<0.05),白细胞总数(WBC)有所上升但与运输前差异不显著(P>0.05),淋巴细胞总数(LYM)较运输前显著下降(P<0.05);血清总蛋白(TP)、血清白蛋白(ALB)、肌酐(CREA)、乳酸脱氢酶(LDH)、运输前后均未发生显著变化(P>0.05),谷草转氨酶(AST)、肌酸激酶(CK)、尿素(UREA)均较运输前显著上升(P<0.05);体重较运输前显著下降(P<0.05),运输后10d内体重已恢复至运输前水平。上述结果表明,长途运输可诱发驴的应激反应、肝脏损伤、机体代谢水平升高等,但免疫系统未受到明显损害,在落地后15d内机体逐渐从应激反应中恢复至运输前状态。     

两种运输车对驴运输应激的影响

本试验旨在研究改造运输车对缓解驴运输应激的效果。选取28头健康德州公驴,随机分为2组,从北京密云县运输至聊城市东阿县东阿黑毛驴研究所,路程约500 km,历时18 h。试验使用9.6 m长单层货车为运输车,对试验组（T）运输车进行改造,即加装顶层和双侧篷布、底部加装草帘和中部加装隔栏,对照组（C）不作处理。运输前后测定驴血液生化和激素指标,统计体重变化和发病驴数量。结果表明,与运输前相比,普通车组驴在落地当天检测到血清皮质醇（COR）、白蛋白（ALB）水平均显著升高（P<0.05）,总蛋白（TP）、谷草转氨酶（AST）、热休克蛋白-90（HSP90）和肌酸激酶（CK）指标极显著升高（P<0.01）,钙（Ca）浓度显著降低（P<0.05）。改造车组驴血液指标TP、AST和CK的变化范围低于普通车组。两组驴落地后血糖（GLU）水平均比运输前升高,但差异均不显著（P<0.05）。与运输前相比,改造车组驴落地后的体重减少低于普通车组;改造车组驴在落地后第10天平均体重接近运输前,而普通车组驴的平均体重在落地后第20天才基本恢复至运输前水平,即使用改造运输车辆可以尽早恢复体重。普通车组驴发病率为21.4%,改造车组为7.1%;两组均无死亡。综合上述结果,改造运输车可有效降低驴的运输应激,有利于提高动物运输福利,减少经济损失;本试验结果可为动物运输应激提供参考。     

运输应激对畜禽的影响及其应对措施

由于集约化养殖的畜禽在进出养殖场、转群、集中屠宰前都需要运输,运输过程不可避免地伴有运输应激,这会导致动物的生理、心理状态和代谢过程发生相应地变化,严重时会给畜牧业生产带来巨大损失.本文综述了运输应激对动物生产性能、内分泌代谢、机体免疫机能和产品品质四方面的影响,并提出了一些针对性的应对和防控措施,以期为缓解运输应激给畜禽生产造成的不利影响提供借鉴和指导.     

畜禽运输应激的防范措施

随着畜牧养殖业的高度集约化发展,畜禽应激综合症发病率不断上升,畜禽应激的危害正日益突出并已成为阻碍畜牧业发展的最活跃的因素之一.同时,随着国内外畜禽贸易的繁荣,运输畜禽日益增多,由于晕车,高湿,高温,挤压,踩踏,饥饿,缺水等作用下应激引起畜禽发病、死亡或致残所造成的经济损失是巨大的.此外,运输应激还可使畜禽肉质下降,如呈现PSE猪肉(苍白、柔软、渗水的猪肉)、DFD猪肉(深色硬干肉);亦可使经由运输过的畜禽体重有不同程度的减轻.本文总结了防范畜禽运输性应激的几种措施.     

三种抗牛运输应激技术的效果比较

本研究比较了3种抗应激处理措施防控肉牛运输应激的效果。74头试验牛分4组,分别在运输前用牛支原体弱毒疫苗滴鼻、肌内注射泰乐菌素或饲料中添加泰妙菌素,并设不做任何抗应激处理的对照。分别对试验牛起运前及运达后体温、血细胞数目、血清中酶含量、牛支原体抗体水平、生长速度、发病率、死亡率及治疗成本进行比较。结果显示,起运前及运达后试验牛体温、血细胞数及牛支原体抗体水平未见明显差异;泰乐菌素肌注组试验牛发病率、死亡率显著低于对照组（P〈0．01）;对照组试验牛治疗成本为抗应激处理组治疗成本的15．9倍。结果表明,运输前进行抗应激处理有利于降低肉牛运输应激,起运前肌注泰乐菌素抗运输应激效果最好。     

“抗应激神”饲喂蛋鸡的试验研究

试验组Ⅰ、试验Ⅱ分别加入０．２％和０．１％的“抗应激神”与对照组Ⅲ相比产蛋率分别提高６．１５％、２．５５％,蛋料比提高４．５％和１．４％,软蛋率降低０．８％和０．７％;死亡率降低２．１％。舍温从２１－２６℃升至２４－２９℃,血糖、甘油三脂、总胆固醇、血钙和血磷均有下降的趋势。