新河高速公路裸露边坡植被恢复过程中植物物种多样性研究

在高速公路边坡选择样地进行相关的植被调查,利用物种丰富度指数(S)、Shannon-Weiner指数、Simpson指数、Pielou均匀度指数作为样地物种多样性的测度指标。研究结果表明:乔木层中树种分化程度较小,灌草层植物的信息量丰富,恢复边坡的灌草层物种丰富度明显高于乔木层,乔、灌草的多样性受人为再造影响较大。     

乡土植物资源在邢汾高速公路边坡生态恢复中的选择与应用

植物选择与应用是制约高速公路边坡生态修复的关键因素之一。对邢汾高速公路沿线植物资源进行了调查,在综合考量植物生物学、生态学特征的基础上,利用筛选出的乡土植物进行高速公路边坡生态恢复。结果显示:紫花苜蓿、紫穗槐、刺槐、臭椿发芽率高,在边坡上生长较好,固土护坡效果明显,可有效地促进邢汾高速公路边坡的植被恢复。通过对邢汾高速公路的边坡生态恢复的研究,以期为我国北方高速公路边坡生态恢复过程中乡土植物资源的选择和利用提供参考。     

岭南地区高速公路边坡植被恢复技术研究——以京珠高速公路广珠段为例

边坡是高速公路的一个组成部分,边坡植被恢复工程是高速公路建设中的一项重要工程。本文介绍了边坡的类型,以京珠高速公路广珠段为例,论述了植被恢复原则、植物品种的筛选及3种不同类型边坡的最佳植被恢复模式。     

赤通高速公路边坡生态恢复中的植物选择

大规模的交通工程建设给自然界留下了大量裸露的边坡,导致生态环境恶化。运用恢复生态学理论与方法,探讨了边坡生态防护的植被选择原则和选型方法,针对赤通高速公路立地条件进行了植物选择。     

云南省高速公路边坡植被恢复技术与展望

通过对云南省高速公路边坡植被恢复的现状、问题及研究进展分析发现,云南省是高速公路交通大省,植物种类最多,植被恢复历史最长,与目前的植被恢复现状和相关研究严重脱节,恢复植被问题多,研究滞后,极大地制约了高速公路绿色通道建设的发展。最后分析了导致这些问题产生的根本原因,并提出了提高云南省植被恢复质量的可行性建议,为后期高速公路生态建设提供科学依据。     

山区高速公路石质高陡边坡植被快速恢复技术

采用在石质边坡上打坎的种植方法,对高陡石质边坡的植被进行恢复。该方法的特点是施工成本低、植被恢复快,而且具有良好的可持续生长后劲,植物不易退化。     

新河高速公路边坡植被乔木层优势种群生态位特征研究

采用种群的生态位宽度、生态位相似性程度及生态位重叠度来衡量人工边坡植被恢复过程中群落发展方向和群落演替过程.对新(街)河(口)高速公路裸露边坡人工植被恢复过程中乔木层优势种群的生态位特征进行分析.结果表明,在该路域植被恢复过程中,山黄麻、黄金间碧玉、银合欢和构树的生态位宽度值均最高,但是乔木层优势种群之间对资源的利用相似性程度不大,种群之间的生态位重叠程度不高,这说明该路域植被在人工植被恢复过程中,乔木层优势种群在恢复期间仍然处于初级演替阶段,资源相对充足.     

高速公路边坡植被恢复存在问题及对策建议

高速公路边坡植被恢复有利于高速公路边坡生态系统结构的稳定及景观的改善。但是当前高速公路边坡植被恢复中存在诸如理念落后、植物选择和配置不合理、规范和标准不健全、技术人员水平不高、养护管理困难等问题。因此,在高速公路边坡恢复过程中应借鉴国外成功经验、优化植物的选择与配置、编制和实施边坡植被恢复技术方案,培养专业人才、加大对植被恢复的重视以及加强理论研究等,这将有利于边坡植被恢复技术的迅速推广及完善,对边坡生态系统结构的恢复有很好的促进作用。     

环渤海低平原区高速公路生态恢复工程中的植物选择

环渤海低平原区是一个生态环境比较脆弱的地区。该文从高速公路的路域特点出发,通过对气候、土壤和高速公路特点的分析,参照该地区植被演化方向,从植物本身特性出发,结合在当地的长势情况,确定出适合的植物品种;通过不同的建植方法来改善土壤和小气候条件,促进植物群落的正常发育,形成比较完善的路域绿化环境。     

煤矸石边坡植被恢复探讨——以郴州市青年大道煤矸石边坡为例

以郴州市青年大道煤矸石土壤结构边坡绿化为案例,提出了利用园林绿化技术进行煤矸石废弃地景观改造与生态恢复的方法,并调查了所改造的效果。结果表明:煤矸石边坡植被修复后形成了以邓恩桉、杨树、栾树为主体的植物群落,生态系统能够自我维护,生态环境得到了明显改善。     

家庭居室装饰植物的合理配置与选择

本文就家庭居室装饰植物的合理布置提供了几种依据 ,并为人们推荐了室内观赏效果比较佳的几种观叶、观花、观果植物 ,以此为家庭居室装饰植物的合理配置与选择提供理论指导     

公路工程设计阶段造价合理确定与控制

设计阶段工程造价控制属于事前控制,是合理确定工程造价的首要环节。在工程建设中往往重视施工阶段的工程造价而忽视设计阶段的造价控制,这对合理确定工程造价,节约投资十分不利。本文从设计阶段造价控制的重要性出发,分析存在的主要问题和影响造价的原因,提出了设计阶段合理确定工程造价的有效途径。     

高抗逆性速生桉树优树选择研究

以桉树个体的耐寒耐高温性状作为主要目的性状与综合选择的基础,以桉树个体在灾害性高、低气温条件下生态反应为主要选择依据。在赤桉Eucalypts camaldulensis、邓恩桉E.dunnii、柳×葡桉E.saligna×botryoides、边沁桉E.benthanii等12个优良树种中选出高抗逆性速生优树301株,其中148株已转化为无性系利用。到2005年,湖南推广栽培3万hm2,并已引种于安徽、江西、福建、广西、贵州、云南等省(区),栽培实践表明,选择响应好、遗传力高。     

马尾松无性系种子园自由授粉子代测定与配合选择

对都匀马尾松无性系种子园48个半同胞家系9年生测定林的胸径、树高、材积进行了测定分析,结果表明:各家系间树高、胸径、材积差异极显著,具有较高的遗传力。从中选择出9个优良家系,其树高、胸径和材积平均为7.12 m、9.84 cm和0.037 97 m3,遗传增益分别为10.44%、7.73%和20.80%。从优良家系内选择46株优良单株,其树高、胸径、材积分别增加了53.81%,56.65%和150.18%、材积预期增益为55.05%。这些优良单株可作为贵州省营建马尾松高世代种子园的备选材料。     

室内植物景观设计研究

随着家居环境和室内公共活动场所条件的改善和空间的扩大,植物将越来越多地被用于室内装饰。本文分析了适于室内装饰的植物的特点和作用,并对如何选择室内植物以及怎样进行室内植物景观设计进行了探讨。     

德宏州大娘山地区森林植被类型及多样性研究

依据对铜壁关自然保护区大娘山地区进行线路调查及典型样地调查的基础上,将大娘山地区的植被类型划分为以下9个群系：薄片青冈林、多变石栎林—瘤足蕨林、多变石栎—云南铁杉林、多变石栎—玉山竹林、多变石栎—箭竹林、毛脉青冈林、粗枝杜鹃—粗毛箭竹矮林、革叶杜鹃—银灰杜鹃—粗毛箭竹灌丛、花楸灌丛、藨草草甸、玉龙薹草—粉竹草甸、香箐草甸。并从不同类型、层次的丰富度、均匀度和物种多样性指数等方面对大娘山地区植物群落多样性进行了分析。     

海南琼海沿海农村自然植被的物种组成及植被类型分析

选择海南省琼海市东线高速公路以东的沿海农村周边自然植被作为调查对象,采用路线调查和样方调查相结合的野外植被调查方法,研究该地区自然植被的物种组成及其植被类型的情况,结果显示:该地区自然植被物种比较丰富,共记录维管植物有426种,隶属108科,311属,其中双子叶植物占绝对优势。另外,对该地区的不同生境下的自然植被聚类结果显示,总体植被类型可分为3个植被型,10个群丛。     

浅谈城市屋顶绿化的植物配置与设计

随着城市园林绿化的发展,造景植物作为园林绿化的主体在城市绿化中得到广泛应用。根据屋顶绿化的特点,着重阐述造景植物的配置形式和屋面设计施工中应解决的几方面特殊技术问题,为更好建设屋顶花园,提高城市的绿化覆盖率,改善城市生态环境提供参考。     

大红山铁矿林草植被水土保持效益的研究

以裸地为对照,分别对土壤物理性状及土壤的渗透性,土壤中含水量的动态变化,地表径流及土壤流失量等进行了定点定量观测。研究结果表明,林地与草地能有效改善土壤物理性状、增强土壤渗透性和降低土壤水分含量;能通过提高土壤抗蚀性、改善土壤养分含量来充分发挥水土保持效益。研究结果还表明,林地和草地减少侵蚀效益较好,裸地的土壤流失最严重。与裸地相比,林地和草地对地表径流的控制率达到63%～89%,对土壤流失的控制率达到69%～94%。     

华北地区高速公路绿化树种选择

文章对华北地区高速公路绿化的功能和作用、绿化设计原则及树种选择原则等进行研讨。并以山东泰淮线高速公路泰安段绿化设计为例,从高速公路特点、分区绿化、植物配置和绿化景观动态变化等原则出发综合考虑绿化树种的选择。